"Black bat" - думал будет хорошо, а вышло не очень! (с) :)
Все Класс! Просто ИЗУМИТЕЛЬНО!
😃 Долой “Древнюю Грецию”, даёшь хай-тек!
Вот его и надо делать турбореактивным! 😉
мда далеко твой новгород…так можно было бы безeмными фантазиями делиться в живую
.фонтаново.модно в натуре хайтек…респект… это меня поддерживает в безумных началах вчера рисовал немного считал свой. сча в прогу полезу потом металки с нова…продумать технологии взвесить. плюсы планера со сложеным в перед. и разложеным крылом .все это под 2 импа с овт.советуюсь с руководителем авиамодельного старого друга…типа как он считает какая выгода планера при разложеном крыле 2м 10 см ориентировочно вес 1700гр длина 110см про сложеном 85 см размах длина таже скорое всего упаковочний пенопласт на с текле с профилем карбон с бальзой лонжероны.по поводу ножа думаем всетаки что учавствуют именно вертикальные оперения.по крайней мере еще пара идей не реализованых буду пробовать,образно рисунок както выложу когда соберу все плюсы вместе думаю процентов 70 основных идей обьеденились почти… воедино…теперрь технологии связаные с лонжеронами подумаю чтобы не утяжелить.еще и ретракты хочу применить.в общим смотрю и думаю.и летаю и эксперементирую на авроре
мда видно модель маневреная .ведет себя адекватно в сложных режимах …
констукция фюзеляжа …ничего лишнего …широкий канал для проводов.удобно доставать их или монтировать.бутафория фактически отсустствует…мда я полностью согласен что так и надо…ставить в самуль все что хочешь из функционала и отсечь все лишнее в этом и есть красота.а иначе не будешь удовлетворен…
Эксперимент со вторым двигателем закончен. Сейчас он удалён и самолёт летает без поддувки.
Итог:
Поддувка без дополнительной стабилизации малоэффективна, т.к. при снижении скорости близко к нулю самолёт становится слишком неустойчив и его нечем стабилизировать по крену. Та моя схема, которая эмитирует ОВТ по 3-м осям, не справляется. Так же при отклонении ОВТ вниз сильную роль играет то, что ОВТ - это элевоны! 😃 Отсюда получается сильное отрицательное отклонение РВ, что даёт резкие клевки вниз при порывах встречного ветра или при даже незначительных непроизвольных ускорениях. Радует то, что поддув прибавляет подъёмной силы и самолёт мог летать очень медленно без больших углов атаки, но этого слишком мало для меня, чтобы оправдать таскания такого большого лишненго груза.
Вывод:
Если уж делать с поддувкой модель, то уж сразу вертикального взлёта. 😉 Вот такая схема меня сейчас интересует:
Почти как на ЯК-141. Один двигатель направлен всегда вертикально, другой (маршевый) меняет угол от 0 до -90 град. Ещё два маленьких моторчика висят на консолях и контролируют крен через гироскопы. Примерно так))) Наверное это будет интереснее, особенно в безветренную погоду! 😃
видео без поддувки очень надо для моего лишнего убеждения форма очень похожа при сложеном крыле…покажи как летает без поддувки и покрути пилотаж если можно…)))интересно…я все расчитываю стараюсь безпристрастно…но все равно как представлю че я хочу аш не по себе
а с гирами импы пол 30-50 мм будешь ставить или как ,какие гиры будешь ставить
сколько сейчас весит модель интересно
Видео нет пока, но оно и не нужно! 😉 Ведёт себя самолёт с заделанным дном и без двигателя так, как должен вести себя самолёт с заделанной в крыле дырой и облегчённым на 150 грамм! 😃 Т.е. отлично, лучше чем был, если не учитывать пропажу одной возможности, заключающейся в баражировании на малой скорости с нулевыми углами атаки. Модель весит сейчас в районе кило)))
а с гирами импы пол 30-50 мм будешь ставить или как ,какие гиры будешь ставить
Там думаю хватит варьирования тяги от 50 до 100 грамм на каждой консоле. Пока прикидывал просто маленькие лёгкие моторчики с маленькими лёгкими винтиками. Про конкретные модели гироскопов не думал. Да вообще у меня вланах не значилась постройка модели вертикального взлёта… Так что это всё пока прикидки по свежим впечатлениям после экспериментов с поддувом. А так то, если что, то можно спросить совета у Виктора Абрамова (native18). По-сути то, что я нарисовал на схеме, в режиме вертикального взлёта - это есть ни что иное, как вот эта чудо-штука Виктора:
Соответственно можно и систему стабилизацию так же сделать! 😃
и когда…гира уже есть и движки
но,ребята!..Ведь это же уже не самик…это просто летательный апп. Конечно кто какие цели преследует ,но ведь вся красота сам ика то в его полете,пируэтах,если хотите…Фигуры пилотажа и т.д. А этот апп. хорош конечно но чем он отличается от простого вертолета? еГО ХОРОШО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДЛЯ ВИДЕО,дА!
Вячеслав, а самолётом то он по-прежнему остаётся, сохранив при этом блэкбэтовский агрессивный вид! 😉 Будет крутить все те же “мышиные” пируэты, ну пусть чток похуже, но зато потом можно зависнуть и сесть в “точку”! Так что от вертолёта моя схема сильно должна отличаться! 😃
и когда…гира уже есть и движки
У меня ничего нет и когда тоже не знаю. Мне надо как можно быстрее 601-й достроить!
Сергей, я так думаю ,что в том виде ,как на ыидео-это не самолет ,а квадролет…а вот у тебя на схеме всетаки самолет…с присущими ему консолями-крыльями…Тот ,что на видео мне не понравился у Виктора поинтересней есть изделие типа Аватара-воттам класс,но тоже не самолет…
Хеликойд я привёл в пример того, как размещаются роторы. Два основных подъёмных и два маленьких подруливающих. Причём на моей схеме задний ротор поворачивается и принимает положение как на пушере, в этом состоянии и предполагается летать самолётом. Должен получиться полноценный самолёт с возможностью летать по вертолётному! 😃 Конечно в целом он будет проигрывать и самолёту и вертолёту, но зато должен взять своё за счёт универсальности.
Проясню немного относительно Хеликоида. В свое время было очень много споров в темах про коптеры: о длине лучей, и тяге различных СУ на них. Данная модель строилась, как доказательство того, что подобные схемы могут летать на разных СУ с разными диаметрами винтов и разными длинами лучей.
Совмещение подобной схемы с самолетной имеет право жить. Но в самолетном режиме маршевому двигателю придется таскать с собой нескольно СУ вертикального взлета. Что, естественно, не скажется лучшим образом на горизонтальном полете.
Но интересно.
Спасибо ,Виктор…Именно это я и имел в виду ,возможно не совсем правильно сформулировал свои мысли …Конечно это очень интересно…летающие тарелки -тоже самолеты? И ,я так понимаю не за горами…
Выходные прошли как никогда бурно! Прошло два показательных выступления в которых мне в разной степени и с разным успехом повезло поучавствовать. На 1 июня в честь дня защиты детей и 3 июня на акции салона порше на трассе Нижегородское кольцо. Оказался я на этих показательных полётах благодаря Евгению Маслову - большому специалисту в этом не лёгком деле!
фото после полётов в автозаводском парке культуры 1-го июня:
Фото и видео с мероприятия на трассе Нижегородское кольцо:
народ проявляет интерес к стенду авиамоделей! 😃
летающая тарелка с улыбкой под управлением Евгения Маслова тащит за собой огромную рыбу! Примечательно что всё это действо проходит под проливным дождём! 😉
И-16 тащит флаг!
Порше стоят на старте! 😉
Вышло Солнце и полёты начались со вторым дыханием!
Минибойцовочка! Кстати, впервые принял участие в воздушных боях на этих юрких малшых - очень понравилось и захотелось сделать таких же себе! 😉
Клоун-пират, глядя на нас, стал делать детям бумажные самолётики и началась авиаэпидемия! 😃)
Краткое видео:
www.youtube.com/watch?v=GQVuMhBc0A8
P.S. Полёты на гоночной трассе проходили в очень суровых погодных условиях. То дождь, то ветер, то дождь с ветром. 605-й натерпелся немало. Самолёт размок, потом высох и его сильно покоробило и он не смог больше летать. Сейчас пытаюсь его выпрямить.
Самолёт выпрямил утюгом, заменил опять морду - вроде летит нормально! 😃 Вчера чуть не сгорел он у меня как 49-й… Охлаждение раньше шло через дыру в дне, а когда её заделал, то оставшихся щелей стало нехватать в жару видимо. При +28 градусах в штиль внутри разогрелось всё так, что начала плавится потолочка в районе двигателя и двигатель начал отваливаться. Пришлось опять ремонтировать и делать путное охлаждение для жары, а в случае дождя и похолоданий, надо будет прикрывать дополнительные окна! 😉
10 июня в Нижнем Новгороде на набережной Федоровского состоялся фестиваль воздушных змеев - очень красивое и зрелищное мероприятие! По мере возможностей мне удалось совершить несколько показательных полётов на AL-605:
Фото:
12 июня состоялись показательные полёты во время праздничного концерта на пл. Минина у нас в Нижнем Новгороде! Под музыку группы Чкалов и мне довелось совершить полёт! 😃
Всё прошло успешно, хотя и были моменты, заставляющие поволноваться! От сцены похоже шли наводки на аппаратуру и к этому ещё ветер с очень агрессивной турбулентностью. Программу до конца не долетал, пришлось свалить в зону безопасности и там совершить грубую посадку на брусчатку. Сегодня погонял модель - флатерит вся… Пара серъёзных падений с последующим ремонтом за крайние 2 недели сделали своё дело… Скорее всего придётся списать 605-й в ближайшее время.
P.S.
Всегда думал, что на 2,4 Ггц невозможно словить помеху, но…! Что же тогда было??? Самолёт самопроизвольно кидало по тагнажу. Ветер так не может, флатер совсем по-другому проявляется… Мне подсказали, что от аппаратуры на сцене могли быть наводки. Только не понял на сигнал или на сам передатчик или модуль? Летало одновременно 6 моделей, а трясло временами только мою, но как раз я один стоял в стороне от всех у другого конца сцены, т.е. я мог находитья в других условиях. В общем сильно теперь переживаю, какбэ это ещё раз где-нибудь в ответственных полётах не произошло.
Итоги:
Модель интересно смотрится в некоторых ракурсах - это хорошо! Но! Управлять сложно. Есть целый ряд особенностей поведения самолёта, которые вызывают необратимые последствия при неправильном рулении, приводящие к падениям. Чтобы всё изучить и понять, скорее всего придётся не раз грохнуть самолёт. Связано это всё с большой стреловидностью (особенно в ветренную погоду), минимальной путевой устойчивостью, затенением винта, затенением элевонов, склонностью к флатеру элевнов за винтом, недостаточной жёсткости тонкого крыла большой площади и много чем ещё.
Вывод:
Самолёт не рекомендую к повторению!!! Всем, кто начал строить самолёт, отвечу на вопросы в личку.
Сережа, я построил 650х750…с импеллером,только я крылышки немного изменил,там где кончается верхняя накладка с мото отсеком я по всей длинне под углом 5 градусов загнул…хорошо летает ,пока нет ни фото ни видео,жаль конечно…
Всегда думал, что на 2,4 Ггц невозможно словить помеху
Не бывает систем радиосвязи, неподверженных помехам.
Есть более и менее устойчивые к ним.
В то же время, словить помеху только в одном канале не только на 2.4 ГГц, но и на аналоговых системах крайне маловероятно.
Что же касается наводок, описан случай, когда большой концертный экран блокировал работу приёмника GPS, находившегося в нескольких десятках метров.
А что если побороться с неустойчивостью модели установкой гироскопов?