JET FOIL, доска с подводным крылом
А разве можно было что то ожидать от стокового мотора у которого ротор чуть больше половины длины корпуса, статор из пакета самого дешманского железа с неизолированными пластинами, обмотки из такого же дешманского провода с полупустыми пазами сделанного в подвале за 3 доллара в день? Про то как и из чего сделан ротор стоит умолчать, совсем.
Всем доброго времени! В вашем полку прибыло!))
Собираю себе электрофоил и как не странно возникают вопросы!)))
Не силён в электрике, не могу расчитать акумы! Есть в наличии акум от электросамоката, 48 вольт 24 а ч. Что то мне подсказывает что его для мотора 56104 KV 500 маловато будет. Присмотрел вот такое hz.aliexpress.com/item/33059564226.html
с вот таким регулятором hz.aliexpress.com/item/32807750691.html?gps-id=pcD…
Кто может подсказать по данному вопросу?
И кто то уже присмотрел аварийный концевик отключения? При падении, или потери управления чтобы вырубалось всё! На али что то нет похожего((
О! Чуть не забыл такой вот редуктор пойдёт?hz.aliexpress.com/item/32899074266.html?gps-id=pcD…
Всем доброго времени! В вашем полку прибыло!))
Собираю себе электрофоил и как не странно возникают вопросы!)))
Не силён в электрике, не могу расчитать акумы! Есть в наличии акум от электросамоката, 48 вольт 24 а ч. Что то мне подсказывает что его для мотора 56104 KV 500 маловато будет. Присмотрел вот такое hz.aliexpress.com/item/33059564226.html
с вот таким регулятором hz.aliexpress.com/item/32807750691.html?gps-id=pcD…
Кто может подсказать по данному вопросу?
И кто то уже присмотрел аварийный концевик отключения? При падении, или потери управления чтобы вырубалось всё! На али что то нет похожего((
О! Чуть не забыл такой вот редуктор пойдёт?hz.aliexpress.com/item/32899074266.html?gps-id=pcD…
По таким регулям: у некоторых зарубежных коллег горят. Лучше 3х кратный запас по току, смотрите в сторону 240А. Vesc v6 на 150А тоже норм
Емкость аккума в диапазоне 1,6-2.2 kWh. Можно меньше, тогда и время работы меньше будет. Токоотдачу в районе 120-200А.
У liion удельная емкость на единицу массы выше, в сравнении с lipo дает экономию по массе ~30%
Редуктор подбирайте чтобы понижал обороты в 5 раз
Всем привет, холода, снег выпал, есть ли у кого идеи прямого привода или скажем мотор?
ru.aliexpress.com/item/33055746076.html?algo_pvid=…
есть ли у кого идеи прямого привода или скажем мотор?
Добрый день! Захлестнула меня идея построить гидрофойл )) По поводу Вашего вопроса, есть видео, там используется мотор без редуктора, но как это реализовано?
а вот и видео реализации проекта:
Хорошо, допустим. А где взять (сделать) такую трубу и самое главное крепление к мачте? Пока у меня очень много вопросов 😊
efoil.builders читай этот форум, там много ответов найдёшь, включай приложение Secure vpn и читай с переводом
А кто сказал что нет редуктора?
1:15 мин редуктор устанавливается ,планетарный…
Как в шуруповертах,вернее от шуруповерта…
А кто сказал что нет редуктора?
Дак человечище вроде про пямой привод(DirectDrive) интересовался, а само понятие подразумевает именно прямой, безредукторный электропривод. дак и логичнее же это. без высоких оборотов в воде получается очень проще.
Добрый день! Захлестнула меня идея построить гидрофойл )) По поводу Вашего вопроса, есть видео, там используется мотор без редуктора, но как это реализовано? а вот и видео реализации проекта:
Oлег , я вот про это видео, там не прямой привод…
А… чО, если сделать “раздельный впрыск” - два прямых движка друХ над другом? Вдвоём подняли на крыло, а потом только курсовой работает?.. 😃
Второй движок тогда надо физически отключать от регулятора,он же будет работать как генератор…
будет работать как генератор…
Ну… эт “тонкости”. Пусть бата-рейку подзаряжает, хотя он уже “выйдет из воды” на момЭнт отключения. Есть и муфты и датчики влажности (давления, наклона,…) для авто подкл-выкл. Т.е сам принцип : “нечто” разгоняет доску до скорости взлёта, а потом НЕ жрёт энергию. Хоть доп движОк, хоть пиропатрон…😒😁😁 Тогда и рейсовый двиг может быть “меньше” (читать : дешевле).
Так понял что два движка и два винта друг над другом?
А я понял, что соосно валы предполагалось, на один вал…
Вообще то ,и большой мотор на старте возьмет как два малых,мощность то нужна одинаковая,для выхода га крыло,а после выхода на крыло все равно ток потребления значительно упадет за счет уменьшения сопротивления движению, а значит и нагрузки на него,как мне кажется овчинка не стоит…еще один мотор ,корпус,винт,датчики, регулятор,не вижу экономии,что по цене что по трудоемкости…один гемор…
65161 мотор один нужен и все. Никаких редукторов. На новый сезон буду доску переделывать, наверно закажу и мотор новый тоже. Хотя старый на редукторе отлично себя показал.
не вижу экономии
Два одновременно работающих винта винта должны дать большую “толчковую” эффективность время разгона до выхода на крыло уменьшится, хотя и конструкция, конечно, в два раза и сложнее и надёжность меньше. “Стартовый” ВМГ можно с конденсаторов даже питать.😃
Ага и резиновую лодку с собой с конденсаторами!
в два раза и сложнее и надёжность меньше. “Стартовый” ВМГ можно с конденсаторов даже питать
😃
😁😁У нас на этоМ шняге не разбе-жиж-ся… :
Ага и резиновую лодку с собой с конденсаторами!
На территории советов конденсаторы (да и те, которые вы помните) давно не производят. Есть подсобное хозяйство на планете, которое с избытком восполняет ВСЕ “подобные пробелы”. А современные кондюки (их производства…) и стартеры авто зимой раскручивают.
Вот НЕяркий пример:
www.ultracapacitor.ru
Телепортатор? Вроде начали на улице и раз, и уже машина в боксе. 😉
Печально что люди верят в эту пургу а ещё печальнее что не понимают разницы между пуском ДВС от суперкапаситоров и работой эл. Двигателя через регулятор оборотов
не понимают разницы между пуском ДВС от суперкапаситоров и работой эл. Двигателя через регулятор оборотов
Так расскажите им, они будут только благодарны! 😃