Новинка от Mikado: VBar NEO
Прошивка последняя
В логах производитель троллит “Calibration error”, спасибо КЭП!
Щелбаном по коробочке долбил, правда не сильно - не помогло.
Прошился на ПРО пока не стал разбираться.
По хвосту ситуация такая: перебрал хвост кроме цапф (на морозе отдельно крутятся легко), промыл в обезжиривателе. Все чистое и сухое.
Хвостом дергать перестал, чуйку смог поднять до 63, но эпизодически при нагрузках начинает осциллировать.
На морозе -11 градусов серва и тарелка уже ходит туже.
В общем делаю вывод: мороз и смазка делает свое дело.
Серву перебирать не буду, в такой мороз летать жалко вертолет, да и самому не очень. При краше в такой холод верт в щепки разлетится.
Короче жду тепла, хотя бы близко к нулю и буду донастраивать.
“Calibration error”, спасибо КЭП!(с).- не может быть такой записи в логе !
А должно быть написан код ошибки lMU sensor.
И… последняя прошивка это какая ?😉
Пока все нормально.
Зря похвастался. Сегодня опять:
11:50:23;1;Reset Reason: Power On
11:50:24;2;Log Code: 94;
11:50:25;2;Calibration Finished
11:50:25;4;IMU Sensor fail
Пришлось переключать на Standard:
11:52:06;1;Reset Reason: Power On
11:52:07;2;Log Code: 94;
11:52:09;2;Calibration Finished
11:52:09;2;Log Code: 93;
“Calibration error”, спасибо КЭП!(с).- не может быть такой записи в логе !
А должно быть написан код ошибки lMU sensor.
И… последняя прошивка это какая ?😉
Прошивка 6.3.39
Ну тогда , Ваш случай с вышеуказанным не имеет никакого отношения и ничего общего.
Можно откалибрштать горизонт вручную .
Рескю работает штатно
ОК. Как откалибровать горизонт вручную?
Максим, все-таки поделитесь ручным способом калибровки горизонта спасалки?
Максим, все-таки поделитесь ручным способом калибровки горизонта спасалки?
Все очень просто- выставляешь ротор в горизонт по нивелиру и в окне спасалки жмешь на кнопку “калибровать”.
Вы не поверите, но именно так я и делал.
Максим знает секретный способ калибровки горизонта спасалки, но делиться им не спешит…
Максим знает секретный способ калибровки горизонта спасалки
Наверное с помошью молотка и какой-то матери😁
Сколько стоит софтовый апгрейд Mikado VBar NEO VBasic Receiver в NEO Vlink Express, то есть сколько будет стоить задействовать гиры в VBasic приемнике?
В NEO Vlink Express не получится , можно только в PRO + 164 евро. Либо в PRO+Rescue+228 евро .
Ну и для нас минус 19%
Скажите пожалуйста. Сколько каналов приемника будет достаточно для работы VBar NEO?
Если без спасалки -7, а лучше 8. Минимум кажется 6.
Учтите, что простой приемник к NEO не подключить. Потребуется или S.bus или сателлиты Spectrum.
У меня GRAUPNER HoTT
Никогда не имел дело с такой аппой, но в NEO есть Universal Digital Input думаю это для PPM приемников. Вероятнее всего Вам подойдет.
Только те, которые в программе.😉
В программе HoTT есть. В закладке Universal Digital input.
В программе HoTT есть. В закладке Universal Digital input.
Значит хорошо, берем и подключаем. Если он у вас универсал.
С праздником! Сейчас по моему все современные системы поддерживают HoTT. Или по стандартной схеме. Т.е куча проводов. Я стою перед выбором системы. И не знаю какую выбрать. VBar NEO 6.1 Express+100 евро спасалка. Brain2 спасалка там уже есть ничего доплачивать не надо. Ну это ладно-второе. Но как я понял у Brain2 очень мудреная настройка. VBar NEO 6.1 намного проще. Другие системы не рассматривал.
Ну во первых не 100 евро , а 80 .
И о преимуществах NEO.
Опустим простоту настроек и рассмотрим режим -СПАСЕНИЯ
В NEO этот режим реализован - аппаратно , в Брайне - программно. В смысле Микадо планировало изначально спасение и используют дублирование .
Всем известны случаи , когда из-за вибраций аксели начинают чудить и режим спасения путает +/- шагов :
Мне сегодня брайн 2, при проверке спасалки на висении, вогнал верт со всей дури в планету дав в нормале отрицательных шагов
rcopen.com/forum/f65/topic399889/52
www.helifreak.com/showthread.php?t=766851
У НЕО лучше устроен режим диагностики некорректной работы датчика, а также возможность использования вспомогательных .
И ещё , я совсем недавно узнал , что Брайн может “сойти с ума” не только на земле , но и во время полёта! А это уже проблема.
Если в первом случаи , мы можем взять за правило и в рамках предполётной подготовки , проверять правильность отработки режима спасения , то в полёте мы бессильны что либо сделать .
Ну и стоит отметить , что в NEO есть такие замечательные вещи как : " оптимизаторы контуров" и " Collectiv Balance", чего нет у других систем.😃