ParkMaster 3D от Multiplex
красота , слов нет!
😃 Дааа !!! Сокровища зеленоградской авиации. Теперь понятно почему некогда, пока их всех облетаешь сам состарится успеишь. Хорошая коллекция. (завидую по хорошему)
Сегодня летал нового ПаркМ, позавчера летал старого ПаркМ (это мало кому интересно). Самоли отличаются по весу и моторам и у меня появилась возможность сравнить их (а вот енто уже что то…) Итак, история.
Модели куплены почти в одно время, но в разных местах. Коробки расковырял, “пенопласт” вытащил и взвесил. Озадачила разница в весе - 20 гр (кажется так, давно было). Да и элапор имел отличия: “легкий” - кристально белый, “тяжелый” - с сероватым оттенком. Почти незаметно, но если детали положить рядом при ярком свете…
Собрал “тяжелый”. По мануалу на Титане и “правильном” циакре. Рульки - Turnigy 90S, мотор Scorpion SII-2215-1127KV + Scorpion Commander 15V 25A ESC LBEC, батареи 1300. Самолет летал, падал (какой то негодяй его ронял), ремонтировался и “модернизировался”. Под конец его вес достиг 600 гр, но могучий мотор “пулял” его в небо и вытаскивал из любых “задниц”. Немного раздражала раскачка на хере, и сложность выполнения “воронки” (норовил сорваться), но я все списывал на кривые рученки. Зато “вес кирпича” и “жёсткость камня” позволяла игнорировать ветер. Более того, полеты в 5-6 м\с имели свои приятности, например - хариер-ролл при движении самоля хвостом вперед (ветрюга сдувает). Шизуха, но смотрится зачетно.
Собрал “легкий”. Немного изменил мотораму. Не сильно надо, просто задрала проточка на валу в кяТТайских моторках, да и цанги те еще… Рульки - Turnigy 90S, мотор Turnigy 2213 + Turnigy 18 А, винт GWS 10х6, батты 1000а\ч. Вес чуть более 500 гр. Залетал. Это ДРУГОЙ самолет !!! Совсем другой !!! Хариер - как по рельсам (подгазюлек почти не надо), висит сам (ну… почти сам). Воронка - без проблем, правда вывалился, но енто привыкнуть надо. Да, пуляет уже не так, но пуляет. А енто надо? ПаркМ для “расколбаса” создан, а не “пуляния”.
Попробую сделать вывод. Вроде бы и тяжелый и легкий самоли могут выполнять одинаковые фигуры, чего заморачиваться? Но есть вещь, назову ее “комфортность пилотажа”. Важна ли она? Кому как. Я летаю для отдыха и “получения удовольствия”. Возможно, кто то захочет “резать небо” - тут лучше “кирпич с могучей моторкой”. Однако пилотаж станет не то что бы хуже… Сложнее, намного сложнее. Мой личный вывод - перертяжелять ПаркМ - НЕЛЬЗЯ. Да, Америки я не открыл, но … повторение - мать учения.
Немного похвалюсь:
Привет, выкос есть у мотора?
Миниатюры
1 - 1.5 град право-низ. Изначально “криво” вклеил фанерку.
Лично я никогда проблемой выкоса особо не заморачивался. На то две причины:
– Смена винта - смена выкоса (теоретически)
– Смена температуры и тушку немного, но коробит.
Проще (для меня) чаще летать и лучше привыкнуть к модели, тогда и вопросы прецизионной настройки уходят на второй план. ПаркМ - он такой… Зачетный…
Все, ушатал я сегодня ПМ в хлам, в воздухе оторвался провод на аккуме, еще и ветер был приличный. Фюз. пополам. До этого дня нормально летал без особых проблем, а сегодня сезон закрывали и такое-обидно.
Добрый день всем. Подскажите пожалуйста, при попытке висения ПМ сильно скручивает по часовой стрелки, бывает даже не хватает элеронов что бы выровнять его . На зальнике висеть получается, а ПМ идет на расколбас. Чего то не получается, или настроить выкос не получается или ?..
Привет, а размер винта какой? И мотор и расходы какие? Расходы может маленькие.
Винт 10х4.7, мотор родной с самолетом брал. Вот на счет расходов,какие кто ставит???
имхо на 3D расходы большими не бывают. См мануал. У меня 45 град. Висит вроде нормально. Правда винт чуть больше шаг чуть меньше…
сильно скручивает по часовой стрелки
У вас винт не обратного вращения? По часовой - изрядная редкость, обычно скручивает против реактивным моментом винта. Велика вероятность, что мотор установлен сильно в право, или повело всю “морду”. Но в этом случае самоль не скручивает, а как бы затягивает в “микроворонку” (особенно, если еще и выкос вниз изрядный).
а ПМ идет на расколбас
Скорее всего - вес великоват. Но не мешает проверить параллельность плоскостей стаба и крыла. На Парке трудно что то вклеить криво, но жисть такая загадочная…
У меня отклонения РВ и РН примерно 45 град (качалки на машинках удлинял, подрезал РВ чтоб не мешал отклонению РН), элероны - 35-40 град. Плюс введен дифференциал (РВ-Эл) на 50%. Все это суровый изврат, зато можно “делать крендель”.
Маленький совет. Тренируйтесь летать на малых скоростях (висении) при “подгазюливании”. “Высокоточные настройки” на пенолете - клизма утопленнику. Все равно слетят, даже на Парке. А подгазюливание снимет большинство проблем управляемости на малых скоростях. Я вот даже простенький “хер” на подгазюльке делаю - привычка. А вот сколько учился этому… А какие нецензурные выражения я оказывается знаю… Но навык “подгазюливание” стоит потраченных усилий.
Вес 474гр. без аккума, расходы примерно 45 (чуть больше) вот выкос я добавил, думал скомпенсировать это вращение дуратское и еще в низ добавил чуток. Но на полет сильно не повлияло, проверяли путем старого метода разгоном в верх без рулежки, и падением в низ. Более менее все ровно. Но вот беда у меня чуток от краски загнуло (стянуло) руль высоты и маленько элероны, я их выправил, но он потихоньку назад ползет . Спасибо за подсказки. На счет подгазюльки без проблем, я на ПМ и научился в хаере газюлить…
сильно скручивает
Ставьте все рули в геометрический “ноль” на пикирование, потом дайв-тестом подберите нейтральную центровку. А уж после ищите выкос. Потом играйте центровкой как угодно, если нейтральная не нравится.
Скручивать будет всегда , сильно или нет зависит от пропеллера . Выкосы подбирайте чтоб на висении без рулежки делал силовую бочку без заваливаний .
Вес 474гр. без аккума
А сие и есть многовато. У меня “Ряска” (размах и площадь сопоставимы) с акком 1000 весит 462 гр. Зато ПаркМ красивый, гладкий и жесткий. А главное - летает… “предсказуемо” (дурацкий термин я придумал).
По мне - так с небольшой раскачкой и скручиванием можно и смириться. Тем более, что все без проблем “рулиться”.
Спасибо за советы добрые люди, буду разбирать и все на место править. Получается что вы летаете в удовольствие, а я как на недоделанном борюсь с полетом.
Дюже не нравится стоковая окраска самолета.казалось бы немцы…По поводу выкоса не заморачивался,вправо градуса два сделал и вниз на глаз градус.летает и проблем нет!
Подскажите, все таки аккумы лучше купить 1000 или 1300? И какая токоотдача нужна, хватит ли ему 25С или 20C? Мотор будет 2213-20 1000 kv, винты 10х3.8, 10х4.7
я на нанотеках 1000 летаю и на обычных 1300. на 1300 летает дольше но на 1000 никах мягче как мне кажется. еслиб я заказывал брал 1000, больше нравится) 25С минимум.
Подскажите, все таки аккумы лучше купить 1000 или 1300? И какая токоотдача нужна, хватит ли ему 25С или 20C? Мотор будет 2213-20 1000 kv, винты 10х3.8, 10х4.7
Захотелось поумничать. Начинаю.
- Что за двигатель? Подозреваю, что Turnigy 2213 20turn, но он 1050kv, а не 1000. Ну или другой двигатель. У этого Peak Current: 19A.
- Винты. 10х3.8 у меня есть только Haouy 10х3,8 (с ХК, а других 10х3.8 там нет). С двигателем Turnigy D2830-11 1000kv (примерно тот же 2213) максимальный ток 19,23А, обороты - 8314-8040. Тот же двигатель и винт GF 10х4,5 - 21,01А, обороты - 7800-7405 (измерялось RDU Hyperion’a). Батарея - Turnigy Nano-Tech 3s 2200 25C (естественно, с такой не летает, эта была только для измерений).
- Мой Hummer (вес, двигатель, винты - почти один-в-один) летал с Zippy Compact 1000 25C. Я ещё докупил 35С. Т.к. при токах около 20А и китайских аккумах запас “С” не лишний. Летал и с Nanotech 1300 25C. Ясно дело на дольше хватает, хотя вертлявость чуток страдает. (ParkMaster пока живёт в коробке, ждёт, когда Hummer’ы кончатся).
Вывод. 20С - стрёмно. Двигатель - неясно, может и пойти (я под Парк купил 2217, поэтому интересно, как будет с 2213. Такой тоже есть). Винт. Для Hummer’а много что пробовал. Лучший на сейчас - GF 10x5 Thin. Такой, например. Они есть чёрные и зелёные. Я летаю на зелёных. В статике. Тяга с ним и D2830-11 1000kv - 0,83-0,80 кг, ток - 15,72А. С APC 10х5E соответственно 0,85-0,82 кг и 17,41А. С GF 10х4,5 - 0,96-0,87 кг и 21,01А. С Haouy 10х3,8 - 0,90-0,84 кг и 19,23А. Понимаю, не совсем тот двигатель, но какая-то инфа к размышлению есть.
Добавлю ещё данные по двигателю Park450 1050kv (стоит на Hummer’e, для ParkMaster’a крепление не подходит):
GF 10х5 (“зелёный”) (Thin) - 0,91-0,89 кг, 18,06А
APC 10х5E - 0,99-0,97 кг, 20,01А
SlowFly’и не ставил, т.к. и так ясно, что будет перебор по току.
Вроде “kv” такой же, а цифры другие.
И таки-да. От регуля много зависит. Я на сегодня остановился на HK Blue Series (есть аргументы “за”. Реальные).
Решил добавить. Движок скорее всего не сгорит от этих слоуфлаев. Просто будет работать неэффективно - ток жрать немеряно, а летать сильно лучше не будет. Я со слоуфлаями тоже летал на Hummer’e. Не лучше зелёного Thin’a.
Чего то я подзапарился с поиском мотора 2213, никто не подскажет где можно купить?