Решил построить новую Ф5-Е
В свое время тоже кинулся в теорию, построил серию разных проектов, на “эмке” даже был вторым на кубке СССР, а воспитанник на “ешке” тоже в вторым. Но не понравились мне корпуса, не было чего-то.
Однажды прочитал интересную статью в “Катерах и яхтах”, где описывались сравнительные гонки двух проектов яхт. Одна по теории должна ходить лучше другой , но все время проигрывала.
Один австралийский конструктор “двенадцатиметровиков” сказал- если теория говорит одно, а я вижу другое- я верю своим глазам… А они делали яхты специально под определенную акваторию и ветровые условия на ней- что можно придумать конкретней…
А мы гоняемся на разных акваториях и разных ветрах…
В общем, отказался от всяких теорий, т.к. идеальный корпус ты можешь создать только под определенные условия гонок, в остальных условиях яхта идет хуже. Если яхта сделана под слабые ветра, то в сильные она не конкурент- проверено на практике.
Так что строю только то, что мне нравится, считаю только водоизмещение и ничего, лодки не плохо бегают.
А у Андрея предыдущие яхты на которых он гонялся хорошие,опыт постройки у него колоссальный, гонок тоже- был в сборной СССР, так что нет сомнений в новом его проекте.
По обводам, на мой взгляд, лодка заточена на средние-сильные ветра, а на слабых Андрей головой ее вытянет.
В добавок, на “ешке” разница заточки яхты не так критична, как на “десятках”.
Смоделировал в 3д узел грот-гик со степсом мачты и рамку под грот-шкот в 2-х вариантах
Слишком жесткий и не регулируемый узел под мачту, такой только ставить после окончательной центровки и то…
В небольших пределах можно будет регулировать наклоном мачты, а если не хватит - буду мудрить (сниму со старой модели). Уже отдал на печать. Еще можно порегулировать площадью руля
Но нумерация шпангоутов производится с носа в корму.
Кстати да. Может это традиция какая (арабская 😃 ). Много современных чертежей видел, где нумерация с кормы идёт.
Может это традиция какая (арабская )
или тех кто рядом с ними живет
Вот изготовили балласты, себе и сыну. Один точил на станке, а потом по нему сделал из гипса форму и отлил второй.
Склеил колодец из 2 мм полистирола
Заформовал киль и руль
Зацепи на это еще и Карандаша…, то после 2005-го его не видел.
Оооо! Помню, помню. Это Гдыня. Карандаш с утра размялся кофе с джим-бимом (хотя скорее джим-бимом с кофе), а потом между гонками шлифанулся живцем, и устал.
Я его тоже уже не видел несколько лет. Созванивались полгода назад.
Приклеил колодец к палубе и всякую мелочевку. Вклеил стойку руля.
Приклеиваю балласт к килю.
Может кто знает, зачем на некоторых зарубежных моделях задирают носик балласта вверх?
Я делаю параллельно КВЛ.
И забрал стойку гика и рамку с 3д печати
На попутных ветрах при порыве ветра возникает изначально дифферент на нос перед ускорением, чтобы при этом балласт не создавал лишнего сопротивления на нырок, его немного задирают- до 8-ми градусов…
А что, на всех остальных курсах, кроме заныривания создает большее сопротивление? Странная у них логика.
Это ИСАФовская заморочка, желание как можно дольше нести большую парусину на фордаках, а это половина дистанции. У них по дистанции два курса- фордак и лавировка…, может срабатывает, а когда ведущий конструктор делает так и выигрывает- срабатывает эффект подражания…
Пётр, а история знает попытки натурных испытаний моделей яхт в басейнах? Метод точный - вот только доступен ли ресурс моделистам? В Питере в ЦНИИ Крылова можно и не суваться, а вот в Корабелке - наверное, могли бы и дать кому из студентов тему диплома…
Я останусь при традиционной логике. Уже приклеил параллельно ВЛ, сегодня обклею свинец стеклом.
Пётр, а история знает попытки натурных испытаний моделей яхт в басейнах? Метод точный - вот только доступен ли ресурс моделистам? В Питере в ЦНИИ Крылова можно и не суваться, а вот в Корабелке - наверное, могли бы и дать кому из студентов тему диплома…
Натурные испытания - это наверное самый точные метод. Только надо несколько проектов для сравнения. Интересно, как они создают крен, дрейф и волну?
“Они” - такие же люди, как и мы))))
Я был живьём только в Корабелке - одноклассники там учились - модели таскали на струне. Думаю, боковрой вынос груза грамм 200-300 на высоте примерно 50-60 см - легко реализовать и достаточно точно сымитирует кренение. Если сделать маятниковый привод - будет кренить в обе стороны, хватило бы длины бассейна)))
“Они” - такие же люди, как и мы))))
Я был живьём только в Корабелке - одноклассники там учились - модели таскали на струне. Думаю, боковрой вынос груза грамм 200-300 на высоте примерно 50-60 см - легко реализовать и достаточно точно сымитирует кренение. Если сделать маятниковый привод - будет кренить в обе стороны, хватило бы длины бассейна)))
Но крен на яхте создает не вынос груза, а вектор тяги с определенной точкой приложения и направлением (не параллельным направлению движения), а также вектор силы создаваемой килем для сопротивления дрейфу. Как это обеспечить?
Но крен на яхте создает не вынос груза, а вектор тяги с определенной точкой приложения и направлением (не параллельным направлению движения), а также вектор силы создаваемой килем для сопротивления дрейфу. Как это обеспечить?
Точку приложения тяги сдвинуть от ДП в сторону, компенсировать рулём и притвориться, что “всё так и было в натуре” ))))
Точку приложения тяги сдвинуть от ДП в сторону, компенсировать рулём и притвориться, что “всё так и было в натуре” ))))
Возможно, в каком-то приближении, и получится. Но все равно надо сравнивать с раскрученными проектами и еще волну добавить. Действительно, была бы интересная исследовательская работа.
Любой каприз))) За вполне конкретные деньги(((