RC Desert truck project
Глупо их сравнивать. Это разные машины. Чем хуже трасса и чем больше колдобин и вообще хардкора, тем больше шансы этого трака на лидерство, чем ровнее трасса и чем там больше ковров и вообще псевдооффроуда, тем больше подходит обычный SC.
Это примерно как сравнивать настоящий джип и паркетник 😉
Да и никто не может сразу идеально настроить под трассу кастомную модель. Нужно много настроек попробовать да и просто привыкнуть к машине и особенностям управления в то время как настроить стандартный шорт проще поскольку и сетап есть и рекомендации коллег…и просто большой опыт езды.
Да, НО! Если не SC, тогда с кем сравнивать? Ибо на соревнованих явно будет гонять вместе с SC, соответственно не дурно их было сравнить! Ну и если эта модель просто для баша, все равно нужно сравнить с обычным SC. Да и в реале, мосты больше нужны для нормальной передачи мощи на колеса без последствий для трансмиссии… А если посмотреть на ход подвески, гм, дак он и у независимой очень не плохой! В пример приведу саммита 😉 Поэтому это очень спорный вопрос, даст ли мост какую то пользу для модели;)
Если сравнивать 1/1, то шорты - почти паркетники, у них рычаги почти параллельно земле.
В пример приведу саммита
А саммит умеет поворачивать на скорости? )))
шорты - почти паркетники, у них рычаги почти параллельно земле.
Катались тут как то с блицом когда еще подвеска была жесткая - почти на ровне, учитывая что мой в 2 раза тяжелее.
На новой подвеске еще ни с кем не пробовал…
Но для такой телеги интересно именно на трасах а-ля для 1/5 тачил, ведь чем больше неровности, тем быстрее будет ехать моя по сравнению с шортами и багги. За трагги не могу сказать, там рычаги гигантские…
Юра.ехать по прямой может и будет “быстрее”,но вот как вся трасса в комплексе-это вопрос.Все-таки зависимый мост сзади+задний привод.У нас трасса очень кочковатая.Гонялся на шорте полноприводном 1\10,теперь трагга 1\8-трагга едет,шорт действительно для более тепличных условий.
Планируешь ли испытания своего проекта в боевых условиях?Я думаю стоит заявится в шорты 2вд и проанализировать результат каким бы он небыл.
Планируешь ли испытания своего проекта в боевых условиях?Я думаю стоит заявится в шорты 2вд и проанализировать результат каким бы он небыл.
Очень планирую! Класс у меня прямо скажем непонятный, так что буду сравнивать со всеми, кого найду)))
Особенно будет интересно попробовать с полным приводом погоняться! Т.к. обычно в любом RC начиная с 1/5 и до 1/18 задний привод сливает полному…
Фотка с новыми колесами и подвеской (больше хода) и запаски:
Новое расположение передних рычагов:
Еще слелал полезную штуковину. Спереди защита была, но вот с задних ведущих колес в салон летела куча г… ))
Собсна результат:
И самая главная вещь, синий пыльник на кардане 😁
Т.к. обычно в любом RC начиная с 1/5 и до 1/18 задний привод сливает полному…
Не согласен! В прямых руках на зацепистой трассе заднеприводный шорт будет быстрее за счет меньшего веса и лучшей маневренности. Да и в пятёрках задний привод решает при наличии зацепа 😉 Вот если зацепа нет - тогда да, полный привод тащит…
Сеня немного попрыгал… треснул баггийный диск… видимо низкий профиль для такой телеги это не вариант 😦
Присмотрел вот на лето 110мм колеса от Армы, вроде пухлые, прикольные ))
Нафиг арму, 110м эт мелкие…
Приобрел эти для “сухого” лета, тока диски переставлю (бедлоки не влезают спереди) и поставлю вставки пожестче:
Итого бедлендсы (слева) для мокрого лета и межсезонья, а колеса на фото справа для сухого грунта и температуры выше +20.
Объясню выбор - после недолгих покатушек на баггийных колесах я понял, что мой трак не очень хорошо реагирует на перезацеп в поворотах из-за особого строения задней подвески т.е. моста. И пришел к выводу, что уж лучше у меня будет недозацеп, дрифт в поворотах, нежели поломанные диски и постоянные перевороты. Короче хочется уже HAVE FUN а не геморрой 😃
П.С. Кто угадает что за колеса - тот молодец 😃
Собсна резина вот от этого товарисча:
Но есть одно НО - у нее мягкие вставки и сама по себе она очень мягкая и тонкая (может порваться).
Чтобы ее чрезмерно не раздувало, не порвало и она стала пожестче, можно проделать следующие манипуляции:
- Выворачиваем резину наизнанку и моем губкой + фейри и теплой водой, затем смываем и сушим
- Берем широкий армированный скотч и разделяем визуально покрышку на 3 части. Наклеиваем скотч на 2/3 с одной стороны одним слоем внахлест 2-3 см. Можно и 1 слой по центру, но мне была еще важна боковая прочность.
- Далее повторяем с другой стороны тоже на 2/3 т.е. на 1/3 покрышки скотч заходит друг на друга
- Выворачиваем резину обратно (уже с бОльшим усилием)
- Клеим или сажаем на бедлоки
- Обязательно делаем отверстия в резине с внешней стороны через скотч. Это нужно для того, чтобы центробежная сила выталкивала пыль и влагу, попавшую через дырки на диске. Их закрывать нельзя т.к. от перепада температур резина будет или сжиматься или раздуваться, что не есть хорошо.
Диски использую Траксас и Пролайн для монстров 1/10 размером 2.2 - по вылету они идеальны для шортов.
Это касается любой трофийной резины т.к. она афигенно смотрится и неплохо едет 😃
Примерочка 😃
Блин пробовал так делать чтоб меньше раздувало резину.Но через 5-6 покатух скотч отклеивается и начинает сильно колбасить подвески из-за дисбаланса.Аж страшно за шась становится.Вобщем попробовал и непонравилось.
начинает сильно колбасить подвески из-за дисбаланса.Аж страшно за шась становится
У меня и так трофийная огромная резина, которую колбасит, так что не страшно)))
—
Сеня в очередной раз покатался и таки сломал полуось… расстроился, поехал домой, достал запасные и понял, что я идиот)))
На фотке:
- сверху отломанная часть с резьбой, старая полуось
- в середине живая, но гнутая старая полуось
- ниже запасная УСИЛЕННАЯ полуось
Оказывается, я думал, что изначально поставил усиленные и они такое гавно постоянно гнулись… ан нет!
Смысл усиленных в том, что резьбовая часть короче и если при обычной полуоси колесо фиксируется хексом и гайкой и сам диск сидит на куске полуоси с резьбой, а у усиленной резьбовая часть короче и не гнется т.к. диск сидит на длинной части без резьбы, даже диск пришлось немного рассверлить до 5мм и шайбу подложить, а то гайка не притягивала диск.
Более того, немного пришлось и гайку рассверлить т.к. она упиралась в полуось)))
Теперь основная нагрузка при боковых ударах будет не на резьбовую тонкую часть, а на 5мм ось, что радует)))
Поставил, проверил, балансировка почти идеальная, надеюсь такой и останется)))
Будет зарплата - закажу еще пару комплектов усиленных)))
Писец… полуоси кончились и сняты с производства… пойду убьюсь ап стену… 😦
Мне кажется, единственный мост который может выдержит такие нагрзки это от Киошевского Медфорса.
Или сделай агрегат менее шустрым, более легким…колеса поменьше или менее зацепистые но более понтовые и копийные(а то твои новые - уже перебор яный). Как вариант воткнуть между мостом и движком муфту, ограничивающую момент.
ЗЫ вариант ездить по ровному не предлагаю по понятным причинам)))))
от Киошевского Медфорса
Тему то я уже создал КУПЛЮ rcopen.com/forum/f15/topic360800 но его тоже сняли с производства и с запчастями будут проблемы.
Или сделай агрегат менее шустрым, более легким…
Это уже новый проект… Я подумывал сделать супер-легкую шась на треугольных рычагах, но попозже 😃
А-ля:
А для моста по ходу придется искать токаря, который будет готов изготовить мне такие полуоси с десяток 😃
Схема конечно интересная, но столкнешся с очень большой проблемой в костях. И гемор с полуосями покажется мелочью)))) Там тебе точно токорь понадобиться что бы сделать прочные раздвижные по типу Ревовских.
Там тебе точно токорь понадобиться что бы сделать прочные раздвижные по типу Ревовских.
Да можно и ревовские) пусть сразу будут не кости, а карданы)))
Душа успокоилась - нашел в Мск токаря, ценник примерно 500р за полуось из крепкой стали.
Плюсом также является возможность вносить изменения в конструкцию, например перейти с резьбы М4 на М5 😃
Кому нужны контакты - у личку.
6 часов на трассе, 5 акков, 2кг шашлыка…
…и даже ничего не сломалось 😃