Aeroworks 60cc Freestyle Extra 260 QB-L
Дмитрий, что значит “с чего бы пошлина должна быть вообще?”
Вы сами себе противоречите, поскольку ниже пишите “таможится по весу, или еще как”
Артем, если Вы оплачивали за самолет непосредственно поставщику, пошлина не взималась, и можно посчитать сколько нажил посредник на доставке до вашего адреса. Если оплата производилась посреднику-юрлицу, то он заплатил пошлину в районе 50$(я писал выше). Стоимость доставки в этом случае меньше на 50$.
28400 цена хорошая, т.к. при попытке взять его непосредственно с аэроворкса, он обходился с учетом 20% скидки, которую мне давали, и стандартной авиадоставке, в 1250$ или 45000руб.
Если он и появится когда у нашего единственного дилера, то стоимость его в Москве, с учетом нынешней ситуации, будет не менее 35000руб. И я сильно сомневаюсь, что это вообще произойдет. С дилером знаком неплохо, он сказал, что в этом году закупки не планируются.
Так что радуйтесь, и не ломайте голову, дорого или дешево. В любом случае, максимум через 2 недели вы станете единственным(до конца месяца;)) счастливым обладателем этого самолета в России.
А все же полет его мне нравится. Такое впечатление, что в небе легкая электричка, позволяющая ощутить драйв полета на бензиныче.
С дилером знаком неплохо, он сказал, что в этом году закупки не планируются.
К сожалению, и в следующем году тоже… Самая лучшая модельная фирма. но купить не особо реально…
Наконец то получил!:)Произошла заминка при получении,но все решилось. Содержимое в целости и сохранности,это главное. Ну и проверено,если сильно хочется AW,то притащить реально.
Поздравляю!
Артем, ждем продолжения темы. Карбоновую стойку в качестве бонуса первому российскому покупателю случаем не положили?😃
Нет,дюраль,у меня первый такой качественный АРФ:) Пока в коробке,так как не все потроха в наличии.
В сравнении со всеми современными брендами, по качеству изготовления Аэроворкс впереди всех
Игорь, твоя приверженность аэроворксу известна. Чего ж на крилле летаешь?😉
Ангар, пожалуй, не хуже делает, только как и AW перетяжеляет. Но ассортимент у аэроворкса выше, и неплохо летающих моделей на много больше.
В сравнении со всеми современными брендами, по качеству изготовления Аэроворкс впереди всех
Я бы так не сказал. Обычный самолет. Особой разницы с китайцами не увидел 😉
Китайцы внешне выглядят прилично, только редко летают хорошо, центровка часто сильно задняя, да и при крашах никогда не знаешь, как он рассыпелтся(примерно как китайские авто, при аварии складываются, как картонные домики). Можно подломить при нештатной посадке площадку шасси, а она за собой всю морду утянет. У китайцев, в основном, нормальные модели только те, которые они тупо передрали с какого-нибудь брэнда.
Аэроворкс хорош по совокупности качеств: крепкий конструктив, надежная сборка, летные характеристики не лучшие, но выше средних.
Игорь, твоя приверженность аэроворксу известна. Чего ж на крилле летаешь?😉
Крилловский самолет в основном пользую для F3M. Очень ровно летает, просто класс. Комплекс 3Д летаю на Аэроворксе и EF, больше нравится. ИМХО в плане 3Д полетов эталоном считаю новые самолеты EF, в частности Экстра 91".
А Аэроворкс, совершенно точно, хорош по совокупности качеств и редкой надежности. Со стороны мне кажется, что новая серия Аэроворкса очень прилично летит, но сам не пробовал. А вот мой ЭДЖЕ 540 120сс уже подошел к 600 полетам.
центровка часто сильно задняя
Сколько видел брэндов у всех именно эта проблема. И ни разу у китайцев 😁 Сборка надежная, все проклеено, к конструктиву и качеству материалов вопросов нет. Но местами сборка халтурная. Это ни на что не влияет но впечатление портит. ИМХО
Ну не знаю, у меня самолетов не очень много было, но ЯК5 50ссТТ, Новосибирская Куба 50сс, Экстра CARF 100cc, Эдже540 Аэроворкс 120сс, Слик 120сс 3DHS, Экстра 120сс KRILL никааких косяков по центровкам не имели…
Чина Моделс просто не было, не знаю…
В любом случае каждый самолет нужно настраивать по центровке, обычное дело…
Я по центровке согласен c UB0AAC , ну имел дела толька с двумя Sbach Dyamont и GoldWing некаких проблем с центровкой даже тому каторому стоит Mintor 55. У друзей с другими китайцами также центровка безпроблемна.
А вот с Krill Ехтра 31% и Sebart Su29 140 попотел
Вот чел описывает постройку и свои ощущения от самолета www.flyinggiants.com/forums/showthread.php?t=91621
А без плавников он таки лучше смотрится.
Корявый перевод из инструкции к самолю про плавники:
Первые рейсы:
Первые несколько рейсы должны быть выполнены на низких скоростях, пока вы не знакомы с самолета. Взлет так же просто, как медленно подавать питание, пока самолет не достигнет снять скорость, как только на этой скорости слегка применить до лифта, чтобы получить ваш 60сс Freestyle Extra 260 в воздух.
После того, как в воздухе, покупать 60cc Freestyle Extra 260 вокруг рисунка несколько раз, чтобы привыкнуть к его низких и высоких скоростных характеристик обработки. Вы увидите, что 60cc Freestyle Extra 260 имеет очень мягкую стойла, что может быть вызвано только на низких скоростях, при-Taching включены SFG снизит эту скорость сваливания еще дальше.
После того как вы привыкнуть к плоскости, переключиться на средних и высоких скоростях и действительно исследовать 60сс Freestyle Extra 260 в полном 3D по-циальную. Оставляя SFG присоединено к крылу настоятельно рекомендуется и добавит стабильности в высоких альфа маневров, а также улучшить острие ножа рейс. Вы увидите, что 60cc Freestyle Extra 260 является чрезвычайно стабильной в обоих вертикальных и перевернутых луни, использовать дроссель контролировать отношение нос всей лунь полета, и вы будете сюр-ценится, как легко самолет является контроль.
Как по мне,так и с плавниками зачетно:) Единственное неудобство,постоянно их снимать при транспортировке…
Артем, если не собрали еще, очень интересно развесовку всех деталей.
Пока в коробке,посмотрю,вернее взвешу коли надо:)
Ну вот наконец то появилось время,итак вес:
Фюз 1800г
Крылья 2х770г
Капот 279г
Правая половинка стаба с РВ 145г
Левая половинка стаба с РВ 138г
Труба крыла 193г
трубы стаба 37г
Руль поворота с петлями 118г
Комплект задней стойки 63г
Основная стойка 358г
Комплект колес со ступицами 145г
тяги, кабанчики и пр. 151г
Плавники 181г
Обтекатели на шасси 115г
Итого: 5090 без плавников
Двигатель 1750 гр.
Стойки двигателя с фурнитурой - 100гр
Кок - 80гр
Винт - 150гр
Бак с топливом - 500гр
Питание - 250гр
Выключатель, килсвич, приемник, удлиннители и пр. -300гр
Сервы - 360гр.
Итого: 3490
Взлетный вес около 8600. с плавниками почти 8800. Не легкий, однако. Экономить абсолютно на всем нужно.
Производитель заявляет предельный вес 8400. Где собака зарыта? Взвешивалось в пакетах, или без них?
Артем, это аэроворкс или подделка под него?