Search in topic

От Пайпера до ЯКа, по " оранжевой технологии" часть вторая.

Если мотор типа Hyperion 2213/20, то 10х6 будет много и мотору и модели. 9х4,7-9х6 будет вполне энергично и с 9х6 как раз впритык к паспортному максимуму нагрузки для мотора. Торсионы у меня не получались лучше и легче двух серв в крыло. Трубка конечно здорово, но торсион получится самым жестким элементом в крыле. При однобокой жесткой посадке сложится и придётся открывать крыло.
1500 на мой вкус многовато по весу выходит. Модель с 1300 летает за счёт меньшего веса почти так-же долго, как и с 1500 (они конечно разные по весу бывают). Исходить нужно из тока мотора в пике до 18А, поэтому 15С (китайских) как минимум.

Желаю успехов.

Как и обещал начал постройку модели. Скелет уже практически готов. Мотораму сделал из фанеры 1.5 и 3 мм.Еще думаю нужно поставить распорки по продольной оси между нижними шпангоутами в хвосте.

Собрал крылышко и фюзеляж, и вот что получилосьНа элероны поставил одну серву, давно хотел поэксперементировать оказалось ничего сложного в этой конструкции нет. Серву руля высоты пришлось переместить ближе к хвосту. С креплением крыла к фюзеляжу у меня пока загвоздка не могу определиться как лучше, как удобней, как скромней. Готов выслушать критику в свой адрес.

Скоро будет в небе ещё один Як! У меня крыло крепится двумя нейлоновыми винтами М4 насквозь крыла к бобышкам, приклеенным к “палубе” снизу. В бобышки вклеено по гайке. При посадке “кувырком” бобышки выламывают кусок палубы и крыло “отстегивается”, не повреждаясь. Вклеиваешь отломанный кусок палубы по разлому на место и опять порядок. Уже полтора года: полет нормальный. Желаю удачных полетов!

А у меня на ЯКе по передней кромке штырьки деревянные, а по задней тож копроновые винты. При очень жосткой посадке болты выдергивает штыри ломает, крыло остаётся целым.

А я приклеивал крыло тремя кусочками скотча к зализу. Полетные нагрузки держит. Дешево, сердито, но не очень красиво

Я уже начал мудрить крепление, в фюзе вклею фанерку и просверлю отверстия для штырей. вторую сторону наверно тоже тонкую фанеру приклею и зафиксирую крыло на саморез.

Подскажите пожалуйса как можно как нибудь аккуратно сделать вентиляционные отверстия в фюзе

Подскажите пожалуйса как можно как нибудь аккуратно сделать вентиляционные отверстия в фюзе

может на месте выхлопных патрубков сделать отверстия секцией от телескопической антенны (немного заточить торец на шкурке, или нагреть и проплавить) и вставить соломинки от коктейлей (толстые которые) =)

может на месте выхлопных патрубков сделать отверстия секцией от телескопической антенны

об этом я думал, получается не целесообразно в шкурке делаю отверстия, но потоки воздуха закрывает от электроники скелет фюза.

У оригинала были отверстия снизу за срезом кока посредине и по правому борту. Можно прожечь их жалом паяльника или корундовой конусной насадкой дремеля .
Выхлоп можно оформить трубками/термоусадкой

об этом я думал, получается не целесообразно в шкурке делаю отверстия, но потоки воздуха закрывает от электроники скелет фюза.

а если сверху имитацию пушек сделать, как раз воздхозaборники получаться =)
примерно как на мессере

в шкурке делаю отверстия, но потоки воздуха закрывает от электроники скелет фюза.

А что мешает сделать отверстия и в скелете фюза? А выхлопные патрубки сделать длиннее чтобы доходили до скелета.

А что мешает сделать отверстия и в скелете фюза? А выхлопные патрубки сделать длиннее чтобы доходили до скелета

При просверливании вент отверстий значительно уменьшится жесткость конструкции, что не желательно.

значительно уменьшится жесткость конструкции

Не переживайте, не сильно уменьшится

Пемогите подобрать моторчик для моделииз могазина www.sporthobby.ru , сегодня уезжаю в эти края на месяц и вот обратно должен приехать с моторчиком чтобы облетать самолет.

попробывал сделать кок из пены, что то получилось. нужно еще как то закрепить что бы не спадывал. Консервация на месяц на бардак не обращайте внимания, дом новострой еще пока ремонт.

нужно еще как то закрепить

Обычно двухстороннего скотча хватает, если кок балансированый.
Моторы смотрите 45-55 гр, обороты в зависимости от батареи ~1000об/в для 3S и ~1400об/в для 2S

Моторы смотрите 45-55 гр, обороты в зависимости от батареи ~1000об/в для 3S и ~1400об/в для 2S

У меня есть два варианта
www.sporthobby.ru/product_1502.html
www.sporthobby.ru/product_1874.html

какой подойдет лучше?

На мой взгляд лучше второй на 1гр тяжелее но меньше жрёт ,дольше летать будете:) А ешё чуть дороже .

На мой взгляд лучше второй на 1гр тяжелее но меньше жрёт ,дольше летать будете А ешё чуть дороже

Какой на него по максимуму (в амперах) можно поставить регулятор?