Turnigy Monster Beatle 1/16
А по поводу 3S, кроме бОльшей скорости плюсов не увидел.
Теоретически, при равных скоростях/ускорениях на 3S должны меньше греться регуль с мотором из-за меньшей силы тока.
Теоретически, при равных скоростях/ускорениях на 3S должны меньше греться регуль с мотором из-за меньшей силы тока.
сила тока потребляемая мотором 4800кв прив 3s та же, что и при использовании 2s. Мотор берет по максимому тока при любом напряжении (естественно рассматривается полный газ). Однако с повышением напряжения - выше мощность, потребляемая мотором. Так в чем же причина нагрева, если токи равные?
- Из-за повышенной мощности, число об/мин ротора возрастает, и если ротор касается обмотки (у старых моторов такое есть, иначе как объясняется бОльший нагрев трехмесячного мотора по сравнению с новеньким?) , то из-за более высокого трения происходит и более сильный нагрев.
- При одинаковых токах и сопротивлении, с увеличением напряжения возрастает тепловыделение, т.е. при такиx KV и при таком напряжении КПД резко снижается. Целесообразно снизить токи, снижая KV движка, и повысить напряжение за счет кол-ва банок (3s, а может для каких-то регулей и 4s)
- и то и то
сила тока потребляемая мотором 4800кв прив 3s та же, что и при использовании 2s. Мотор берет по максимому тока при любом напряжении (естественно рассматривается полный газ). Однако с повышением напряжения - выше мощность, потребляемая мотором. Так в чем же причина нагрева, если токи равные?
- Из-за повышенной мощности, число об/мин ротора возрастает, и если ротор касается обмотки (у старых моторов такое есть, иначе как объясняется бОльший нагрев трехмесячного мотора по сравнению с новеньким?) , то из-за более высокого трения происходит и более сильный нагрев.
- При одинаковых токах и сопротивлении, с увеличением напряжения возрастает тепловыделение, т.е. при такиx KV и при таком напряжении КПД резко снижается. Целесообразно снизить токи, снижая KV движка, и повысить напряжение за счет кол-ва банок (3s, а может для каких-то регулей и 4s)
- и то и то
сила тока при разном напряжении - разная (вспоминаем закон Ома I=U/R). отсюда и увеличение тeпловыделения (закон Джоля-Ленца Q=I^2Rt, для мощности P=I^2R)
- в корне неверно. долго такие двигатели уже не живут. Потеря мощности происходит из-за перегрева магнита(ов) ротора и снижения силы их поля.
- Первая половина утверждения неверна (объснил чуть выше). Вторая - верна. отсюда и мамба появилась с ее 6с.
Надеюсь помог. если прав конечно.
Теоретически, при равных скоростях/ускорениях на 3S должны меньше греться регуль с мотором из-за меньшей силы тока.
вот это я считаю верным
(естественно рассматривается полный газ)
при равных скоростях/ускорениях
при равных скоростях/ускорениях
при равных скоростях/ускорениях
Ну уже не знаю как ещё сильнее выделить. . .
хорошо было бы вопросы закрыть:
1.как объясняется бОльший нагрев трехмесячного мотора по сравнению с новеньким?
Теоретически, при равных скоростях/ускорениях на 3S должны меньше греться регуль с мотором из-за меньшей силы тока.
вот это я считаю верным
так то да, но на деле ситуация обратная, от чего?
как объясняется бОльший нагрев трехмесячного мотора по сравнению с новеньким?
Ну это как человеку диагноз по телефону ставить. . .
-
Повышенное сопротивление качению: изношенные/подржавевшие подши в трансмиссии и в самом моторе, зазор спур-пиньон, износ шестерён в дифах и т.д. Объяснение “рукой машина катится легко” не канает - когда машина даже рукой будет катиться тяжело, мотор через 30 сек поездки будет как кипятильник.
-
Некоторая потеря силы у магнитов китай-мотора => для поддержания скорости требуется бОльший ток.
-
Осмелевший моделист, который сначала машинку берёг, а теперь гоняет на полном газу всё время:)
так то да, но на деле ситуация обратная, от чего?
И снова:
Осмелевший моделист, который сначала машинку берёг, а теперь гоняет на полном газу всё время:)
Потому что при переходе с 2S на 3S никто расход газа не ставит на 60%.
Ого, вот это темку я затронул)))
Гонять на 3S можно, но для комфорта, как мне каЦЦа, надо либо мотор с меньшим кв, либо пиньёт где-то 12Т…
Если же гонять на стоке и не уменьшать расходы, то это очень не комфортно (для меня)…
Вот сегодня, погоняли на 2S просто в удовольствие…
Если надумаю переводить на 3S то буду брать мотор где то на 3200кв…
хорошо было бы вопросы закрыть:
1.как объясняется бОльший нагрев трехмесячного мотора по сравнению с новеньким?
так то да, но на деле ситуация обратная, от чего?
А чем не нравится мое сообщение на пред. Странице. В самом низу. Ноя думаю меня прекрасно дополнил Паниковский
Кроме этого тепловыделение возрастает просто из-за выросшей мощности (если грубо, то P=U·I=U^2/R) зависимость квадратичная, при допущении, что сопротивление постоянное (что слегка не так для таких цепей), а также если учесть, что КПД неизменен (как он меняется боюсь даже гадать). Соответственно и тепловыделение меняется на газе-в-пол в квадратичной зависимости от напряжения
Аааааааааа… не понос, так золотуха…
Ща вечером, после 21.00, откатали с пацанами 1 пак по асфальту+ обочина…
Всё нормуль, носится, никаких признаков беды…
Минут 20 откатали, и решили что пора к дому двигаться, т.к. акк уже подсажен хорошо…
Идём, машинку “веду” пешим шагом метрах в пяти от себя… вдруг машинка остановилась…
Ну думаю отсечка сработала…
Смотрю, дымок начинает идти, подбежал, скинул корку, отсоеденил разъём…
Какого лешего ему надо??? Ездили на 2S…
Ежель есть в Мск у кого нить рег, рассмотрю ппредложения…
Или же если разбирающиеся в потрохах рега есть, скину фото, мож кто подскажет что к чему… с паяльником дружу…
а у нас сегодня междусобойчик устроили, из 5 тачек: 4 багги(лось 1/14, вроде 2 турниги 1/16 и что-то еще поменьше 1/18, не знаю что).
под конец первого заезда развалился стоковый двиг( . температура на нем была больше 90 градусов, правда не знаю он так нагрелся до того как развалился и собственно поэтому развалился, или уже после этого я его нагрел пока слегка погазовал. зато за полчаса поменял двиг на 2445 с НК (сток мне давно не нравился ,не для этой он модели). с 15 пиньоном встал в принципе нормально. Ездит стала потише, зато двиг не греется, машина ведет себя НАМНОГО стабильней и мне удалось неплохо проехать. причем это добавляет возможность для адекватной езды на 3с!
И кстати. Стоковые дифы у меня пока работают, правда родные колеса почти не использую.
а у нас сегодня междусобойчик устроили, из 5 тачек: 4 багги(лось 1/14, вроде 2 турниги 1/16 и что-то еще поменьше 1/18, не знаю что).
под конец первого заезда развалился стоковый двиг( . температура на нем была больше 90 градусов, правда не знаю он так нагрелся до того как развалился и собственно поэтому развалился, или уже после этого я его нагрел пока слегка погазовал. зато за полчаса поменял двиг на 2445 с НК (сток мне давно не нравился ,не для этой он модели). с 15 пиньоном встал в принципе нормально. Ездит стала потише, зато двиг не греется, машина ведет себя НАМНОГО стабильней и мне удалось неплохо проехать. причем это добавляет возможность для адекватной езды на 3с!
И кстати. Стоковые дифы у меня пока работают, правда родные колеса почти не использую.
ну вы просто красавчик. 2445, 3s. то, что нужно жуку.
поменял двиг на 2445 с НК
А на какой именно? Сколько кв? Если можно, дайте ссылочку…
Ребят, ещё один необычный вопрос))))
Можно ли на Жука поставить обычный(не авто) рег? То что заднего хода не будет это понятно, а в остальном нормуль будет? Просто в Мск реги дорого, буду заказывать с ХК… Пока придёт не охота простаивать…
Есть обычный рег ХК-шный SS Series 30A, и Хоббивинг 60A… Надо ли будет радиатор большой ставить?
И ещё, что лучше заказать с ХК:
hobbyking.com/…/__11742__HobbyKing_Brushless_Car_E…
hobbyking.com/…/__13445__HobbyKing_Brushless_Car_E…
hobbyking.com/…/__14634__Turnigy_TrackStar_1_10th_…
hobbyking.com/…/__22602__Hobbyking_X_Car_45A_Brush…
hobbyking.com/…/__7186__Turnigy_Brushless_ESC_35A_…
hobbyking.com/…/__17228__Hobby_King_35A_Sensored_S…
Ссылки не реклама.
Всем заранее спасибо за ответы/советы!)
Надо ли будет радиатор большой ставить?
Полагаю, да, ведь в самике регуль неслабым потоком от винта охлаждается.
Ещё где-то на форуме встречал мнение, что самолётные регули плохо отрабатывают частую смену положения курка газа.
Ежель есть в Мск у кого нить рег, рассмотрю ппредложения…
Ну если только в комплекте:) Тынц
Ну если только в комплекте Тынц
Не, не хочу…
Пока хватит Жука)))
Ещё где-то на форуме встречал мнение, что самолётные регули плохо отрабатывают частую смену положения курка газа.
Посмотрим, проверим… Радиатор вот намастырю, и опробую…
А на какой именно? Сколько кв? Если можно, дайте ссылочку
вот этот тынц
и еще влепенил 3 радиатора клац.
Учтите вал 3мм.
С этим двигом и пиньоном 15Т едет заметно медленнее, на 3с пока не пробовал. Что будет с дифами-загадывать не стану. У меня они и так уже давно в кредит машинку возят 😎
скорость можно поднять большими пиньонами, но получится их вкорячить утверждать бы не стал. Точнее не пробовал, я брал себе такие:
20Т, 18Т, 15Т, 13Т
И ещё, что лучше заказать с ХК
Выбор ваш, но я себе поставил HK-30A и не жужжу. Вроде хватает. Советую сразу к нему брать карточку программирования, как собственно и к любому другому. По-моему крайне удобно, не так много стоит. Но с более брендовыми(на саважике кастл и про запас 2 хоббивинга) регуляторами вкусностей становится ещё больше - через них обновляется прошивка и можно добраться до настроек, которых в карте нет
Я себе вот такой мотор(не реклама) с регулем 45А поставил, на 2s макс. скорость такая-же как в стоке, зато крутящего момента для багги/жука там с огромным запасом - решается слиппером. При это что рег, что двиг холодные даже после трех паков 2s 1700 мАч, отъезженных на трассе.
На 3s ни разу не удалось откатать целый пак - слиппер перегревается, блокируется и диффы умерают 😁
Я себе вот такой мотор(не реклама) с регулем 45А поставил
хотелось бы фото и описание выполненных переделок, просто вроде писали, что 28ХХ по диаметру не влазят( хотя под моим вроде 2мм осталось, но крепление тоже 16мм.
хотелось бы фото и описание выполненных переделок, просто вроде писали, что 28ХХ по диаметру не влазят( хотя под моим вроде 2мм осталось, но крепление тоже 16мм.
мотор влазит без каких-либо переделок, причем сидит вплотную на днище шасси - при жестких приземлениях удар рассеивается о шаську, а не ломает мотораму в отличии от стокового двига, высящего в воздухе
мотор влазит без каких-либо переделок, причем сидит вплотную на днище шасси - при жестких приземлениях удар рассеивается о шаську, а не ломает мотораму в отличии от стокового двига, высящего в воздухе
Ну мотораму он не ломаетда стоковый и вряд ли сможет, а вот себя…
Киньте пожалуйста ссылку на свежий SWARM для всего, что связано с жуком. Шасси, акб, зарядка, аппа, сервы и зип.
Сварм не портиться. Ищите на rcseach.