по какой причине мог двигатель словить клина и как определить клин или нет!?
Что значит мракобесие?
Мракобесие твердить про гидроудар , наступивший при обогащении смеси , утверждать , что поршень заклинило в гильзе от перегрева , рекомендовать оставить поршень в ВМТ на время остывания двигателя .
Статьи рекомендую читать на http://www.rc-auto.ru
…ну и предыдущий пост абсолютно справедлив . Только наверное там опечатка , где “для первых 10литров топлива” - наверное для первых 10 баков ?
еще мотыль коленвала синенький , тоже походу поджарило
Ну 10 литров я взял так скажем образно,а в жизни некоторые перцы греют перед запуском постоянно,эта процедура просто для продления ресурса двигателя.
я кстати грел перед запуском, так как когда попробовал после переборки первый раз завести он у меня застрял в ВМТ:) и понял что без прогрева не обойтись:)
Кстати а скажите, какой примерно срок службы у движков?
И еще насколько резкая должна быть реакция на полный газ на старте?
Это зависит от многих факторов,а так в среднем 25-30 литров.Про реакцию,тут тоже как на это дело посмотреть,ведь как не странно изначально динамика разгона,торможение и качество руления зависит от применяемой радио аппаратуры,сервоприводов и питания борта.Трудно ответить на этот вопрос,в принципе с нуля до максималки при нажатий на гашетку модель должна выстреливать ровно без пердений.
Просто есть небольшая затупка на старте секундная и резкий набор!
Ну 10 литров я взял так скажем образно,а в жизни некоторые перцы греют перед запуском постоянно,эта процедура просто для продления ресурса двигателя.
В принципе оправдано , особенно если движок стоит как три киоши 7.5 .
нормальный мотор обкатывается после галлона топлива. после первых 4-5 баков просто требует подстройки.
прогревать постоянно мотор - это глупость. Просто пользуйтесь качественным топливом.
есть не только хорошие -дорогие моторы. Есть хорошие недорогие - например стандартный мотор ГС В03 - это легко заводится, работает и прет очень даже.
в основном подогревать мотор надо зимой
и при обкатки
Присоединяюсь к оторванному шатуну на киоше 7,5. Шатун оторвало у коленвала. Движок 28. Все обкатано и где то на 5 том литре при полном газе на прямой метров 300-бах у усе (( Вроде и не перегеревался, корпус вобще был снят. Может быть из за сильно обедненной смеси. (До этого за 5 мин сгорела свечка)
при полном газе на прямой метров 300-бах у усе
Вот в этом и причина. полный газ дольше 10ти секунд крайне не желателен. Как и полный газ с вывешенными колёсами.
Мне показалось там секунд 5 было… как пуля…
Какие еще причины могут повлечь клин?
Вроде и не перегеревался, корпус вобще был снят.
Вроде , или не перегревался ?
Может быть из за сильно обедненной смеси.
Может.
--------------------------
Сказать как было дело ?
Настраивал иглы , чтобы впуливала с места - беднил то есть , температуру мерял рукой “жгёт-не жгёт” -ну примерно плюс-минус 40 градусов , кузов снял на всякий случай, чтобы не перегреть . Сжег полбака , на остатках решил по прямку пульнуть .
Движок бедный , бак не полный - ещё беднее , ветром бошку обдувает - гильзу сужает , картер на прямой хорошо продулся от масла, нижняя втулка высохла на максимальных оборотах … дальше продолжать ?
Ну может, не спорю… масло бы в картере…прозрачное такое грамм 30 наверно… может стоит сразу как двигатель новый нормальное масло залить и уровень проверить?
залить и уровень проверить?
куда вы собираетесь масло заливать и где его проверять?
В картер, а куда еще?
Вы ничего не путаете? 😃 Масло идет как компонент топлива, не надо его в картер двухтактного двигателя заливать. Там внутри все топливом смазывается. Если внутри картера бывает масло, то скорее это консервационная смазка для длительного хранения.
+1
в двухтактном двигателе смазка производится маслом ,которое непосредственно присутствует в топливной смеси
Странно, а что тогда за масло было внутри, консервация?
если мотор новый то да!
если работавший это и есть масло из топливной смеси
короче система смазка как в мотоцикле ,да и в других 2-х тактных моторах