первый опыт постройки "объемного" пенолета
На опытном экземпляре крыла приложил немалые усилия,чтобы сломаль его о колено.
Крыло с карбоновой трубой внутри. Об колено ломаю не напрягаясь. Без карбона и без линейки - фиг согнешь… когда колено из бумаги! 😒
А мне понравилось! И конструкция, и вес, и исполнение - на высоте. Так держать!!!
P.S. А центроплан усиливать не надо.Линейки за глаза. Можно ещё при сборке крыла на верхний и нижний торец лонжерона наклеить капроновые нити , а при склейке половинок крыла связать их между собой.Тогда и линейка не потребуется.Проверено лично.
Удачи.
Крыло с карбоновой трубой внутри. Об колено ломаю не напрягаясь
батенька, экий Вы, крылья то зачем об колено ломать 😃 ?
батенька, экий Вы, крылья то зачем об колено ломать 😃 ?
А все равно кривое получилось-первый блин-крылья плосколетов гнутся и крутятся-здесь же поразила полная “лопатость”-не гнется -не крутится.
когда Вы его об коленку ломаете, то сила на его воздействует всего в трёх точках (две руки и коленка), а при полёте воздействие сил приходится по всей поверхности и как говорится это совсем другая ситуёвина.
батенька, экий Вы, крылья то зачем об колено ломать 😃 ?
Приступил к изготовлению 1,4м пенолета по прототипу из этой ветки. Было изготовлено 2 крыла и опробованы на статическое усилие. Затем еще несколько “проб”. И об колено… Обе конструкции не понравились. Думаем дальше…
А Вы что подумали? Дядьки-маньяки ради забавы крушат свои самолетки? 😆
Метровое крыло, изготовленное Андреем оказалось очень крепким для своего размера. Даже не нужно сравнивать с сабжевым! Теперь дело не в 1 метре, а побольше…
крылья плосколетов гнутся и крутятся
Смотря кто изготавливает и как! Результат пропеллер или “лопата”… Но соглашусь, что сделать жесткое и плоское крыло - выйдет тяжелее и того не стоит!
Я сделал вот такой пенолет со съемными крыльями размахом 105см. на сосновой рейке.
Осматриваю рейку после каждых полетов. Пока замечаний нет, хотя кручу на нем довольно жесткое 3D.
когда Вы его об коленку ломаете, то сила на его воздействует всего в трёх точках (две руки и коленка), а при полёте воздействие сил приходится по всей поверхности и как говорится это совсем другая ситуёвина.
Пока летаю-клылья от перегрузок не сложились-как сломаю покажу -что и где невыдержало-а закладывать 10 кратные перегрузки с намерением сломать самолет в воздухе-нет желания. Мне самолет нравится.Уже придумал как буду повторять конструкцию и что улучшать.
Смотря кто изготавливает и как! Результат пропеллер или “лопата”… Но соглашусь, что сделать жесткое и плоское крыло - выйдет тяжелее и того не стоит![/QUOTE]
Ща буквально появилась мысля сделать объемное крыло, но поставить его на фюзеляж плосколета и сделать плоское крыло на таком-же фюзеляже.Сравнить летные характеристики.Спасибо что натолкнули на мыслю-будет чем заняться.
когда Вы его об коленку ломаете, то сила на его воздействует всего в трёх точках (две руки и коленка), а при полёте воздействие сил приходится по всей поверхности и как говорится это совсем другая ситуёвина.
так все дружно забыли-что крылья соединяет вклееная линейка-таже палка-хоть и в дырках
Ща буквально появилась мысля сделать объемное крыло
Не увас одного
rcopen.com/forum/f36/topic118663
😃
так все дружно забыли-что крылья соединяет вклееная линейка-таже палка-хоть и в дырках
както да, все это выпустили из вида. к слову у меня на некоторых моделях крылья вообще собраны на потолочных швелерах-лонжеронах и ничего, всё выдерживает (хотя об колено не пробовал 😃)
Не увас одного
rcopen.com/forum/f36/topic118663
😃
ага-большое спасибо-посмотрел—начинал с такойже плосколетины–но не понравилось-у меня опыта мало и модель маленькая-летит быстро-дошел до размера 95х95 и меньшей нагрузки на крыло, чтобы ваще пешком ходила и меньшими поверхностями управления для спокойного обучения. такого мастерства пилотирования у меня нет-тока этим летом поднял первую модель.
тока этим летом поднял первую модель
Олег, время идет и опыт растет! Следующим летом Вы себя не узнаете! 😃
Еще хотел добавить про фонарь кабины-сделал два пробных фонаря, как у всех
Есть одно но… один коричневый весит 12гр, зеленый 9, а тот который стоит в данный момент на самолете 5,2гр. Как говорится, почувствуйте разницу.
сделал два пробных фонаря
Олег, чем склеиваете пенопласт с бутылкой?
Олег, чем склеиваете пенопласт с бутылкой?
Титаном-он отлично клеит, тока потер бутылку крупной шкуркой.Опять-же пробовал ломать, ломается не по склейке.Я всегда делаю несколько пробных экземпляров и ломаю,чтобы проверить качество.
Олег, интересную тему ты затронул. Мне самому объемные модели самолетов, больше по душе нежели плосколеты, хотя в воздухе их пожалуй и не отличишь. Сам пытаюсь найти для себя оптимальный способ изготовления объемных моделей с использованием поточки и немного «бутылочной» технологии (капот на двигатель, фонарь кабины пилота). Действительно детали из «бутылки» значительно увеличивают вес модели к тому же если это пенолет не больших размеров в размахе крыльев 60-80см., но за то на много увеличивают живучесть модели и придают ей реальный (копийный вид). С крылом все просто лонжерон, если надо несколько нервюр……
Так как для изготовления капота (по «бутылочной» технологии) надо делать деревянный болван, то ведь и фюзеляж тоже можно склеить на болване быстро и ровно. Ты не возражаешь против нескольких фотографий как я клеил фюзеляж и делал капот.
А так выглядят мои модели фюзеляж которых склеен на деревянной балванке.
Вопрос-как красишь бутылки.
Вопрос-как красишь бутылки.
Обычная краска из баллончика, покупал в хозяйственном магазине самая дешевая 100р. Прозрачную бутылку красил с внутренней стороны (не царапается) а цветные с наружной несколько слоев по немного, иначе подтеки получаются. Прежде чем красить протираю деталь нитро растворителем, при падениях царапины остаются, но особо в глаза не бросаются.
Вот дебютная идея! Если сделать фюз. до конца крыла из бутылки, а хвост из потолочки, ведь поломки приходятся на переднюю часть и крылья.Крылья можно просто вставлять в вырез фюзеляжа, при поломке менять на новые.Вообще у меня есть мысль, найти хорошую компоновку для тренерской модели и тиражировать,выезжаешь в поле с тремя одинаковыми моделями и меняешь в случае поломки,потом дома ремонтом занимаешься.Мои первые полеты сводились к выезду в поле-2минуты полета -и домой ремонтироваться.Сейчас вроде нашел "мастер модель"и еду с минимум двумя моделями.
Вот посмотрите rcopen.com/forum/f84/topic244712
Вот дебютная идея! Если сделать фюз. до конца крыла из бутылки, а хвост из потолочки, ведь поломки приходятся на переднюю часть и крылья…
Последние свои самолеты я делаю примерно так как ты написал, только из бутылки капот до половины крыла снизу и до начала крыла сверху, под крылом две линейки к ним крепиться крыло и моторама (все видно на фотографиях), при такой схеме очень удобно выставлять выкос мотора вниз и вправо (нежели мотор крепить непосредственно к капоту из бутылки или к пенопласту как у тебя). Так как капот прозрачный все видно во время регулировки, капот креплю двумя маленькими шурупами с каждой стороны к линейки. После того как все отрегулировал капот можно красить. С линейками модель позволяет пережить достаточно жесткие «марковки». Конечно такая модель получается тяжелей «СЛОЙКИ» но 250-300г. полетного веса вполне уложиться можно с оклейкой всей модели скотчем.