Sbach 342 73" от Pilot RC
Кстати, о креплении фонаря. Секрафтовские закрутки с резиновой шайбой внутри показали себя отлично- ни намека на ослабление затяжки, а одновременно двумя руками открутить обе- секунды 4 занимает
Порадовал себя и любимый самолет- установил разъемы EMCOTEC ECW3 на крылья, т.к. предыдущим решением был очень не доволен-серворазъемы, закрепленные в корпуса имели тенденцию к проваливанию внутрь крыла. Как и вся продукция Emcotec, разъемы ECW3 сделаны качественно и надежно. Защелка четко фиксирует разъем в гнезде. Для его извлечения нужно приложить значительные усилия к защелкам, после чего он легко вынимается.
Наконец-то пришел заказ с Башни с телеметрийными датчиками. Термометр MIP демонтировал, а на его место установил оптический датчик оборотов . Он смотрит на пропеллер через ноздрю капота. Датчик температуры закрепил на уровне выхлопного окна позади головы. Через тройник оба датчика втыкаются в разъем S-Bus2. Никаких настроек не требуется. На экране передатчика видны текущие показания, а также минимальные и максимальные значения параметров. Удобно- теперь не нужен отдельный тахометр для настройки и проверки двигателя, ну и оповещения о превышении температуры тоже пригодятся. Самолет улыбается- обновки пришлись по вкусу 😃
Сегодня подключил телеметрию внешней батареи, а именно батареи зажигания. Так как в моем самолете все паки подключены постоянно, а Футаба требует подключения внешней батареи только после включения приемника, пришлось добавить в схему герконовое реле, которое включается после включения борта, и в свою очередь подключает цепь измерения напряжения на батарее зажигания. Для подключению к приемнику достаточно купить подходящие разъемы. Теперь окно телеметрии выглядит так. Напряжения батареи борта, зажигания, температура двигателя и его обороты.
После полетов в жару решил сделать дефлекторы обдува двигателя. На выходных протестируем.
Время постройки ,доделок и настроек вышло.Можно наслаждаться полётами.
Взял себе тоже такого птица вчера со скидкой за смешную цену , вопрос к автору усиливал место где стоит эмкотек ?? Просто я примерял там нет места под два винта )) спрошная ажурная резка )) как делали ?
Из 2мм переклея бальзы сделал заглушки отверстий облегчения и вклеил их на эпоксидку.
Взял себе тоже такого птица вчера со скидкой за смешную цену , вопрос к автору усиливал место где стоит эмкотек ?? Просто я примерял там нет места под два винта )) спрошная ажурная резка )) как делали ?
Где?
Подозреваю, что там же, где и я.
Где?
в Aviator RC два дня скидки на этот сбач была 35% забрал за 15к
Что делать с бальзовыми уголками из комплекта ? В инструкции нет ни слова про это )) нужно ли вырезать выход воздуха на фезюляже там типа ёлочки нарезано только под плёнкой
Я ими услили мотораму. Для выхода воздуха в любом случае надо где-то делать отверстия. Я штатную елочку не прорезал (у меня над ней батареи), а заменил стрингеры с пленокой сразу после площадки шасси на панель с такой же елочкой из 2 мм фанеры, усилив ее по периметру рейками и обтянув пленкой, тем более, что в процессе эксплуатации эти стрингеры не раз просто ломались во время переноски и транспортировки.
Что делать с бальзовыми уголками из комплекта ?
Лучше всего отложить в дальний угол. А те, которые в самолете уже вклеены изнутри, аккуратно поддеть острым ножом и отправить к первым. Они практически не вклеены. А вместо них аккуратно изнутри полоски стекла на смоле приклеить. Совсем недавно помогал усилять морду такого самолета. Так то самолет очень приличный, но силовой короб моторамы и силовой шпангоут на уголках это жесть просто. Сделали новый шпангоут и вставили “в шип”. Теперь надежно стало.
Народ не подскажите расстояние от мотошпангоута до отверстия капота ? Если он под ДЛЕ 30 дле 30 на штатных стройках крепиться прям тютелька в тютедьку ??? Просто мотор планирую Рото 25 он короче дле на 30 мм значить мне 30мм нужно наростить ??
И хотел бы узнать у штатного переднего шпангоута уже есть выкос или нет чё то не обратил внимания
Совсем недавно помогал усилять морду такого самолета. Так то самолет очень приличный, но силовой короб моторамы и силовой шпангоут на уголках это жесть просто. Сделали новый шпангоут и вставили “в шип”. Теперь надежно стало.
Видимо, Вам попался другой вариант. В моем весь мотокороб в шип сделана, да еще боковины до крыла в фюзеляж заходят.
Пилотовские самолёты заточены именно для бензина ничего усиливать не нужно всё уже просчитано и усиленно , а по себе знаю эти лишние усиления стойки шасси или мотокороба потом при краше вытекают в переборку пол самолёта потому что где усилено норм держится а вот ломается в другом где более сложно восстановить )))
Так что там с размерами никто незнает (((
Так что там с размерами никто незнает (((
Под OS MAX 33 длинна стоек - 43мм.Зазор кок-капот 1,5 - 2мм.По чертежу OS MAX 33 вычислите длину стоек для своего мотора
43+32.3+84.5-2=158.3 расстояние от мотошпангоута до переднего среза капота.
P/S Мотокороб не усиливал ,но проклеил.Площадку шасси усилил вклейкой 3мм фанеры по бокам под уголки.
rcstv.ru/static/imagelib/4/7/a/…/1024.jpg
Выкос задан и мотокоробом и капотом.
Всё уже купил если кому интересно или на будущие , со штатной моторамой нужны ещё стойки 30мм это для Roto25
мб кто нить подскажет профиль корневой нервюры крыла?
Всем здравствовать!
Купил я Sbach но от peakmodel. Не могу купить фонарь для него. А от пилота на сайтах попадается. Не могли бы Уважаемые владельцы пилотских самолетов сделать для меня фото фонаря спереди, сзади и сбоку. И в каком нить редакторе нарисовать размеры. Может он всё ж подойдет.😒
Недумаю что подойдёт , будет нестиковки . Ну фoнарь если акуратна срезать от рами очень гибкий , можна подогнать .
Мне била похожая проблема , несмог достать фонарь Dyamond Sbach V2, взял другой и подогнал, вот пару фото как я это зделал:
rcopen.com/forum/f78/topic285609/201 пост 230.
Eсли радной ненайдти ,берите фонарь этово класа самалёта где дешевле достать и доделайте , а там уже разници нет - нехватает 1cm или 3 cm. Вам нужен только сам пластик.
Спасибо!