Вертиго 35сс
Респект и уважуха! (как говорится) 😉
Отличная тема получилась, спасибо.
Что весы показали?
Привет Сергей!
5250. Без капота, но с лыжами. “Сухой” взлетный.
Кстати, со следующей недели собираюсь продолжить сборку твоей Вертиги 2м.
С новым картером мотор просто запел. Хотя его ещё катать и катать. На радостях я подлетнул сегодня раза 3-4. Уже не блинчиком. Повесив на попу грузик 15 грамм. Офигенный самолёт получился. Ничуть не хуже Efовского ежа 74". Чуткий и в то же время, не склонный к срыву. На Харриер выходит без раскачки. Даже в ветер. Нож на отлично, висит - без бубнов. Посадочная скорость низкая, меньше чем у ежа. Приходится даже подгазовывать. Судя по всему из за болшей площади крыла. По поведению самолёт похож даже не на едж, е на экстру 78". Видео полетов не делал. Вернее пробовали, но погода не позволяет снять что то удобоваримое с телефона.
Очень радует , что самолёт отлично видно в воздухе. Низ - вообще здорово. Пленка держится нормально. Не провисает и не отлипает. Надо подумать об “украшательствах”. Без экстаза, но на крыльях явно надо что то прилепить . Сверху
Отличный самолет Ивану и Игорю спасибо и вам Арам спасибо,как капот появиться буду наверное заказывать
Это точно. Ивану и Игорю огромное спасибо! Сейчас мне позвонил Игорь. Капот будут точно будет выслан до нового года. Закладывают сразу 6 штук. 2 - мне, 1- для Игоря, а три - про запас.😋
Это китайские с Али и есть. Цена смешная - 5,5 долларов за десяток.
СРОЧНО!!! Выбросить наконечники с Али. Хрупкие. Я вынимал из наконечников шарики, все сломались. С нормальными наконечниками никогда такого не было. Они не для самолёта.
Что бы выбросить их получить ещё надо. Приедут проверю. За предупреждение - спасибо.
Я думаю, что лучшим решением, наверное, будет выпилить еще один кабанчик и сделать его двойным. Поставив шарик без ножки.
Как-нибудь вот так:
У меня так
Сегодня полусобрал фюзеляж второго кита. Нахожусь в раздумьях по поводу установки карбоновых стрингеров. Поскольку модель имеет некоторую склонность к передней центровке. Думаю , что лишние несколько грамм на попе ей не помешают. Так что поставлю штатные сосновые рейки, вложенные в кит.
Двигатель планируется тот же?
Пока не решил. Соберу, а там посмотрю. Даже если поставить самый легкий в классе DLE30 - это облегчит нос на 110 грамм. Ну пусть 130 (т.к. винт полегче). Это равносильно 30 (примерно) гр. на попе. Если в попу поставить только одну машинку на РВ ( с фурнитурой порядка 70 гр.) это даст (условно) смещение ЦТ немного вперед. Но если капот поставить, то , вполне вероятно, ЦТ встанет, как надо. Тем более, что “усиления” конструкции и зашивку мотокороба я буду делать из более легких материалов. А самолет, только за счет веса отсутствующей машинки и более легкого мотора будет легче грамм на 200. В планах же - снизить вес грамм на 300-350. Что бы был чуть менее 5 кг.
Вообщем - я в раздумьях.
Хорошо бы в 5 кг вложиться
Арам, а что по площади крыла у этого самолета в сравнении с EF 78" (в плане нагрузки на крыло)? Если площадь не меньше, то вполне пойдет и 5,5 кг - EF отлично летает с таким весом и меньше на турбулентность реагирует. А мощи хватать не будет, Дашку или электросетап приставить…
Площадь крыла 73,8 дм2
Площадь крыла 73,8 дм2
Фигасе! Промерял своего - 61 дм2 при размахе 1850мм.
Иван, скажешь размеры корневой и концевой?
У моего получается корень - 452мм (по самому широкому месту элерона) , законцовка - 212мм.
Корневая (по оси самолёта) 544, концевая 233 мм.
Что бы получить теоретический размер корневой хорды, нужно продлить образующие передней и задней кромок до оси симметрии фюзеляжа. ( в площади крыла полноценно участвует все подфюзеляжное пространство в границах проекции крыла. Иван совершенно прав)
. А мощи хватать не будет, Дашку или электросетап приставить…
Мощи, после обкатки и настройки, у 40-го побольше, чем у ДА35.
Сейчас замерил крыло линейкой. Размах 1950. Корневая, по оси фюзеляжа, 545. концевая 227.
Получается , что площадь - 75,3. Понятно, что, замеряя размеры линейкой. погрешность есть. Но и такой площади - выше крыши.
С взлетным весом 5300 - нагрузка 70 гр/дм., что очень достойно.
PS/ Завели вы меня ребята . Пойду крыло экстры замерять.
Замерил: Размах 1980, корневая 540, концевая 270.
Площадь получается около 79 дм.
Но и вес модели - 5650 (с абсолютно идентичной начинкой). Вау! нагрузка - 71, 5 гр/дм. А вертига то, по ТТХ, покруче EF Эстры получилась. При том, что в ней есть , что еще облегчать. Браво Иван!!!
Размах 1950
Это как при проектном размахе 1900 на 50 мм больше получилось?
Каждое крыло (по лонжерону) 85 см.
Ширина фюзеляжа (по месту лонжерона) 20 см.
Только что перепроверил. Да , ошибся чуток 😃
И при подсчете площади то же. Она реально составляет 73.3 дм.
Нагрузка получается 72.3. Что то же очень неплохо.
Второй кит соберу точно меньше 5000 гр. И нагрузка будет 66-68 гр/дм.
Кстати, уже начал проклейку фюзеляжа.