Маленький самолет с ДВС
Тут в свете новых мыслей общался с Полом Сван и увидел его новую разработку такого плосколета под 15-й размер
www.swanyshouse.com/primo15/primo15.aspx
Правдо разработка свежая и в галерее еще нет фоток и мануал видать в тестовом варианте и тоже не лежит.
Но можно на его форуме поспрашивать что и как или списаться.
Разрешите встряну в вашу беседу?
Есть ASP15. Какого размаха закладывать под него высокопланчик ЯК12? До этого строил только пилотажки с ними понятно, а вот тренерочек…
Требуется полет не только блинчиком медленно и печально но и возможность петли, бочки крутить:)
При проектировании проще идти такой логикой.
Для 15-го мотора и модели вашей концепции, комфортен вес от 900 до 1150 ( для просто летающей модельки с средними способностями).
Отсюда лично моё восприятие , модели в таком размере комфортны при нагрузке на крыло 55 грамм на дм2 .
Вот исходя из этого и просчитывайте свою модельку.
А так рекомендовать конкретно размах , это совет в пустоту . Надо советчику за вас садится и прощитывать . Можно сказать что 1 метр , а хорда в масштабировании выйдет к примеру 120мм - нагрузка получится весьма не комфортной.
В целом более менее летучие модели до нагрузки 65 грамм , больше уже снаряд с бешеной скоростью полета и посадки и еще пачка отрицательных моментов - такие модели не приносят душевного спокойствия – больше нервозности.
-------------------------------------------------
Повторюсь это справедливо только исходя применительно к ЯК-12.
Разрешите встряну в вашу беседу?
Есть ASP15. Какого размаха закладывать под него высокопланчик ЯК12? До этого строил только пилотажки с ними понятно, а вот тренерочек…
Требуется полет не только блинчиком медленно и печально но и возможность петли, бочки крутить:)
Я делал под GP15 подобие ЯК-18ПМ, размахом в 1м.
Чутка перетяжелил его конечно - сухой вес вышел 1050гр, но в целом пепелац получился летучий, не ракета
Евгений, конечно я не предлагал за меня все просчитывать. Просто предполагал что кто-то уже делал подобные модели.
Ну и существует определенная кореляция размаха и веса модели.
Скорее всего вы даже ответили на мой вопрос указав комфортный полетный вес для данного моторчика и компоновки самолета.
На этом движке была моделя метрового размаха. конверсия из электро (но самодельная) не скажу. На полном газу получался снаряд, на холостых-средних можно было медленно и печально летать.
Сегодня крутил мотор на самике.
Мама дорогая, я думал на холостых он развалится особенно хвост. Правда мотор только катается и иголку холостого не трогал пока.
С винтом 11*6 не хочет стоять на месте. Попробую 12*4, но догадываюсь толку небудет, а других нет.
В баке 120мл. пенится топливо, хотя бачек завернут в поролон и приемника противопенного нет.
В общем масса проблем появилась.
Эх я пока свою 40-ку не трогал .
Но сразу вопрос - винтик сбалансирован ?
Иногда поднимались дебаты нужно ли проверять - я уже невступаю в подобное.
Но винты все проходят проверку - очень редко чтоб заводская балансировка устраивала.
Странно почему так - вибрация есть и её не можит не быть , но насколько у вас все трагично?.
А как на весу ?
Вспенивание топлива только кретично если мотор начинает бедниться .
А так впринцыпе небольшое вспенивание не кретично.
Сегодня крутил мотор на самике.
Мама дорогая, я думал на холостых он развалится особенно хвост. Правда мотор только катается и иголку холостого не трогал пока.
С винтом 11*6 не хочет стоять на месте. Попробую 12*4, но догадываюсь толку небудет, а других нет.
В баке 120мл. пенится топливо, хотя бачек завернут в поролон и приемника противопенного нет.
В общем масса проблем появилась.
При обкатке на самике не забывайте ставить крылья - меньше трясёт. Но калилки лучше обкатывать на стенде. Если такового нету, то подойдет 2 бруска, приколоченных к пню. А к ним уже мотор. 😃
А пенится из-за вибрации.
Мотор до этого на бревне скушал литр топлива.
Кстати Евгений, сегодня той бяки небыло. Винтики от АПС и проверены на балансире.
Вот крыльев как раз и небыло. Трясло только на холостых, но кажеться топлива на ХХ много. Еще не крутил.
На весу вибрации меньше или по крайней мере мне кажется.
Прощупал все деревяшки, вро де как целые, ничего не отвалилось.
У меня на 82 й была вибрация на ХХ, пока не отрегулировал винтом ХХ и обороты стали 2000 устойчивые.
На сороковке пока 2300, ниже никак.
Вобщем пока буду так. Трагичного ничего нет. Но думаю носится он будет нехило. Может завтра и попробую.
Кстати Евгений, сегодня той бяки небыло.
Ну славо богу - я перживал так как вас с агитировал на это.
Скорее всего втулка была чуток плотнее и смазка на ось плохо поступала.
Почему и удивился что вы его пробовали на модельке.
-------------------------------------------
Носиться - у вас есть газ …
То что не стоит на месте - еще прикатается и подрегулируете карбик ( у меня даже на ос-30 не всегда модель стояла , я и не зацикливался на этом – мне летать а не стоять надо)…
Чтож удачи вам в облете ( можите послать - не обижусь).
Везет вам - у меня уже снегу по колено и мороз только что упал с -25 и через пару дней ночью под -36 обещают.
А вы самики пускаете …
Сегодня поставил крылышки, ну и фонарь, отрегулировал ХХ.
Топлива было много на ХХ, я чуток уменьшил, в разумных пределах.
Вибрация исчезла. ну она присутствует, но совсем малая.
Отстроил обороты, теперь 2000 с маленькой копейкой. И самик стоит.
Винтик все таки оставил 12*6, сегодня посмотрю.
ДААА, Саитка, это что то!!!
P.S.
Помню я в восьмидесятых в Тикси 10 лет жил, так там то же не сладко было,
но зато какой кайф - тундра однака.
Господи, какой КАЙФ.
А вообще - первый раз с ДВС.
Господи, какой КАЙФ.
Это как понимать - она полетела ?
Полетела, полетела.
Шесть полетов по 8 минут. Я доволен как слон.
Управляемость на отлично. Конструкция мотошпангоута оправдала себя.
А я чесно говоря сомневался. Этож моя первая калилка после электро и сразу конверсия.
Прощупал весь набор, вроде как целый. Трубки ставить пока не буду. Фюз сам посебе удачно братьями сделан.
Моторный отсек практически чистый, вытирать нечего, а говорили Саита серет во все стороны.
Бака 120мл. хватает на 8мин. И аварийный запас есть. Но это при том, что я разучивал без перестанно
кубинки. Все полеты в пол газа. Разбег где то метров десять. Можно меньше (легко вытянет), но я люблю по самолетному.
На мой неопытный глаз сороковка самое то. В вертикалях прет как упертый бык, без разгона. Спасибо Евгению,
что ткнул в нее носом. Как обкатаю, померяю безменом труст и будем чет искать на следующую маленькую конверсию, Экстру или Бип какой,
но мотор будет обязательно то же такой !!!
Я же говрил что вам понравится …
Иметь маленький акробат с потенциалом взрослого самолета .
Причем летать хочется до бесконечности , просто нет усталости ( её не замечаешь) . Посадил и опять тянет заправить и в воздух.
Как то писал что долго шел к этой теме выискивая возможные варианты ( ушло наверное года так 4-е ).
И нашел именно то что хотел только в подобных конверсиях.
---------------------------------------------------------------------------
Конечно куда проще , взять изночально заточенную модель ДВС посадить туда что то от 80-120 размера .
Но кормить это … На топливе раздеться можно так что на другие модели потом денег не хватит если летать по столько же как на этом малыше . Так зачем плотить больше ?.
Еще подберете винтик , моторка докатается и подберете режимчики - расход упадет.
Можит что то в процессе сменится в начинке - мне понравился современем перход на цифровые мини …
Модель не такая уж и чувствительная на ветер - летал до 6-8 м\с и вполне нормально.
комфорту меньше , но не сказал бы что совсем не как.
Моделька чуть строже чем большие собратья такой комплекции , но не настолько чтоб это как то вносило негатив.
Ничего потом прилетаетесь и сдружитесь , нащупаете потенциал модельки и возможно недостатки.
Зато ваш выбор был вполне удачен .
Я рад за вас что все получилось.
теперь уже вы представляете что вы можите получить от этой жизни и критерий выбора следующего подопотного.
---------------------------------
Чтож теперь нас уже чуть больше.
А то все обычно говорят - что меньше 15 кубов не Дэ , ни модели…
Пусть завидуют , их любимцы это отдельная статья в бюджете…
Как раз сегодня и думал о цифре мини.
Если не секрет, какие пользуете?
Смотрел на хоббисити, а там столько всего, какие пользуются доверием?
Я раз взял НХТ и обжогся, сейчас боюсь.
Любые темные машинки приносят долю недоверия .
Я перешел на то что позволил мне летом бюджет -> на эти
Хотя конечно присматривался к этим вещам
www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXSDA9&P…
www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXSDB1&P…
**********************************
Можно эти которые ниже попробывать было , нооо.
Критерий на ДВС нужно сервы с металическим редуктором
а там и карбон и пластик и по скороти тормознутые
www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXVJU5&P…
эти еще дешевле - хотя одно и тоже.
www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXUDS3&P…
----------------------------------------
короче что смог то и купил.
Вроде остаток лета пролетал на них без проишествий и сейчас поставил на питтца.
А я вроде как нашол следующую жертву.
www.espritmodel.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD&…
думаю рискнуть, главное продумать усиление. Тут без труб наверное не обойтись. Вес болванки нравится. Если как следует постараться,
можно не вылезти за 1200гр. с топливом.
Кстати, а не где не проскакиволо, сколько якобы в статике Саитка 40 тянет.
Я еще не мерял, дождусь конца обкатки.
А у Вас как дела Евгений?
Чтож в принципе неплохая моделька и цена вполне разумная и производитель хороший.
У меня сейчас работа над кордовой скоростной моделью идет и потому увы РС пока в стойле.
Да и смысл , снега навалило столько как наверное года три уже столько не выподало и температура скачит увы ниже любых комфортных рамок.
Много было мнений по поводу Екстры литл и применяемой мотоустановки - попался этот ролик и понял что те кто говорил что на норвеле это летает очень скучно и еле держится в воздухе либо что то делали не так либо у америкосов точно климат другой ( там само все летает) -
ТО - Bipe Flyer
A friend of mine has one with a Norvel .074. It’s a little too much plane to be a real aerobatic performer, but it does fly.This is what I built for the .074.
donatelli.net/12aee/EEFlight.mpg
А вот конверсия на ДВС ЯК54-25, почти полный отчет.
forum.ashobby.ru/viewtopic.php?f=12&t=297
У кого нибудь есть фюзюляш под Zen 30. Свой разбил.
Вопрос такой: тщательно балансирум крыло, а двигатель всей своей массой (да ещё и с глушителем) висит справа от оси модели, насколько это сказывается на полёте?
Не лучше ли развернуть двиг. под углом 45 градусов?
Тогда глушитель окажется по левому борту и уравновесит массу двигателя.
А реактивный момент мотоустановки не компенсирует эту “несбалансированность”?
Думаю с такой установкой мотора, на консоль нужно добавить 5-15 грамм, мотор обычно сдвигается в левую сторону от оси, что бы при выкосе вправо ось была по середине! А головка мотора не такая и тяжёлая…
Моё мнение- не заморачивайтесь;)
(если только Вы не летаете 3D и у Вас “лифт” не выходит ровно;))