Сборка Як-54 85" от Aeroworks
27 декабря получен отличный новогодний подарок (правда крылья не приехали еще).
Заранее прошу отнестись к моим вопросам “гуманнее” что ли, не пинайте.
В коробке - отличный мануал с множеством фото хорошего качества на компашке.
Тем не менее, есть вопросы, которые возможно кому-то покажутся детскими.
-
В мануале явно указано места фиксации резьбовых соединений (локтайт, циакрин) - шасси, заднее колесо, крепление двигателя. Все остальное не упоминается вроде. А допустим как то надо контрить крепление РМ, качалок, кабанчиков?
-
В наборе два бака 750 и 450 (для дыма) кубиков. Может пока 450 достаточно?
-
Топливная магистраль по мануалу имеет Т-образный коннектор для заправки. Это нормально или все таки делать три канала в бак (расход, заправка, дренаж)?
-
При максимальных расходах РН достаточно приличное сопротивление создается тягами от РН на заднее колесо. Это нормально?
- 450 за глаза хватит. Если я верно понял и мотор 50кубов.
- Делайте как больше нравится, у меня, например, три трубки из бака.
- Не понятно, как на колесо напряжение идет.
- В наборе два бака 750 и 450 (для дыма) кубиков. Может пока 450 достаточно?
Какой мотор-то? На бензиновый полтинник 450ml вполне достаточно, на половине бака минут 15.
- Топливная магистраль по мануалу имеет Т-образный коннектор для заправки. Это нормально…?
Нормально.
Да, двигатель DL-50
Не понятно, как на колесо напряжение идет.
Плечи качалки на РН длинней плеч на самом колесе, ну и соответтственно путь качалки РН при повороте больше. В нейтрали пружины без преднапряжения.
Может оно конечно серве РН до сиреневой звезды (JR8711), просто я придираюсь.
Насчет бака я тож так думал… ну нафига они такой офигенный кладут… непонятно.
И еще в большом баке наконечник (видимо искатель называется) большего размера (веса). Вероятно его надо ставить?
А по контровку приводов что скажете? Как то стремно - поверхности большие, а винтики маленькие. В мануале мелколета (не помню какого) было написано - закрутить, выкрутить, капнуть в отверстие тонкого циакрина. Наверное также поступить надо.
На модель конечно, посмотреть приятно - качество на высоте.
Насчет бака я тож так думал… ну нафига они такой офигенный кладут… непонятно.
Думаю, что большой бак как раз для дыма. Расход дым-жижи очень большой.
В мануале мелколета (не помню какого) было написано - закрутить, выкрутить, капнуть в отверстие тонкого циакрина.
Если речь о шурупах, то делается это не для контровки, а что бы резьба не разбивалась. Делать это надо обязательно, если шурупите в дерево. Просверлили дырку, вкрутили-выкрутили шуруп, и каплю тонкого циакрина туда.
А по контровку приводов что скажете? Как то стремно - поверхности большие, а винтики маленькие. В мануале мелколета (не помню какого) было написано - закрутить, выкрутить, капнуть в отверстие тонкого циакрина. Наверное также поступить надо.
Не надо этого. Там замечательная фурнитура. Если только в отверстия шурупов кабанчиков. То есть сначала вкрутить шурупы, потом вывернуть, капнуть циакрина, высушить и опять ввернуть шурупы.
Думаю, что большой бак как раз для дыма. Расход дым-жижи очень большой.
Посмотрел мануал, действительно рекомендуют 750сс под топливо! Это минут на 30-40 полного газа хватит! Зачем столько - загадка…
750 cc это для Марка Лизберга и его фанатов он любительно всю дорогу на плоном газу летать:)
вадно не забыть локтайт капнуть на болт крепления качалки на машинке. я как 1 раз чуть самолет не потерял, на машинках с металическим валом выкручиваються
вадно не забыть локтайт капнуть на болт крепления качалки на машинке. я как 1 раз чуть самолет не потерял, на машинках с металическим валом выкручиваються
все металлические резьбовые соединения локтайтить - не лишнее…
Только не те, которые регулярно откручиваются или закручиваются. Локтайт сожрет резьбу.
Только не те, которые регулярно откручиваются или закручиваются.
Напрмер?..
Например, моторы в f3d 😁. Или фонари.
Да, двигатель DL-50
Плечи качалки на РН длинней плеч на самом колесе, ну и соответтственно путь качалки РН при повороте больше. В нейтрали пружины без преднапряжения.
Может оно конечно серве РН до сиреневой звезды (JR8711), просто я придираюсь
Серве мот и пофиг, но батарейкам нет, потребление энергии будет немного больше, ослабь пружины, если влом, забей, не тот случай, чтобы голову ломать.
Отверстия в дереве прокаплю. Металлическую резьбу залочу.
Бак на 450 мл хватит. Пружины растянул, в нейтрали провисают малость, ну и ладно.
Вызывает антирес вот еще такой процесс - крепление канистры по мануалу выполнено одним(!) капроновым хомутом.
И это будет держать?
Будет, обычно крепил хомутом-стяжкой, чем проще, тем легче самолет.
Отверстия в дереве прокаплю. Металлическую резьбу залочу.
Бак на 450 мл хватит. Пружины растянул, в нейтрали провисают малость, ну и ладно.
Вызывает антирес вот еще такой процесс - крепление канистры по мануалу выполнено одним(!) капроновым хомутом.
И это будет держать?
Под канистру ложемент зделайте.
крепление канистры по мануалу выполнено одним(!) капроновым хомутом.
И это будет держать?
Если засунете в силиконовый кембрик(не бензиновый) то все будет в порядке. У Антона Федорова держится именно так.
Если засунете в силиконовый кембрик(не бензиновый) то все будет в порядке. У Антона Федорова держится именно так.
Факт, держится. Ведь оно не отвалится и без хомута, будет висеть на выпускном патрубке, так что получается две точки крепления, одна павда, с ограниченой подвижностью (у меня патрубок с гофрой).
В мешочке с причиндалами к баку есть пара втулок, внутренний диаметр аккурат под латунные трубки, а снаружи профиль в виде ерша. Они паяются на концы трубок? А почему две всего? Если посчитать соединения металлических трубок со шлангами, получается минимум три.
Лучше поставить их на питающую трубку. Для надежности. Ежели дренаж отпадет - да и йук с им.На скорость не повлияет. Я без таких приблуд фиксирую кембрики на трубках просто хомутиком из тонкой проволоки, закрученной пассатижами.
Вот здесь rcopen.com/forum/f78/topic90005/41 (пост 58) грится о отсутствии отверстий в капоте (дефлекторы) как о косяке. О отвертиях в мануале этого ЯКа ничего не говорится. Они нужны? Это ж опупеть можно - вырезать их. И еще вопрос - а что там за чека висит, в правой передней части фуза?
Прикрепил канистру, действительно - ощущение весьма достаточного крепежа (один хомут). Блин, только весьма близко к капоту получается выхлопной патрубок.
Блин, только весьма близко к капоту получается выхлопной патрубок.
Если зазор недостаточный - резать…
а что там за чека висит, в правой передней части фуза?
соединение с атмосферой
Вот здесь rcopen.com/forum/f78/topic90005/41 (пост 58)
Блин, ну зачем же так извращаться… Просто вырезаются под двиглом отверстия для охлаждения. На вашем самолете, по инструкции, с двиглом DA50 под мотором в капоте вырезается большое отверстие практически по размеру двигателя, так что цилиндр окажется на улице. Че ж там еще охлаждать?