Силовые установки масштаба от 1к6
и нет рекуперации есть регенерация , а это не рекуперация
Александр, поясни пожалуйста в чем разница, я не понял если честно?
Регенерация
это как у нас в моделях
мотор вырабатывает лехтричество
А регулятор при торможении коротит выходы на землю , энергия торможения
выделяется на моторе и регуляторе , чем мощнее рег тем большая часть на моторе
рекуперация
энергия торможения накапливается где то или возвращается обратно в батарею
шут с ними в моделях мощности не очень большие ,и спасём пару тройку ватт ну пусть сотню
А в авто 1к1 , тормозная энергия может быть очень большой , куда её девать , в нагрев регулятора или мотора десятки тысяч ватт к примеру ?
Для этого в последней ссылке есть явные признаки механических тормозов , хотя я бы в большом авто на рекперативный тормоз как на единственное средство тоже не надеялся , а вдруг откажет электро …
Вот интересен был бы такой вариант: При торможении рекуперация возвращает энергию не в основную силовую батарею, а в дополнительную, от которой питаются приемник, сервы, свет и т.п. Что бы не делать эту дополнительную батарею большой, но при этом иметь возможность спокойно рулить авто при срабатывании отсечки регуля
иметь возможность спокойно рулить авто при срабатывании отсечки регуля
Подождика. Но ведь все регули отсекаясь по напряжению отсекают только силовую цепь. А БЕК остаётся рабочим. И спокойно питает приёмник и соответственно сервухи. А самое главное что жрёт он мизерно. И на даже просевшей сборке проработает ещё достаточно долго. Хватит времени вырулить полюбому. Не вижу смысла в электро ставить отдельный источник питания “на борт”. И тем более мутить на него рекуперацию.
Видимо не всегда. В ограниченных пространствах это очень мешает.
На гоночных наверное не имеет смысла, а мне точно имеет с моими потребителями.
Подождика. Но ведь все регули отсекаясь по напряжению отсекают только силовую цепь.
По-моему, регули при срабатывании отсечки вырубают канал газа. Приемник продолжает работать, пока хватит вольтажа.
На работе пользуюсь их сервоусилителями.
В версии enforced.
Стоят 4 штуки как регуляторы вот здесь
Честно говоря не впечатляют. Для своих размеров ток маловат, старт какой-то неуправляемый.
Опыт показывает что без энкодера пользоваться ими вообще мучительно.
Также, имхо, есть большой косяк в прошивке. При выходе входящего ШИМ за пределы рабочей зоны, мотор не будет вращаться, а просто встает колом.
В общем никому не посоветую…
По мовиком
два блока ms5048hpe сдохли …
на 36в и двух 1квт моторах
Ещё ссылко на реги kellycontroller.com/pm24101100a12-24vwith-regen-p-…
Советуйте
появилась шестёрка , первая стадия испытания регов большего масштабу чем 1к8
надеюсь что большая масса авто спровоцирует новые проблемы
Мда ценник конечно солидный как и диапазон использования от 5 до 14 s.Это что ж за двиг 14s потянет?
В больших регах прибовление
китаёзы добрались до мамба хл и содрали и его
Всё теже упыри скай рц Toro EX High Voltage ESC
На киршау дизайне за 160 бачей . думаю вскоре стоит ждать хобикинговский турниджи
Ну вот и турниги разродились копией мамбы xl hobbyking.com/…/__24754__Turnigy_Trackstar_1_5th_S…
Цена радует.
Чуть больше 100 баксов 😃
Ну теперь дело пойдет. Будем надеятся что еще и надежным будет.
ЗЫ Похоже цена входа в хобби на электричке 5 масштаба(не для спорта) теперь будет ниже чем на бензинке 😉
Toro EX High Voltage ESC
Добрался до меня сей клон мамбы ХЛ.
Саша его разобрал, посмотрел, осмыслил и теперь я его буду ковырять в плане изготовления нового корпуса, подготовки к заливке, герметизации и т.п. Вобщем будем вкрячивать эту штуку в различные шасси он и офф роудные масштаба 1\5 и гонять с различными моторами. Желающие поизвращаться могут присоединяться. Пока рег не уляжется в мою новую шась, его можно будет поставить куда угодно и попробовать.
Пока могу сказать одно - для желающих гонять от души, желательно улучшить теплоотвод от силовых элементов в радиаторы. Как и увсех прочих регов, в стоке все довольно стремно…
Попутно заменю кондерчики на поприличней
Думаю вместе мы сотворим из него нечто достойное
жаль что мой фотик истратил свой ресурс “Сфотал” бы в лучшем качестве
мои фото с мобилы можно глянуть тут rcopen.com/forum/f71/topic96541/1632
Небольшое сравнение по габаритам регулей для 1\6
1 Слева внизу Хоббивинг 150А (Залит кирпичем КПТД)
2 Слева верх Торо 200А(запакован в алюминий, залит КПТД)
3 В центре МГМ(родной ватерпруф+телеметрия)
4 Справа Шульц(никакой защиты никакого принудительного охлаждения)))))
Рег Торо загермеченый наглухо, хоть в подводную лодку ставь 😉
Желтый радиатор - это части стокового корпуса для сравнения.
Что сделано:
- Перепаяны кондеры с запасом по напряжению. Два из них(те что у проводов к мотору) припаяны с противоположной стороны и вертикально.
- Фрезерован корпус из алюминия с минимальными зазорами от платы и элементов(менее 1мм, от фетов примерно 0.5мм). Везде где можно ребра охлаждения поскольку рег должен иметь приличное охлаждение даже при поломки обоих вентиляторов. Корпус разборный, в случае чего, можно относительно легко добраться до платы.
Основание корпуса массивная плита с ребрами охлаждения. Отвод тепла в деку приоритетен относительно верхнего радиатора и кулеров - Залито все КПТД. Провода при заливке выведены в бок между ребер радиатора
- Плата мозгов снизу, залита отдельно(можно легко демонтировать). К сигнальным диодам подходят прозрачные призмы, так что заливка не помешала видеть моргание диодов.
- Провода закреплены от смещения на достаточно большом протяжении, что обеспечивает защиту от смещения и соответственно от возникновения щелей и проникновения воды.
- установлены штатные кулеры вместе с решоткой, а также часть пластиковой облицовки, которая держит провода к АКБ
Правда еще не все фишки установлены, но остались мелочи типа герметичных водоотталкивающих колечек в зоне входа проводов в герметик, фильтра на входе вентиляторов и т.п. Потом, зоны не требующие идеального охлаждения, будут дполнительно залиты эпоксидкой или более “жестким” чем КПТД герметиком. Как коронка на зубах. Таким образом заливаются кондеры, плата мозгов, выходы проводов поверх герметизирующего слоя, а также стыки корпуса.
Коменты:
Теплоотвод от регуля увеличен в разы. Стоковый корпус - один из самых стремных что мне доводилось видеть 😉. Как он справляется в стоке…ума не приложу.
Заливка и корпус немного сложнее чем у классичесих, почти квадратных регулей.
Провода торчащие в середине, да еще и на приличном расстоянии друг от друга реальный гемор. Кто может, переносите места пайки, это сильно облегчит вам жизнь при заливке.😈