Aeroworks 60cc Freestyle Extra 260 QB-L
Дмитрий, хватит нести бред, извините за резкость! У нас на площадке их четыре!!! Ни один не страдает описанными дефектами. Конечно, если руки из жопы растут, и самолет собирается абы как, не важно, какой брэнд, проблемы везде какие-нибудь вылезут. Да, и где вы на Як 55М увидели длинный фонарь? Вы вообще представляете о чем пишите?
Проблемные места присущи всем самолетам, а то, что вы описали - не проблемы. Все это устраняется при сборке за 10 мин.
Как то у кучи народа летает ЯК55 многие сотни полетов и ничего не ушатывается… А проблемы не умалчиваются, а решаются обычно. Проблемы капотов и фонарей есть на каждом самолете, ну потратил немного времени и подправил сразу или потом и все…
Игорь, разъемчик заценил? Что думаешь?
Продолжил сборку. Реализовал идею виброустойчивых разъемов. Отчет здесь: rmk-air.ru/forum/topic/59/?page=1#post-6622
а на 30сс кто нибудь ставил такие разьемы,вообще смысл есть?
Я конечно низко кланяюсь перед гуру, видать у меня у одного модель с длинным фонарём
Проблема не в фонаре и капоте, и не в их длинах…
Игорь, разъемчик заценил? Что думаешь?
Артур, Я так делал несколько лет назад, еще на Карфовской Экстре. Потом перестал, нет смысла ИМХО. Обычные серворазъемы и в крыльях и в стабилизаторе, сотни, уже тысячи полетов, никаких проблем… Вообще у меня не подтверждается теория, что разъемы это плохо и надо, например пайку. Везде одни разъемы (сам их обжимаю), за все годы ни одного отказа… Провод 0,35. разъемы с SDS как ни странно, показали себя лучше, чем “фирменные”.
Сейчас разъемы MPX паяю только на батарейки для входа в повербокс, в других местах не использую
а на 30сс кто нибудь ставил такие разьемы,вообще смысл есть?
Игорь ответил уже, смысла нет. Это моя блажь из серии: мелочь, а приятно😁
Я предостерёг человека от возможных проблем, а вообще может почитать тему, там и про написано. А разъёмы скорей всего для удобства, воткнул крыло и забыл.
разъемы с SDS как ни странно, показали себя лучше, чем “фирменные”.
всегда брал там ,но один проскочил с брачком, перед установкой проверяю тестором.
всегд
Это моя блажь
Артур, а как же твои слова мне на поле “экономия веса, начинается с мелочей”? На что ты клеил короб разъема? Тьфу-тьфу-тьфу, а если с сервой что? Много видел что такую схему используют для крыльев, конечно очень удобно.
Это интересно!!! А с каким брачком проскочил разъем? Их же обычно каждый в обжимке пока поняньчишь, все видно? Или вы имеете в виду разъем в сборе? Просто говорил про самодельные удлинители и обжимку разъемов
Я про готовые, один провод не прозванивался, а в общем никогда не подводили.
(сам их обжимаю)
извиняюсь невнимательно прочел
Артур, а как же твои слова мне на поле “экономия веса, начинается с мелочей”?
Леха, каждая коробулька весит не более 2-х гр. Ну да, 16гр. лишних я набрал, конечно. Все пропало, шеф, все пропало! Самолет не полетит!😁
А если серьезно, то экономия, о которой я говорил, применима в том случае, когда по совокупности сэкономленных масс можно реально улучшить полетные характеристики.
Артур,вашу идею я понял,но меня смущает надега,ведь как мы одеваем-снимаем крылья,контакты не раздолбаются нет? Поэтому и сказал что мне по душе больше вариант с пристегиванием вручную.
Вот есче хотел спросить… Система питания,3 топливопровода или 2(я имею ввиду выход из бака) и тройник? Кто что предпочитает?
Артем, а какая разница, в ручную пристегиваете, или он сам стыкуется? От количества циклов зависит, а они одинаковые. Раздолбаться они не могут, потому как виброустойчивые. Читайте внимательно, как сделаны.
Я прочитал,эксплуатация покажет:)
Система питания,3 топливопровода или 2(я имею ввиду выход из бака) и тройник? Кто что предпочитает?
На одном самолете у меня 3, на другом 2, разницы никакой
Леха, каждая коробулька весит не более 2-х гр. Ну да, 16гр. лишних я набрал, конечно.
Так, Артур, я в своей комплектации на экстре не добавлял ни чего лишнего, ты наоборот 😉. А если, так по мелочи, тут 16 там 20 и т.д. и наберешь вес? Потом снимать будешь? 😒
“Все пропало, шеф, все пропало!”
Леш, не полетит, буду думать, что снять, а так… ну захотелось! Понимаю, что не функционально, машинку менять в случае чего сложно, но… захотелось! Дай побаловать себя, любимого:)
Ты же упорно ставишь на чок машинку;), потому, что тебе так удобно. А здесь еще удобней.
Если бы развесовка показывала, что за 9 кг вылезаю, экономил бы на всем, а пока планирую в 8600-8700 уложиться, смысла не вижу.
Ты же упорно ставишь на чок машинку
Да, ставлю! Я если честно ни когда, не парился из-за веса. Все равно по большому, летают руки (ПИЛОТ).
Дай побаловать себя, любимого
Ну и правильно!!!
Машинку менять соравно в поле небудем так как это минусом нешитаю. Сам тоже делал на эти разёми похожую конструкцию на крилях - всё работало, отказов небило , ну как уже Игорь писал, это со временем ушло , шас тоже делаю обичные разёми - я делаю чуть по другому - один разём приклеиваю на двухстароний толстый скоч к фюзу с наружи . одеваю крило и тамже одеваю штекер. По временем тоже самое , так как при стиковки с вмонтированими конекторами соравно всегда осторожно смотрел чтoб конекто в конектор попал ровна.
Я даже неставлю ключи - один раз в начале сезона тот разём каторий болтаетса к крилу обмажу резиновим клеем и сразу тряпкой стираю - ну на нево остаётса мелкий слой этова клея и разёми всегда хорошо фикируетса - винимаетса с некоторим усилием.
один разём приклеиваю на двухстароний толстый скоч к фюзу с наружи
Хорошая идея. В фюзеляже ничего не болтается, все культурно.