Вертиго 35сс
Игорь, ты прав, ульракот это именно ораковер, на американском рынке. Я читал объяснение, не помню ссылку, но есть официальная таблица цветов, какой соответствует другому.
Кстати, с линдигера мне ораковер пришел с бумажной подложкой. Раньше я только с тонкой пленкой встречал. Отрывается от подложки легко. Думаю, для плотера с бумагой лучше, более плотно получается бумага с пленкой. Лучше форму держит.
Может и так. А я пока попробовал зашить низ крыла синей пленкой. Китайской. Тянется она не хуже ораковера. А дальше посмотрим.
А это верх. Пока без аппликаций.
Элерон не зашиваю пока. Поскольку ещё не напилил текстолитовые кабанчики.
Решил побыстрому дособирать и обтянуть плоскости. И УБРАТЬ подальше на шкаф. Задолбался шлифовать вмятины, царапины и сколы. Главный враг - КОТ. Он и на шкафу орудует - гад.
Но и близкие от него не отстают.
Просто кот интересуется авиастроением. Это нормально😒
К нему (к хвосту) на днях кусок бальзы приклеился. На циакрине. Орал как резаный. Пришлось выстригать.😈
Ничего, скоро АвтоCAT освоит - будет рисовать, пока тебя дома нет😒😒😒
Просчитал, приблизительно, бюджет строительства самолета. С дополнительно купленными: фурнитурой, фанерой, бальзовыми и сосновыми профилями, карбоновыми ногами и хвостовым колесом, колесами (недешевыми), клеями, красками, пленкой и всякой мелочью (типа шкурки)- порядка 23-25 тыс. Причем пленка куплена с некоторым запасом. Недорогая. Порядка 250-300 руб./м. погонный.
Если не заморачиватся карбононовыми ногами и.т.д. можно, в принципе, уложиться в 18-20 тыс.
Причем сам кит обходится, на сегодняшний день, приблизительно в 10-10,5 тыс. *(с доставкой).
Сегодня начал обтягивать второе крыло. Ни что так не помогает собирать самолет, кроме как литр Божеле Нуво.😒
Божеле Нуво
Интересно стало - аж загуглил 😁
С утреца надо бы сравнить консоли;)
не исключено, что с Божеле, обтяжка получилась более качественно 😁
Не поверите, но действительно, более качественно крыло обтянулось. Если бы не сушняк. Было бы совсем все хорошо.
Элерон не маленький, мягко говоря. Как бы не был склонен к флаттеру.
А вы элероны полностью зашивал?
Сверху - нет. Снизу полностью. Так уж получилось.
Ну будет флатерить исправите хотя не должно,я на своих моделях полностью зашиваю и другу недавно сушку полностью зашили веса вроде немного набирает за то навернека
Арам а что с капотом? Чтото на фотках не видел его
Он ещё в процессе. Поэтому я фюзеляж пока и не доделываю. Но , в сентябре, вопрос с капотом должен решиться.
Сверху - нет. Снизу полностью. Так уж получилось.
Наверное не очень удачное решение - на поле будет крутить во все стороны от солнца и влаги. Для дроволетов это вообще огромная проблема (крутит очень сильно в течении дня). А для не симметрично зашитого лонжерона она обостряется еще больше.
Будет крутить - переделаю. Но жёсткость вполне нормальная.
Жесткость то может и нормальная. Я про то, что жесткость желательно симметричная
Буду делать второй элерон (надеюсь сегодня) - зашью полностью. Заодно будет интересно посмотреть разницу “в поведении”.
Вчера сравнивал готовое крыло Вертиги с крылом EF Edge 540 74".
Несмотря на разную геометрию, площадь крыльев практически идентична. Длина крыла у Вертиги, если замерять по лонжерону, короче на 1 см (Хотя, на конечный размах, это может и не влиять). Профиль точно не замерял, но визуально заметно, что он у Вертиги более узкий. Шустрый будет самолетик. И , по моим прикидкам, полегче Эджа минимум на 300-400 грамм (если не больше).
Изначально планировал поставить на него DA35 или VVRC 40 twin. Но тогда, при весе в районе 4700 -4900, будет сильный оверпауер. При таком то профиле.
Если с центровкой попаду, то поставлю старый , заслуженный и отлично работающий DLE30, поскольку самолет, на котором он стоял, я подарил. А с мотором расстаться не смог. Уж больно он хорошо работает.
А если не попаду и (с 30-кой) морду придется грузить, то поставлю DA35 или VVRC (Он, как бы, самый тяжелый из имеющихся моторов - 1310 грамм со всей приблудой. включая стендовсы). Однако с VVRC соотношение тяга/масса будет более 2/1. И посадка самолета будет осуществляться несколько сложнее. Даже на холостом ходу (при 1650 об/м) самолет такого веса VVRC будет “тащить” очень прилично.
Так что я пока в раздумьях по поводу выбора мотора для этой модели.