И снова снова аэроглиссер
Хочу сделать аэроглиссер с импеллером,есть варианты корпуса(1 гидроплан,2 форма тапочка с v-образным днищем углом в 160 градусов).
Какой вариант больше нравится , тот и делайте . Угол килеватости определяется углом ru.seaclub.lv/files/1_84a1f.jpg В вашем случае это будет 10 градусов . Я бы предложил от 0 до 5 градусов .
Здравствуйте товарищи моделисты,любители аэроботов.Тоже с сыном строим аэробот.Приобщаю сына к моделизму и стараюсь хоть как то вырвать его из компьютера,научить его и полюбить техническое творчество.Может получится,посмотрим.Вроде вижу интерес и огонь в его глазах.Долго думал с чего начать,конструкция должна быть интересной,легко повторяемой и из подручных материалов.Вдохновило вот это видео
Собственно говоря по этому видео и строим,с небольшими изменениями.Материал потолочная плитка.Клею как и на видео клеевым пистолетом.Сначала с недоверием относился в нему,но попробовав его в работе,я изменил свое мнение.Шов получается очень прочным,оторвать по шву невозможно,рвется сам материал.Собственно у меня несколько вопросов.
1.По силовой установке,я так понимаю 2212 вполне хватит,нужно только подобрать с большим числом оборот на вольт,думаю нужно не меньше 2200 оборот на вольт,или же хватит и 1000 об/вольт.
2.Можно но ли подружить автопередатчик,2х канальный куркового типа и авиарегулятор.У авиа начальный канальный импульс короткий,то есть стик внизу -движок выключен.У авто передатчика тормоз и соответственно ноль когда движок стоит находится в середине канального импульса.
В общем я так понимаю использовать можно только авто регулятор с реверсом.Кто как делает?
3.Где должен находится центр тяжести,если очень впереди,он плохо будет выходить на глиссирование,если сзади то будет пытаться взлететь и перевернуться.
Можно но ли подружить автопередатчик,2х канальный куркового типа и авиарегулятор.У авиа начальный канальный импульс короткий,то есть стик внизу -движок выключен.У авто передатчика тормоз и соответственно ноль когда движок стоит находится в середине канального импульса. В общем я так понимаю использовать можно только авто регулятор с реверсом.Кто как делает?
авторегули не всегда корректно работают с аутраннерами, заранее не известно как поведет себя конкретная пара мотор- регуль. По моей личной статистике 50/50. Хотя с реверсом конечно удобнее.
Пистолет можно переделать, я из текстолита вырезал “загогулину” вместо рычажка удерживающего курок в “середине”, что б родной рычажок если что вернуть на место. А кто то поступает примитивно - резинку от денег на пульт, что б курок оттягивал в “авианоль”.
А можно ли откалибровать авиарегуль так чтобы пол хода курка он принимал на ноль газа?Конечно зависит от регулятора,но все же.
Некоторые можно. Все зависит от конкретного.
Китай 90% что можно. У меня какой то нонейм за копейки тупо принимает за ноль ту точку в которой курок оказался при включении.
А вот брендовая Франция (реально не китай) жестко задан ноль… не там где надо (( Вот под него курок и пилил.
3.Где должен находится центр тяжести,если очень впереди,он плохо будет выходить на глиссирование,если сзади то будет пытаться взлететь и перевернуться.
Уважаемый Александр, не поленитесь прочитайте всю тему, найдете ответы на все вопросы, в т.ч. на те, которые возникнут позже…
Привет от любителей колес и квадрокоптеров, уважаемые 😃 Я новичок на форуме, в этой теме не видел упоминания о прекрасных бальзовых моделях глиссеров Stevens Aero. Делюсь опытом! В США по случаю купил вот этот кит stevensaero.com/StevensAero-WaterBoard-Mini-Electr… собрали и второй сезон гоняем:
Аппа недорогая авиа, приемник spektrum 5 каналов, регуль 30А после сгоревшего - полёт нормальный! Шпаклеван и балансирован, покрыт спецлаком не помню каким. Из тюнинга батарейка 1100ma/h макс. по габаритам соотв. отсека, которых всего 18. Установили площадку под камеру и гоняли уток в т.ч. по льду. Догоняет на взлете с 2х лопастным винтом, тройной лежит новый))
Сейчас мы ушли в другой сегмент так сказать. Я не могу писать в купи-продай т.к. не прошло 30 дней с момента регистрации, и понимаю что тут оффтопик. Но если кому интересен готовый комплект, пожалуйста обращайтесь. Да не возгневается модератор от поста моего!
Уважаемый Александр, не поленитесь прочитайте всю тему, найдете ответы на все вопросы, в т.ч. на те, которые возникнут позже…
Уважаемый Евгений,спасибо вам за совет.Сегодня за два с половиной часа осилил 15 страниц.(правда я читал вдумчиво,с просмотром фотографий и видео)Действительно много для себя интересного нашел.Глядишь так часов за восем девять,если глаза об монитор не сломаю доберусь до конца темы.
Собственно если кому интересна информация про центр тяжести и дабы не перепахивать всю ветку
“Как у всех глиссирующих катеров у аэроглиссера центровка должна быть примерно в 1\3 длины корпуса от транца.Но есть одно но , из-за высокого расположения пропеллера существуют кренящий и пикирующие моменты которые заметно влияют на крен и дифферент корпуса. У меня например был хорошо заметен крен на нос правого корпуса катамарана.И снова снова аэроглиссер
Эти моменты надо компенсировать выкосом оси вращения пропеллера.Но я не стал этим заморачиваться.”
Автор- Владимир Венин _VVV_
Приветствую! В выходные совпали с хорошей погодой, спуск на воду конечный вариант глиссера на четырех тактном движке!
Всем привет. Нужна помощь по технической оснастке
Сделали с сыном Аэроглиссер кувшинку. Тех.данные оснастки:
Двигатель Emax XA2212 на 980КV, ESC на 30А. Li-po 2s 30C. Пропеллеры пробовали разные: 8х3,8, 9х4.7, 9х6. Лучший результат показал себя на 9х6. Вес модели 900г.
Вот видео
Хотелось бы добавить скорости. Первый вариант это 3s акк взять. Второй вариант поставить другой двигатель, возникает вопрос какой - есть куча разных фирм с большим числом KV - тот-же Sunnysky X2212 на 2450KV. Или что-то не из серии 2212 ?
К этому мотору нужен винт 10х4.5…У меня стоит 2212 на 920kV,аккум 3S и тяги за глаза—на полный газ не выйти…пытатся взлететь…
Мотор ru.aliexpress.com/…/727847_32525787768.html
Винт ru.aliexpress.com/store/…/727847_1326446799.html
Хм, есть такой винт, только мотор надо будет поднять повыше, но это не проблема. Сегодня попробуем. Жаль 3s акк ждать месяц.
А у тебя глиссер сколько весит ? а то от этого тоже многое что зависит 😃
Жаль 3s акк ждать месяц.
Литий-ионы есть в радиомагазинах. И в ноутбуках…
Литий-ионы есть в радиомагазинах. И в ноутбуках…
С какой токоотдачей ?
С какой токоотдачей ?
Как правило, для Ли-ион заявляют 0.5 и как кратковременный максимум 1.0 исключения разумеется могут быть.
А у тебя глиссер сколько весит
Без аккумулятора —1300 гр.Корпус полностью из бальсы…Кили из бальсы и стеклоткани…Днище тоже слоя 3 стекловолокна…
С какой токоотдачей
Квадракоптеры летают на сборках 2s2p, для катера можно сделать 3s2р, вполне достаточно будет.
тяги за глаза
Не пойму что не так. Поставил винт 1045. Поставил 3s. Вот результат:
Да, довольно быстро, но до “взлета” далеко
Такое впечатление что его что-то держит…Скотч на днище есть?И звук двигателя какой-то *неправильный*…
звук двигателя
А какой должен быть ? 😃 Можешь видео своего выложить ?
что-то держит
Глиссер обтянут ПВХ пленкой.
Возможно именно сегодня было многовато ряски на речке. Мне еще показалось что он носом немного утыкается в воду, а должен приподняться поидее. Варианты - сдвинуть назад центр тяжести или может вертикаль с мотором чуть-чуть наклонить назад ?
А может что-то не то с корпусом, вот фото:
на 3-м фото видно провал у киля, в районе 1/3 длины, это может служить причиной ?
Сейчас уголок поставил - винт смотрит слегка вниз на палубу 😃. Попробую завтра под мотор поставить вкладку, чтобы сделать небольшой наклон оси по горизонту вверх. Если не даст эффекта - поиграюсь с центром тяжести, но это сложнее, акк слишком большой, негде его там особо двигать
Выкос двигателя направленный в низ и отгиб днища в корме, излишне прижимают нос лодки, при этом яма на днище “тащит” воду. Попробуйте сделать ось двигателя параллельно днищу, тогда, возможно, влияние ямы исчезнет.