Помогите с чертежами пенопластового электролёта
вот за ето примного благодарен.
я отношусь к вопросам так как бы хотел бы видеть поступающую дидактическую помощь когда был начинающим в 14 лет, если бы мне помогали бы так как я стараюсь сделать здесь , я бы не ошибался , но такое не приобретенное Альберт джан потом знания быстро забываются… одним словом, офтопим:) я заглох, идем дальше, вопросы будут, задавай, буду стараться максимально емко на них отвечать и максимально лаконично. Не всегда это возможно, но бум стараться:)
Тут все я думаю настроены на помощь так что не я один такой как видишь, тут народ хороший, добрый, помогут как смогут, не сомневайся!
Немного забегая вперед (чтобы быть готовым) по схеме у меня стои две балки . Какие рекомендации будут?
тяжелый вопросик без чертежей
расскажу так
по профилю крыла режешь вставку на каждое полукрыло. Вставка должна на всю длину хорды поглотить колено из удочки на клею. Колено из удочки должна быть соответствующей длины чтоб обеспечить такое.Балка проходит под крылом. Дальше, данная вставка из экструзионной пены и уже с приклеенной балкой надевается на крыло и клеится.
вот как то вот так:Сумел объяснить?
с приклеенной балкой надевается на крыло и клеится
Вот теперь я понял что вы имеете виду, но вот смогу ли я пройти вставкой изгиб крыла или может зделать как я в предыдущем посте нарисовал?
И если крыло будет полностью заламинировано скотчем разве к нему можно будет приклеется?
но вот смогу ли я пройти вставкой изгиб крыла
где изгиб? не понял, на эскиз выложи вопрос
тут?и где изгиб?это же на центраплан крепиться должно
И если крыло будет полностью заламинировано скотчем разве к нему можно будет приклеется?
там где планируется вставка там не должно быть скотча или ламината,( зона) иначе не приклеишь на мертво.
где изгиб? не понял, на эскиз выложи вопрос
Да крепится на центроплан , но у вас нарисована вставка которую надо продевать через крыло как муфту или обойму ( не знаю как правильно сказать) , тогда мне нужно ее резать немного посвободнее чтобы она прошла через V крыла или сначало ставить вставки а уже потом склеивать крыло.
сначало ставить вставки а уже потом склеивать крыло.
Только так, я же говорил баражировщик не модель для начинающего у него есть сложные узлы.
Так что раз уж взялись терпите и держите порядок монтажа:)
крыло будет иметь форму\____/ угол подьема 6гр.(наверно много)
Пропустил мессагу, пардон
размеры порезанных частей назовите пожалуйста
Альберт, прошу на будущее, меня фотками не “кормите” вместо них прошу выкладывайте dxf из корела с указанием масштаба. рекомендованный масштаб 1:1
450+центроплан400+450=1300
профиль тот что вы давали ширина 240
Вот ещё уникальная книга Энди Леннона
Книга потрясающая - затронуты все вопросы, но без перегруза. Вот бы еще такую на русском!
Удивительно что большинство нашей литературы каких то дореволюционных годов. Неужели ничего больше не издают. Хотя это не удивительно. Денег же не приносит.
Так что раз уж взялись терпите и держите порядок монтажа
вовремя спросил, а то уже собирался крыло склеить.
вовремя спросил, а то уже собирался крыло склеить.
посадка вставки не должна быть свободной и не должна быть с натяжением(иначе вставка лопнет при нагрузках, при маневрах, особенно когда будете пикировать а потом ручку возьмете на себя и войдете в горизонтальный полет)
450+центроплан400+450=1300
профиль тот что вы давали ширина 240
Рекомендую установить 3град так как при 6 наступят др. трудности с обтяжкой крыла в зоне открытого угла с верхней части крыла.Такой угл чуток убавит само стабилизацию, но она будет, но в итоге монтаж и сборка ЛА слегка упростится.
см здесь размеры 1:1.Еще раз прошу - давайте общаться на уровне чертежей от вас в формате DXF
куда и как их класть описал выше.
www.sendspace.com/file/ldl7c1
давайте общаться на уровне чертежей от вас в формате DXF
ОК. но ето уже завтра, основные чертежи на работе лежат.
Завтра зайду по дороге на работу в магазинчик рыболов, говорят у них можно колена от удочек купить, если нет тогда дорога в пилотаж но у них сейчас в наличии только 6мм углепластик
Вот ещё уникальная книга Энди Леннона. Она, к сожалению на английском, но очень богато иллюстрирована. В ней можно найти ответы на очень многие вопросы. На сегодняшний день более авторитетного издания я не встречал. Очень рекомендую почитать.
depositfiles.com/files/3v29nolgx
narod.ru/disk/34066992001/Lennon A.rar.html
Игорь а вот за это тебе огромное спасибо с занесением в грудную клетку!
но у них сейчас в наличии только 6мм углепластик
установи 2 на каждую сторону вертикально, сегменты удочки получатся тяжелее.
Еще и у меня вопрос по теме - в чем принципиальное отличие аэродинамики крыла с Ушами, как на предыдущих фотографиях от ровного но с V?
Еще и у меня вопрос по теме - в чем принципиальное отличие аэродинамики крыла с Ушами, как на предыдущих фотографиях от ровного но с V?
уши (винглеты) создают индуктивную тягу, удлиняют крыло, придают ЛА путевую устойчивость, уменьшают расход топлива в некоторых случаях их применения, вниглеты “любят” скорость чтоб показывать себя и свою эффективность, иногда их ставят для защиты пропеллеров при посадке на моделях… и еще много, много чего там с винглетами происходит,вообще это отдельный разговор так как очень глубокий и сложный, в некоторых “участках” использования они не до конца как я понимаю изучены.
У вас на модели все есть, вам не нужны винглеты.Вы даже как вижу форкили установили под кили:)
V- Образное крыло придает ЛА возможность само стабилизироваться, а так же планирование улучшает,но отнимает у модели (при особо больших углах) делать правильные бочки как пример, т.е.ухудшают управляемость.
я их режу из единого куска на своей пенорезке. Чертежик не для применения на вашем крыле.
Еще и у меня вопрос по теме - в чем принципиальное отличие аэродинамики крыла с Ушами, как на предыдущих фотографиях от ровного но с V?
Крыло с ушами, или просто с V имеет лучшие показатели поперечной устойчивости. При раскачивании из стороны в сторону и при этом как следствие появляющемся скольжении (так называемый голландский шаг) эти крылья имеют тенденцию к самостабилизации. Аналогично - обратное V -наоборот снижает устойчивость. Поэтому у стреловидных крыльев, тем более у верхнепланов (или как еще говорят-высокопланов) часто делают обратное V , т.к. стреловидность и верхнее расположение крыла- увеличивают устойчивостьи соотв. ухудшают управляемость. Как выше уже отмечалось- авиация - это постоянный поиск компромиссов между взаимоисключаюшими факторами.
Альберт, возвращаясь к петлям рекомендую установить их так на стабе для РВ
Hinge - петля
это грубо как считать винглеты
Прошу прощения - видимо не корректно выразился.
Имею в виду уши как на рисунке:
Какая схема крыла предпочтительнее для верхнеплана, как выше или с обычным V. И почему?
Или для верхнеплана вообще это не нужно делать? Но на многих моделях верхнепланов V присутствует.
Можно не делать V, но для этого надо Вам убедиться что вы имеете опыт управления ЛА. В данной теме я и наши тут друзья стараемся помочь новичку Александр, поэтому рекомендовал 3град V.
Вопрос поставьте точней - ТТ к ЛА из пены какое?
И почему?
таков выбор Альберта исходя из его возможностей ЧПУ станка по резке пены
я не спорю с выбором топик реаниматора,стараюсь помочь, вы можете свои 5 копеек сюда влить для того чтоб помочь человеку-новичку?
в соседней ветке вы рыдали надомной и над моим учителем ДедЮз. Каковы здесь ваши цели?
Опять будем возвращаться к “Фалометрическим проблемам путем аэродинамического троллинга” ?
rcopen.com/forum/f94/topic223726/321
нарисована 9ка
Альберт пожалуйста свяжитесь со мной по скайпу, тут становится скучно и не интересно, да и сложно все здесь писать и показывать, простите.
Я приостанавливаю свои советы Вам по выше следующим причинам.
До связи в скайпе!
Удачи всем!
Что такое ТТ - не понял.
Тогда небольшой офф - возьмем для примера такой самолет из ЕПП.
как это поможет Альберту?
ТТ - Тех. Требования
вы не ответили на вопрос - каковы цели ваших вопросов тут?
…
…
Серег, Володь пожалуйста помогите, что мы здесь видим? rcopen.com/forum/f94/topic223726/241