E-Revo 1:16 (часть 2)
Диффы менять тоже мало удовольствия. А с тем, что приходится тратить деньги на хобби я уже смирился. Просто не уверен, что при общем весе машины, один аккум что-то сильно меняет. Ну и опять же я очень жду твоего отчета после пары-тройки месяцев покатушек с HR диффом.Тк если он хорош- перейду на них.
Скажите как лучше понять, что у движка был перегрев и он потерял мощность.
У меня кулаки и все подшипники пришлось менять через полтора месяца с покупки при том что катался по выходным в основном…Человек видимо очень аккуратно катает, либо по квартире, либо вообще не катает…отсюда и такие выводы…
Вот только что вернулся с покатушек со стоянки перед Метро, как писали чуть выше насчет того, что более правильно использовать только один акк, я конечно все понимаю, но буду все ж гонять в параллели. Динамика уменьшается (при том, что использую нанотехи 40-80), плюс частая замена аккумов в такую погоду (холод и дождь) дело довольно обломное.
Не понимаю почему ревка совсем отказывается козлить. В центральном диффе 300к, ограничения старта нет… В чем может быть причина…
Походу дело в центральном диффе…
500 к это минимум! И то спустя время он жидеет и на 2 эс козлить трудно. Еще зависит от спура/пиньена - 16/50 плохо козлит, тк обороты маленькие в дифе, а чем выше обороты в цд тем больше силикон сопротивляется прокручиванию шестерен. Поэтому пиньен лучше стоковый ставить.
Диффы менять тоже мало удовольствия. А с тем, что приходится тратить деньги на хобби я уже смирился. Просто не уверен, что при общем весе машины, один аккум что-то сильно меняет. Ну и опять же я очень жду твоего отчета после пары-тройки месяцев покатушек с HR диффом.Тк если он хорош- перейду на них.
Скажите как лучше понять, что у движка был перегрев и он потерял мощность.
Это сделать довольно сложно если нет точно такого же движка рядом нового. При перегреве просто магниты мьше магнитят, двиг легче прокручивается пальцами.
Второй акк очень сильно влияет при прыжках. Пружины одни еле держат зажатые по плешку, а с двумя аками машинка просто сильнее бьется брюхом, при ударе эти доп 200гр. создают более сильный инерционный момент, который легче ломает кулаки, рычаги и все остальное. Я тоже вначале катал в параллели, но после того как при несильном ударе колесом у меня его просто отрывало, машинка и этом из-за веса катила дальше, с одним акком при ударе машину разворачивало и колесо оставалось в кулаках.
Да, если не врезаться, два акка кроме дифов может ничего и не портят.
Кстати возник вопрос по жесткости пружин. Зажатие пружин изменяет их жесткость или это влияет только на клиренс?
движок был горячим, рука терпела конечно,
Рука терпит до 40-45С.
Есть приблуда для тестирования мотора?
Осциллограф называется, но надо понимать что и как мерить и что должно показывать.
двиг легче прокручивается пальцами.
Только вот боюсь почувствовать это будет трудно.
Зажатие пружин изменяет их жесткость или это влияет только на клиренс?
Прежде всего на клиренс, но и отработка амортизатора ускоряется. При зажатых пружинах рева начинает переворачиваться постоянно.
Ну усе, пришел с очередных покатух с поломанным сервосейвером. По штуке раз в неделю уходят. Терпение лопнуло, советуйте по люминю. У меня ломается в месте крепления винта рулевой тяги. Не раз слышал, что его клинит. Как этого избежать (чистить, сделать комбинированный сейвер-частично из пластиковых деталей, частично из люминя), какого производителя присоветуете
Акк около 200 гр весит 40с на сколько я помню.
Красные нанотеки по 120 грамм и 2S, и 3S, только что взвесил.
В аморты 30k лил
Вы не путаете с 30wt, cst, cps? “К” это 1000, то есть ваши 30К это 30000, да такие в амортизаторы даже не выпускают, а уж как оно работало бы вообще не понятно.
Жень, нашел по поводу сейвера вот это твое сообщение. Что-нибудь изменилось? Так же им пользуешься и доволен? И вот интересует, для люминиевого сейвера нужна люминиевая рогатина или подойдет стоковая пластиковая (у меня стоковые пластиковые булки)?
а уж как оно работало бы вообще не понятно
кстати совсем недавно заливал 10к в амортизаторы. чел хотел жесткую подвеску для асфальта 😃
не скажу что совсем плохо. просто довольно ярко выражено демпфирование движений, но не деревянное. вполне жить можно как по-мне
пользуешься
в смысле выходишь, катаешься и все такое?.. 😉
я уж и забыл как это
подойдет стоковая пластиковая
подойдет. она до самого сейвера и не достает даже.
между ними либо белые пластиковые вставки, либо подшипники.
вот подшипники да, очень туго на пластиковую налазят. лучше конечно алюминиевую
подойдет. она до самого сейвера и не достает даже.
Я к тому, что не станет она слабым звеном и вместо сейвера начнет ломаться она?
в смысле выходишь, катаешься и все такое?.. я уж и забыл как это
В плане?
кстати совсем недавно заливал 10к в амортизаторы.
Чего, буквы то какие?
не скажу что совсем плохо. просто довольно ярко выражено демпфирование движений,
На офф-роуде будет как козлик скакать наверняка.
не скажу что совсем плохо. просто довольно ярко выражено демпфирование движений, но не деревянное. вполне жить можно как по-мне
Вот и я не был разочарован такими буквами и цифрами. Как по мне, так это лучше чем 100wt. Чуть больше не было, поэтому залил 10К. Откатал довольно долго и в принципе нравилось, как работала подвеска. Но это конечно исключительно летом.
поэтому залил 10К
Еще один. Чего 10К cst, cps, wt?
не станет она слабым звеном и вместо сейвера начнет ломаться она?
не должна 😃
В плане?
нету у меня на чем кататься давно, нету…
Чего, буквы то какие?
конкретно вот это: www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXHFT4&P…
На офф-роуде будет как козлик скакать наверняка
ну так говорю ж, для асфальта чисто делалось
конкретно вот это: www3.towerhobbies.com/cgi-bin...?&I=LXHFT4&P=7
FEATURES: 10K wt oil
Это ну очень густое. Есть у меня такое от GS, в 1\8 в центр, козлить начинает.
конкретно вот это: www3.towerhobbies.com/cgi-bin...?&I=LXHFT4&P=7
Это какое же оно густое? У меня есть такое из набора, но я его не стал лить в ц.дифф, подумав что оно жидкое. И залил такое. И нифига не козлит…
Это какое же оно густое? У меня есть такое из набора, но я его не стал лить в ц.дифф, подумав что оно жидкое.
Мы говорим об заливки его в амортизаторы.
Это какое же оно густое? У меня есть такое из набора, но я его не стал лить в ц.дифф, подумав что оно жидкое. И залил такое. И нифига не козлит…
Ну вариантов то дофигища. Сдохли магниты, выработалось масло в диффе, тока не хватает, пунч слабый…
У меня на 300к козлило на 2S нормально даже на веленионе.
Мы говорим об заливки его в амортизаторы.
Да я понял, просто смутило
в 1\8 в центр, козлить начинает
Насчет сервосейвера опять, короче я так понял, что лучше заказать интеговский. Рогатину же не буду заказывать, тк есть несколько штук пластиковых и подшипники на них вполне сносно налезают. Потом же, если созрею на люминиевые булки там все равно она будет в комплекте.
Ну вариантов то дофигища. Сдохли магниты, выработалось масло в диффе, тока не хватает, пунч слабый… У меня на 300к козлило на 2S нормально даже на веленионе.
Движок новый, от силы пару раз катал (температура была - еле теплый), дифф только заправил, пунч контрол отключен. Может дело в тяжелых титусах… Хотя до этого с ними козлило, но уже без центрального диффа. Надо поробовать 500к короче.
Хотя до этого с ними козлило, но уже без центрального диффа.
Заблокировать задние колеса коленками, а передние руками крутить. Если легко крутятся, тогда вязкость.