Две Cessna-150 размахом 1.4 м
Опыт не велик. Классическая Цессна, модель “рама для ФПВ”, немного Слойки.
Размер 1,5 м нравится мне гораздо больше. Управляемые поверхности в масштабе оставить, или увеличить надо? А может и площадь крыла увеличить? Прошу разъяснить.
для улучшения летных качеств надобы % на 10-15 площадь крыла, процентов на 40-50 управляющие площади, можно как нибудь встреиться и обсудить, для 1.5 м комплектуха есть?
Каков у Вас опыт полётов на RC моделях
не маловажный фактор,
Опыт не велик.
Зачем тогда браться за довольно сложную в пилотировании модель?
Я имею ввиду копию.
Даже если так уж хочется, то на период от начала постройки и до её окончания неплохо было бы прикупить ЕППшную модельку для получения навыков уверенного пилотирования.
Что-нибудь из этого.
Прошу воспринимать мои слова не как критику или поучения. Просто совет из личного опыта.
Отвечаю всем по очереди.
Станислав, коплектухи нет, но проблем в приобретении не вижу. Опыт в полетах не велик - попрошу помощи у тебя, в постройке тоже. Встретимся и обсудим.
Александр, для приобретения навыков пилотирования построю две большие Цессны. Приобретать готовую модель не стану - против принципиально. Сказанное воспринимаю только конструктивно, за советы благодарен.
как соберешся, звони, тел. в “группе”
ОК, позвоню обязательно. Вот только “неизящную” закончу, чтоб было на чем совершенствовать летное мастерство пока будет строительство идти.
Вот сваял крылышко.
Сервы надо бы по мощней, да ставят их обычно снизу.
Сервы HXT900 9g / 1.6kg / .12sec Micro Servo - вполне достаточно по мощности. Можно было, конечно, и снизу расположить - не вижу особой разницы.
Борис Вы опять сервы на края элеронов ставите. Их надо ставить по середине что бы избежать крутку.
Согласен, есть такое дело. В элеронах бамбучина вклеена - должна продольную жесткость обеспечить.
Хотя, посмотрел фото таких моделей - у всех сервы на краю элеронов.
опять сервы на края элеронов ставите
на этом пепилатзе не критично, хотя пора себя приучать делать правильно,
p.s/ видимо просто удлинителей нет;)
на этом пепилатзе не критично
Но,чуть разогнался побыстрее в пике ,есть реальный шанс поймать флаттер! Построено уже несколько подобных моделей,попадАли не раз!Лучше таки ставить сервы поближе к середине элерона.Сверху или снизу крыла, для этой модели несущественно,хотя по теории лучше снизу,чем чище верхняя поверхность крыла,тем меньше срывов потока.
В элеронах бамбучина вклеена - должна продольную жесткость обеспечить
как вклеена?
Рассуждения понятны, благодарен.
Бамбучина вклеена при сборке крыла в лонжерон из потолочки, с таким расчетом, чтобы после прорезания осталась в элероне.
Удлинителей нет, зато паяльник есть. Сервы установлены так не из-за коротких проводов, а по причине не понимания мной сего вопроса. Ну сейчас то до меня точно дошло!😁
Делал такую цесну, с системой стабилизации от оранж. Летала сама, бросил стики и он как по рельсам,ветра не боится. Главное центровку правильно сделать. Уронить очень сложно
Ну бум надеяться и у меня удачно будет летать, а то притомили катастрофы да инциденты летные, летные происшествия еще притомили.
Ну бум надеяться и у меня удачно будет летать
этот самолет обязан удачно летать, иначе в нем нет смысла, главное не допускать конструктивных ляпов и хоть маленько уметь дергать за стики
Продолжение строительства:
Ребра “кабины” ,место крепления крыла и фюзеляжа,я усилил пластиковыми уголками 50x50 от окон. Т.к это место после посадок вырывает крыло.
В указанных местах тоже буду усиливать.
Кстати, крепление крыла как делали? При сборке крыла заложит фанерные детали для крепления с помощью полиэтиленовых винтов. Народ рекомендует ограничиться креплением на резинках. Вот я и сомневаюсь.