Что-бы такого сделать небольшого
Отлично, значит будем осваивать вогнутый… только как сделать так чтобы этот профиль держался…
Отлично, значит будем осваивать вогнутый… только как сделать так чтобы этот профиль держался…
Кроме этого будет нормально и плоско-выпуклый. На выпукло-вогнутом можно получитьчуть меньше скорость сваливания, но эо получается очень тонкое крыло со всеми его прочностными проблемами. Плоско-выпуклый, с одним вертикально установленным лонжером, даст гораздо болшь прочность, хотя и нагонит веса на лонжероне. Если летать на улице, то минимально допустимый размах начинается с 600мм. 700- очень хорош для получения приемлемой нагрузки на крыло. Я чуток позже выложу чертёжик в 11Кореле тренерка.
Буду очень благодарен! Все упирается в 500 мм потолочки, вычтем края листа, и получаем 480 на 480 мм. То есть полуразмах до 480 мм очень даже просто получить!
Сергей, гляньте личку. И потом всем выложим чертёжик.
Сразу поясню почему размах 700- при этом размере можно как-то летать на небольшой площадке. Конечно делать 960(это два полноценных потолочных листа) лучше, но для такой модели нужно уже место. А это- классический паркфлаер. Модель сегодня уже летала. Начинка:
- мотор 19гр,
- рег- 19гр.
- две сервы по 5гр. одна на элероны, вторая-руль высоты,
- АКБ- 450мА- вес- гр примерно 45.
По технологии- отвечу, когда выложат на Форум.
Вот я такой и хочу! Электроника как раз подойдет! Шлите чертежик, выложим!
Отлично, значит будем осваивать вогнутый… только как сделать так чтобы этот профиль держался…
Сергей , что бы профиль держался , надо вклить нервюры, как например здесь(фото) .
Я по такому , ну почти по такому принципу делалю крыло на Метройде 2.
По поводу плоско-выпуклого прфиля , с ДАК совершенно солидарен. И то же заинтригован чертежом.
Удачи
Буду очень благодарен! Все упирается в 500 мм потолочки, вычтем края листа, и получаем 480 на 480 мм. То есть полуразмах до 480 мм очень даже просто получить!
А что мешает из двух листов по 350мм, одно крыло 700мм склеить. Сергей, без обиды, мне кажеться что ты упорно нехочешь делать V на крыле, почему ??? 😦 . Из двух листов (половинок крыльев) как раз на стыке V само собой проситься. Если технология несовсем понятна , готов описать в деталях как состыковать две половины крыла в едино. Поверь, ты сразу почувствуешь разницу в поведении модели в воздухе , тем более для тихоходной , а V придаст устойчивости в полёте. А для мини моделей , на открытом воздухе и при небольшом ветре это очень важно.
Удачи.😃
Если крыло наборное как например у твоего мини WD или у dim70 , то дополнительное усиление не обязательно. Для медленно летаущих моделей подходит лучше всего выпукло - вогнутый профиль крыла .
Кстати, у меня в крыло вклеен лонжерон из линейки (сразу вырезан с V, V порядка 4-5 град.), если присмотреться, на фото видно.
Сегодня видел тренерок в полёте- отлично! Я могу на день-два выпасть из интернета. Да, по этим же чертежам делается и второй.
А вот и чертежик от ДАК, ссылки на любой вкус! Формат - RAR, в нем COREL. Правда у меня Корела нет…
Депозит depositfiles.com/files/ra0e3mb7s
МэйлРу files.mail.ru/OZB930
Рапида rapidshare.com/…/__1058___1088___1077___1085___107…
Я попрошу ещё кинуть куда нибудь пример моего рабочего чертежа в Кореле другой модели. Как я разбиваю чертёж на одноимённые рабочие зоны. Просто очень удобно. Чертежи это не мои. Я их где-тонашёл в сети. Но делать имено маленький тренерок по ним оказалось крайне удобно. Сегодня я за соседним столом приютил ещё одного коллегу и он по выкрацкам склеил всё за тот же час. С начинкой уложили вес до 200гр.Причём, обтянули очень тонким скотчем!!! Фото не делали.
А нельзя конвертнуть в более ранний Корел, хотя бы в 9. Или Автокад 2004.
А нельзя конвертнуть в более ранний Корел, хотя бы в 9. Или Автокад 2004.
Только он чё-то ДВСный.
Это первая половина
А здесь вторая…
Коллеги, конвертните в Компас у меня есть бесплатный просмотрщик для него…
Коллеги, конвертните в Компас у меня есть бесплатный просмотрщик для него…
Посмотрите Симплекс, практически то же самое.
Что-то не вложилось
Вот он
Симплекс я пробовал делать- совсем не тоже самое. Собственно на него не чертёж и даже не заготовка. Ну некий концепт. Чем хорош тренерок, который предлагаю я- по его чертежам, ну скажем эскизам, каждый легко подработает под свои комплектующие. Мы “немного” конечно доработали. Ширина фюзеляжа внутренняя- 40мм. Что хороша сделано в чертежах- хвост. Под руль высоты нет прорезов, он крепится на фюзеляж.
Сегодня облетал Дракошу. Винт поставил 7х4. Весь полет - сплошная борьба с ветром, (Яндекс обещал 3-6 м/с), самик колбасило жутко, только и делал, что старался удержать ровно. Центровка явно задняя, мало что ветром поднимает, стремиться задрать нос, так хвостом вниз и летит. Пару полетов сделал, в снег садил, за винт никаких опасений.
Симплекс я пробовал делать- совсем не тоже самое. Собственно на него не чертёж и даже не заготовка. Ну некий концепт. Чем хорош тренерок, который предлагаю я- по его чертежам, ну скажем эскизам, каждый легко подработает под свои комплектующие. Мы “немного” конечно доработали. Ширина фюзеляжа внутренняя- 40мм. Что хороша сделано в чертежах- хвост. Под руль высоты нет прорезов, он крепится на фюзеляж.
Посмотрите мою тему: rcopen.com/forum/f81/topic120586
Тренер - проще некуда. Тяжеловат немного, но можно делать из шарикового пенопласта, тогда полегче будет. Ну и для изготовления обязательно нужен резак для пены. Что стоит сделать резак для моделиста, строящего модели “с нуля”? 😃 Затраты тоже минимальные: спираль для электроплитки - 30р, блок питания 12в, 2А - 300-400р (желательно регулируемый, пригодится еще и аккумы заряжать), бруски/рейки не считаю.
Да это, как говорят в Одессе- две большие разницы! Я веду речь о классическом парк-флаере! Размах- 600-700мм. Полётный вес, в зависимости от мотора- до 200гр- это лучший вариант, либо до 300гр. Это самолётик, на котором можно спокойно летаь в городе на подходящей площадке. Начинка такой модели должна быть до 120гр, а лучше уложиться до 100гр. Такая модель, при отработанных шаблонах, делается за 1 вечерок. бьется и опять делается. Резанная из пенопласта- будет гораздо тяжелее. Если это не ЕРР, а обычный пеноплас, то встреча с планетой- будет летальной.
Моё отношение к тренеркам с толкающим винтом-
- здорово, винт, мотор, аки, более защищены, на посадке тоже здорово,
- всегда будет хуже летать по причине необдуваемости крылышка и элеронов.
Что важнее- каждый решает сам.