Новый "Кальмато-60(альфа)спорт
А как трубы фиксируются в НЧФ и ХЧФ ?
в трубных(пластиковых)нишах,которые в каждой половинке(НЧФ и ХЧФ) вклеены в дохлые шпонгоуты хреновеньким клеем(.на 3-й фотке слева красного цвета(остались на алюминиевых трубах) в НЧФ.
Я про фиксацию труб от перемещения. Они же не за счет силы трения в пеналах держатся ?
В пластиковых - ограничители(заглушки) на торце…упираются в заглушки(алюм. тр. ) на линии стыковки половин фюза.
То есть, фюзеляж не по трубам единым куском фиксируется ?
Трубы- направляющие и плотно входят в плас. трубы. а фиксир. двумя пластик. винтами через шпонгоуты.обшивку со шпонгоута ХЧФ сорвало.
Кто-нить крепил стойку шасси к площадке пластиковыми болтами? Ну как крыло у Кальматы крепится.
Хочу попробовать у Кальматы 60 так крепить, чтоб стойки не гнуло при жесткой посадке, а “отстреливались” (спасибо, Илья, площадка на твоей Кальмате 60 сделана на совесть, летаю с удовольствием 😃 )
Привинтить, например, тремя 6мм пластиковыми болтами.
Привинтить, например, тремя 6мм пластиковыми болтами.
четыре М6 пластик для зимы(лыж)-обязательно-большое “мгновенное” сопротивление при посадке.три М6 для лета и на колёса-достаточно.и обязательно сзади стойки-упор.
обязательно сзади стойки-упор
ы?
лучше картинку, чтоб на пальцАх долго не объяснять.
лучше картинку,
Вот дюралюминиевая маленькая:
Ещё хорошо зарекомендовала насадка,когда родной глушак стоял,не Питсс.распыл снизу хорошо крыло обходил и не масляное было.и двигло не задавливала как силиконовая.
Появилась идея:залить "пеной"трубчатую часть фюза и после стыковки сделать наружные накладки(разборные) по каждой стороне борта…как-то так.
Появилась идея:залить "пеной"трубчатую часть фюза и после стыковки сделать наружные накладки(разборные) по каждой стороне борта…как-то так.
“Я Вам умный весч скажу, только не обижайтесь”.😃
Чем больше Вы усиливаете нагоняете лишнего веса в свой самолет, тем менее ударостойким он становится.
При даже не значительном ударе масса тела имеет очень большое значение(учебник физики, не помню какой класс)!!!
Дим а я не обижаюсь.ты хотел сказать о кинетической энергии-так для этой модели запас по весу есть.позволяет её ТТХ.данный объём пены для неё-это херня(объёмчик маленький) но я обошёлся без пены.за отгул успел сделать,а то опять уеду.накладки-стяжки из фанеры поставил.когда держишь в руках фюзеляж после ремонтика-что-то старое Кальмато напоминает.вес сухой сейчас-3850гр-самое оно.через недельку проверим в воздухе(тьфу,тьфу,тьфу).да кстате,хочу на борту написать типа-“мой вьетнамский друг” или ещё что-то в этом роде,а то как-то неудобно получается-мы летаем на их “ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫХ” моделях и не оставить ЗНАК ВНИМАНИЯ-тоже неудобно…
Освежу тему.теперь она такая.переделанно-усиленная.был 75-й (2т) а сейчас 91(2т)-вес прибавила немного.
Так как моя тема rcopen.com/forum/f79/topic353598 уже закрыта, напишу здесь.
Наконец-то нашлось время и дошли руки облетать свою Calmato. Видео нет, так как летал вчера днем в Коммунарке в полном одиночестве.
Сделал два полета минут по 5-6. Все штатно. Триммернул немного влево по крену и чуть вверх по тангажу. Летит - сказка! Покрутил бочки - петли - иммельманы, полюбовался на модель в низких проходах над полосой. Первый раз сел с третьего раза - сказалась непривычная для меня инерция модели, все время перелетал, выравниваю - а модель все летит и летит. На третий раз зашел полого и мягко сел. Во втором полете осмелел и сделал конвейер.
Впечатления, конечно, потрясающие - все в новинку для меня: большая бальзовая модель с ДВС идеально “сидит” в воздухе по сравнению с пенолетами, меняющийся в тональности звук движка при приближении и удалении самолета завораживает, солидные габариты позволяют чувствовать модель даже на приличном удалении.
В общем, ДОВОЛЕН:)
Осталось еще двигатель как следует настроить, а то плюется что-то чересчур и топливо жрет, винт попробовать 13/6 (сейчас стоит 12/7), в дальнейшем также хочу поставить шасси с хвостовым колесом.
И, конечно, спасибо всем, кто в моей теме помогал дельными советами!
Роман молодец.всё таки ДВС-это симфония! А стойки надо переносить.это правильное решение для травяного покрова.
Илья, приветствую!
А вот из чего изготовлена пластина (накладка) под пластиковые винты для фиксации крыльев, из плотной бальзы что-ли?
Как-то не внушает она меня, из чего бы замену сделать? Прошу посоветовать.
Во внутрь по конфигурации-фанера 4мм.с наружи-1мм по всей длине снизу.опт имально три пластиковых с диам.8 или 4 с 6.
Илья, я про пластину, которая фиксирует снаружи крылья между собой.
Фу ты…я не понял…из 2мм фанеры (хорошей).
Фу ты…я не понял…из 2мм фанеры (хорошей).
Ага, спасибо!
Вчера снова полетал, на закате. Чуть обеднил смесь - почище стало, да и движок прирабатывается, видимо. На земле на полном газу выдаёт 11500 об/мин с винтом APC 12/7.
Короче, любою его все больше!😁
Делаю Calmato Alpha 60 с нуля под двигатель DLE-20. Шасси буду делать перед крылом на фюзеляже из дюралюминия. Думаю в 4 кг уложусь. Подскажите какой толщины дюралюминия заложить стойку шасси, что бы не складывалось на посадках и в тоже время она пружинила?