telink - yak 55 epp
Ой,я и забыл совсем… считаю что так раскрашивать -это лишне.Достаточно толстым маркером,линиями, обозначить основные стороны.полностью закрасить только полукруглые обводы по краям фюза.У оригинала раскрас бледный,едва припылили.И пилот в кабине какой то странный,словно головастик.А вообще лихо у вас получилось!
Ну хочется хоть какой-то красоты, тем более эта модель получается на долго, довольно крепкая, хоть я и только учусь пилотировать. Я специально под нее аэрограф и краски покупал, до этого никогда не красил ничего.
вот как это выглядит-
кит и набор ЕРРшных заготовок - разные вещи
кит и набор ЕРРшных заготовок - разные вещи
Согласен, но данный вариант тоже имеет право на существование. Тем более если размеры полностью совпадают с оригиналом, а EPP в данном случае достойный.
тогда зачем говорить, что он копия и в три раза дешевле? добавьте стоимость фурнитуры и покраску… ну и время, которое не купишь.
тогда зачем говорить, что он копия и в три раза дешевле? добавьте стоимость фурнитуры и покраску… ну и время, которое не купишь.
А я не согласен.
Фурнитура в КИТах полное ггг.
Обычно она меняется на более хорошую.
Карбон или короткий или сечение тонкое или вообще рекомендуемая производителем схема усиления не уместна: не дает нужной прочности и жесткости.
Раскраска моделей оставляет желать лучшего.
Вблизи оно то красиво, но в небе очень плохо читается.
А больше всего меня раздражает в КИТах уже заранее вырезанные места под севромашинки. То есть, КИТ набор практически не оставляет места для творчества и модификаций.
Поэтому я бы отдал предпочтение именно eppшным нарезкам без фурнитры, без покраски, без карбона по хорошей цене. И по месту сам бы подобрал проверенную мною фурнитуру, правильно бы усилил модель и раскрасил так, как моим глазам приятнее.
Фурнитура в КИТах полное ггг
Верно.Я у оригинала оставил только металл наконечники для тяг.кабанчики заменил на текстолитовые,с большим полем для вклейки.у родных три мелких зубчика,которые надо втыкнывать в пену,но они уже умозрительно не будут в ней держаться.Мотораму оставил фанерную,но надёжи на неё нет.до первого удара.
Будем летать осторожно…Хотя мне чего беречь,сбегаю домой и через полчаса в руках новый фюз.😒
А больше всего меня раздражает в КИТах уже заранее вырезанные места под севромашинки.
Я оставляю вырезки для серв в самом фюзе.если что-смело заклеивай ими прорезь и вырезай в другом месте.
Поэтому я бы отдал предпочтение именно eppшным нарезкам без фурнитры, без покраски, без карбона по хорошей цене
я тоже, но это касается только ЕРР.
вобще то речь шла про “одинаковость” наборов 😃
как-то так
Диза́йн (англ. design замысел, план, намерение, цель и от лат. designare отмерять, намечать) — творческая деятельность, целью которой является определение формальных качеств промышленных изделий. Эти качества включают и внешние черты изделия, но главным образом те структурные и функциональные взаимосвязи, которые превращают изделие в единое целое как с точки зрения потребителя, так и с точки зрения изготовителя. Дизайн стремится охватить все аспекты окружающей человека среды, которая обусловлена промышленным производством.[1]
Вот как… Я думал просто слово такое красивое.
Да ,один в один,миллиметр в миллиметр.И отверстие для 8 мм трубу в центре фюза.+ремонтные обрезки,крылья в постелях,и увеличеные длина п\крыла до 1200 мм и элероны,тоже на 5-7 мм шире чем у оригинала.есть запас для необходимой подрезки.Карбон правда отдельно.
вот как это выглядит-
rcopen.com/member9418/…/4e58c47a99707300770ed6ee
rcopen.com/member9418/…/4dd4ed0e99707300770e9726
Сергей, а не хотите попробовать сделать более толстый, фановый, в разумных пределах, профиль крыла и, может быть, профильное хвостовое оперение? Может получиться очень интересная модель, еще более устойчивая во всех режимах и с лучшей аэродинамикой. Вес, конечно наберет, но не сильно, фановый профиль этот недостаток компенсирует с лихвой. Я после того как к своему телинку привык, сознательно увеличил его вес на 100гр. Он стал меньше подвержен влиянию ветра, полет стал более самолетный, и переход на бальзу не вызвал никаких затруднений.
Интересно, а как Брукмановский по сравнению с таким www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…
Летаю сейчас на таком. По сравнению с телинком тяжеловат(800 полетного, телинк вроде в 600 укладывается) и крыло сделано разборным. Решение не очень удачное (стянуто резинкой), на выходе из петли сложились крылья, после чего были вклеены. Сравнить в полете не могу, так как на телинке не летал.
у меня тоже такой только СУ-29(копия телинковского) когда я собирал такой информации по нему на форуме не было…очень простой и не убиваемый крылья сделал разборными летает класс вес получился 800 гм. вот фото:
Братцы, где найти в России TELINK - YAK 55? Очень хочется!
Присоединяюсь к вопросу - где найти ? (Ну очень хочется !) К кому обращаться ?
Присоединяюсь к вопросу - где найти ? (Ну очень хочется !) К кому обращаться ?
Так тут rcopen.com/forum/f81/topic278689/2 ссылка.
Или это не то?
Сергей, а не хотите попробовать сделать более толстый, фановый, в разумных пределах, профиль крыла и, может быть, профильное хвостовое оперение?
можно.и даже нужно.покажите профиль который необходим.могу изнутри выбрать полость для облегчения,а выбраное распилите на нервюры и вновь вставите.img-fotki.yandex.ru/get/…/0_56e09_f38956a0_L.jpg
или вот
можно.и даже нужно.покажите профиль который необходим.могу изнутри выбрать полость для облегчения,а выбраное распилите на нервюры и вновь вставите.img-fotki.yandex.ru/get/…/0_56e09_f38956a0_L.jpg
или вот
Ну, полость-то, положим выбрать не реально, если не делать крыло собираемым из верхней и нижней части, а это никому не нужно. Проще слегка наметить фрезой участки, которые можно вырезать самостоятельно под дальнейшую обтяжку крыла пленкой или бумагой. Вопрос, сэкономим ли мы хотя бы 5% веса, если нт, овчинка выделки не стоит.
По профилям я не спец, конкретный рекомендоватьне могу. Можно просто сделать процентов на 20 толще стандартный, притупив переднюю кромку.
или вот
Серей здрасти…выше фото СУ-29 желый-это Ваш…!!!
ни фигассе…я уж и забыл…а 30 штук можете собрать и раскрасить?основным карбоном обеспечу.по оптовой цене.(чуть выше фабричной),Какой краской красили?кисточкой или аэрографом?насколько после покраски поднялся вес?толщина фюза вашей сушки?округлости по всему периметру фюза сделали?и наконец,как летает самолёт?..у меня до сих пор чешский оригинал висит собраный.осталось аккум.врезать.но всё нет времени облетать…обидно.
Ну, полость-то, положим выбрать не реально, если не делать крыло собираемым из верхней и нижней части, а это никому не нужно.
Да нет,технология резки моего станка ,позволяет хоть чёрта с рогами внутри крыла вырезать!всё что нарисуем в компе,струна аккуратно вырежет и выйдет наружу.
крыло сделано разборным. Решение не очень удачное (стянуто резинкой), на выходе из петли сложились крылья,
У меня Телинковский мультифан есть.так там тоже крылья разборные.Неподвижности достич так и не удалось.как не старался,стягивал двумя-тремя резинками.крылья в фюзе всё рано скрипят и расшатываются.после резких манёвров самоль летает строго на ручках.его сразу куда то тянет.Херота это всё.надо сажать крылья на единую трубу!
[QUOTE=psn151Да нет,технология резки моего станка ,позволяет хоть чёрта с рогами внутри крыла вырезать!всё что нарисуем в компе,струна аккуратно вырежет и выйдет наружу.[/QUOTE]
Так об этом и речь: либо резать крыло и выбирать фрезой, потом склеивать. либо струной, но она все равно в месте захода-выхода крыло разрежет. Склеить его во втором случае проще, зато нервюры ставить сложнее.
А может сначала нервюры вставить,а потом заклеить?У меня полно 1-3 мм срезов.Из них можно любую "лапшу"для заклейки, ножницами начикать.
.а 30 штук можете собрать и раскрасить?
думаю что смогу - интересна цена вопроса
,Какой краской красили?
вот какой:
насколько после покраски поднялся вес?
совсем незначительно,слой то совсем тонкий
толщина фюза вашей сушки?
25мм.
округлости по всему периметру фюза сделали?
да клеил,ну Вы же давали к комплекту
и наконец,как летает самолёт?
летает хорошо…даже очень …видео роликов много в инете там видно…но от себя добавлю-у меня это первый пилотажный самоль сравнить то не с чем …в небе читается хорошо-ведь он большой(!)…летает ровно ни куда его не тянет,четко выполняет фигуры…на малых скоростях сохраняет хорошую управляемость…а самое главное при падении кои присущи у новичков при обучении как говориться неубиваем , два раза приложил прилично и он цел…
