Тренировочная слойка-постройка-технологии -часть 2 постройка и технологии
Я потихоньку подбираюсь к пятидесяти граммам.
Взлетный вес 62 гр!
Тестовый полет.
Пакуем самолетик.
Поскольку мои самолеты все больше напоминают соломинки с паутинкой, нужно делать коробочку для перевозки-переноски. Порыв ветра может запросто сломать.
Из пенопласта делаю донышко и крышечку, в размер самолетика с небольшим припуском сантиметров в 5, може побольше захочу самолетик слепить.
Боковые стенки буду делать из картонки от холодильника.
Порезал упаковку на полоски.
Ориентируясь на донышко согнул стенки.
Размечаю линию сгиба и аккуратненько сгибаю о край стола, маленько сгибаю в другую сторону, чтобы четко было.
Промазываю края титаном выжидаю подольше-минут десять и приклеиваю к торцу донышка.
Фиксирую скотчем. Полоски хватило только на половину коробочки.вторую половинку сгибаю также, только на торцах делаю двойной слой картонки. Для большей жесткости.
По верхнему краю коробочки приклеиваю еще полоски картонки, чтобы крышка не проваливалась внутрь.
Оклеиваю снаружи скотчем, для защиты от влаги и механических повреждений.
Сегодня подогнал машину и примерял коробочку-вошла. Еще место осталось.
Сегодня состоялась торжественная передача самолета пилоту.
Тестовые полеты.
Потихоньку доделываю коробочку, вот ручечку пластиковую приделал.
Снаружи вроде все, внутри придумываю какие-то универсальные крепления, чтобы любой самоль можно было закрепить.
Продолжаю самолетик для себя.
Покрасил несимметрично, может так лучше будет видно в пилотаже.
Установил оборудование, проверил, пока не натянуты растяжки, так значительно удобнее. А то столько ниточек напутано палец не просунешь. Моторамы нет, на скотче приляпал мотор. Установил на задний срез элеронов усиление-слишком хлипко показалось.
Сервы засунул в самый хвостик, управление на жестких тягах (1мм уголь и термоусадка на циакрине).
В центр тяжести попал-можно еще маленько АКБ подвигать, уточнить по полету.
У меня в спортзале новоотемонтированный пол весь рассохся…только на гусеницах взлетать, переделал тапки на колесики.
Ну и пруток взял на 1.5-тоже не смертельно будет.
Вот два варианта колесиков.
Первый из жесткого упаковочного поролона, вообще ничего не весят, но когда самолет долго стоит (ну полчаса)они проминаюся, можно самолетик ставить на них только перед стартом. Вырезаны трубочкой, оська из трубочки от ушных палочек на циакрине.
Второй вариант из какой-то пористой резины, упаковка от электронных книжек. Тоже вырезаны трубочкой, вклеена осьтка на циакрине, другой конец оськи зажимаем в дрельку и подносим шкурку. Потом длинный хвостик отрезаем.
Вешал 10 колесиков на своих кухонных весах-не среагировали. Значит меньше одного грамма.
Доделал самолетик. Пока не взвешивал, сохнет.
Зафиксировал взлетный вес, не превысил ста граммов и на том спасибо.
Делал такие колеса, правда для 3 кг модели. Чтобы не сминались, обрабатывал газовой горелкой, осторожно заплавляя поры. И шайбы пластиковые поставь как диски. Тогда появится рельеф шины. Много веса они не добавят.
Продолжается интенсивная подготовка к соревнованиям.
Модернизируем свои самолеты.
Каждый добавляет элементы которые считает нужными.
Эдуард решил поставить законцовки на элероны. Быстренько приклеили оставшиеся ненужные колайзеры. Смотрится свирепо, все это зверство отправили в тестовый полет. Отрезать лишнее всегда успеем.
По его словам получил то, что ожидал. Потом отрезали все наполовину.
Я наконец придумал способ крепления самолета в коробке.
Рама для установки.
Самолет на ней фиксируется двумя резинками зацепленными за зубочистки на раме.
Чтобы конструкция фюзеляжа не прогибалась и не вибрировала есть дополнительные поддерживающие элементы.
Все собрано на ТИТАНЕ.
Сама рама съемная, её можно вынуть из коробки и использовать для обслуживания и ремонта самолета.
В коробке крепится на одежной липучке.
Крышка коробки удерживается на той-же одежной липучке.
Олег тоже настраивал и дополнял отдельными элементами свой самолет.
Штудировал комплекс, насколько возможно в нашем зале.
Заинтересованные братья пилоты тоже тестировали его самолет.
Мне тоже не совсем нравился полет моего самолетика.
Я не мог нормально пикировать в низком зале, он быстро падал.
Скрепя сердце поставил тормоза со щелями-скорость пикирования значительно уменьшилась. Решил уменьшить нагрузку на крыло и добиться более медленного полета-поставил колайзеры сдвинув их вперед. Их задняя кромка находится над шарниром элеронов. Поток срываясь с элерона не ударяется в колайзер и не ухудшает управление по крену.
Короче все что я не хотел ставить-поставил.
Самолет полетел как я хотел.
Колайзеры поставил с наклоном в хвост на 1см. Чтобы поджимали поток от винта на рудер-элеватор.
Тормоза с легким наклоном в нос. Чтобы в щелку дуло маленько и поток не останавливался колом ухудшая управление.
Наконец-то добрался до моторчика.
Тестировал на простой приладе из бутылки и весов.
Чего-то я сглупил, нужно было подключить в блоку питания. Более стабильно питание и потребление можно посмотреть.
Про винты ничего сказать не могу конкретно, поскольку “стандартных” вариантов у меня нет.
Только переточенные отрезанные и перешкуренные варианты и характеристики могу назвать примерные.
7х5 …теплый мотор
8х4 …теплый. теплый мотор
9х2 … горячий, но не очень, рука терпит. нормально
Это после минуты работы на полном газу.
Но на самолет ставить не буду, он нормально летит как я хочу,и могу все испортить.
Лучшее враг хорошего.
Переточил несколько винтиков, буду выбирать с каким лучше летит.
Вот с этим например звук очень тихий, почти не слышно в вертикаль уходит плавненько. И тянет нежно что-ли, ну и вес самого винта вдвое меньше.
Товарищ по борьбе ItBoss, посмотрев на мою коробочку, тоже сделал себе весьма оригинальную упаковочку для …пульта.
Оригинальность в том, что пульт не вытаскивается из столика. Рога торчат наружу и можно переносить как сумочку, через плечо.
Изготовил себе подсказку на пульт. Пока захожу на фигуру успеваю подглядеть одним глазом.
Виктор в творческом поиске…решил оторваться по максимуму. Самолет теперь нужно брать только пинцетом и форточки не открывать, сломает сквозняком.
Из оставшихся кусочков блестящей пленки решил сделать самолету ботинки.
Посмотрели на прозрачный самолетик и решили маленько приукрасить, с тапками все ясно, а как наклеить полоску на крыло? Если пленка дико электризуется. наклеили на потолочку скотчем, брызнули 3М клеем 77
Пришлепнули к крылу перевернули отлепили пленку от потолочки затем отрезали по контуру крыла.
Теперь прижимаем с обратной стороны чтобы приклеилось лучше.
Также сделали кабину.
И рисуночек на хвостик.
Технология напоминает процесс золочения. Ну кто сталкивался, пленку поднимаем кисточками, разглаживаем ими-же электризуем, наносим клей.
Доделал наконец-то второй карбоновый самолетик.
Поставил его на колеса.
Мотор стоит тяжелый.
Короче пока не разберусь с моторами и винтами, не буду делать третий вариант самолета.
Посмотрю еще как этот полетит.
Этапы строительства.
Фиксация конструкции.
Сегодня поднял в воздух “крыло бабочки”.
Весь день был один в спортзале, школьники на каникулах, солнышко светит. Тишина покой-короче все по феншую.
Поставил три зарядника и понеслось.
Организовал взлетно посадочную полосу.
Под занавес сезона Виктор доделал свой самолетик.
Маленько подробностей.
Самодельный деревянненький винт.
Вес самолета 77 гр, обтяжка-пленка 1.5 гр на м2, распорки уголь 0.6.
мотор.
www.*************/product/7338/
сервы
www.***************2568/product/797679/
Поскольку Виктор упорный перфекционист, качество сборки самолетика выше всяких похвал.
Аппарат полетел сразу, причем в любом положении может лететь с брошенными ручками управления. Чума короче.
На тестовых полетах маленько болтало, не могли понять почему. Форточка была открыта в спортзале, вот вам и легонький самолетик. Пришлось лезть закрывать.
Прикинули-на оборудовании еще можно грамма 4 отыграть…
Однако не кончился еще сезон.
Виктор получил новый мотор с редуктором.
Вчера понеслись в школу в 20 часов, срочно все установили-облетали.
Маньяки.
[URL=http://www.radikal.ru]
Полетный вес 69 грамм.
Добавлю по технологии.
Нужны полоски бумажного скотча уже чем стандарт.
Особенно при ремонте. Прорезаю нужную ширину прямо на рулоне и использую.Как кончится подрезка-прорезаю еще.
Пробовал сразу прорезать рулон-не получилось-нож вязнет в клее. А по маленьку нормально.
Иногда нужно нагреть чего-то прямо на самолете. Но есть риск поплавить пенопласт.
Приобрел шикарную зажигалочку и сделал на сопло защиту. Согнул из жести и спаял.
Пламя ставлю на минимум и вперед.
Зальный сезон 2015-2016
Потихоньку начинаю готовиться.
Собрал редуктор из того, что попалось под руку на работе.
Маленько подробностей.
Шестеренки от фотоаппаратов. Соотношение 58х8. Подшипник скольжение из трубочки, заклеен-замазан быстрой эпоксидкой.
Поставил винтик от вертолета 7х4 примерно.
Оська из карбонового прутка. Надеты шайбочки для скольжения из капролона и одна пружинная, все из редукторов объективов.
Тесты показали-мотор практически ничего не потребляет, тяга примерно 50гр.
Переточил стандартный винт 9х3,8
Тяга возросла и потребление тоже. После 5 минут работы-мотор холодный.
Буду перетачивать винт на 10. И городить стенд для замера тяги.
Вес установки с этим винтом 15гр.
Victor Zharkov: 58 делим на 8 получается что у тебя КВ получился 7 примерно, то есть если исходно КВ мотора 2000 об на вольт то получается с редуктором около 300 кв. При двух банках и 8 вольтах мотор будет крутить ок 2500 об в минуту.
Еще один вариант винтика.
Система работает нормально-осталось винты подобрать.
По результатам прошлого сезона “выстраданы” два прототипа для дальнейшего усовершенствования.
Самолеты полетели как я хотел, смешенный вариант конструкции,“угольно-пенопластовый”.
Можно было бы чисто пенопластовый вариант на угольных распорках-но хочу использовать веревки-растяжки. И в этом случае без противодействующих распорок не обойтись.
Подремонтировал прошлогодний самолетик.
Продумал и расчертил контруктив, который должен дать 50гр, полетного веса----ну—сильно хочется.
Олегу сделал первоначальный вариант в 60гр, маленько осталось-еще 10 скинуть.
Я имею ввиду вот эти два самолетика.
