Cessna 182
Доброго времени суток!!! Сегодня пришла почта, по Вашим рекомендациям меняю силовую установку и получил:
- регулятор скорости Power HD B-20A (BEC), по данным 20А пик 30А. Одна проблема, где + подключения к каналу. Там цвета кор., середина розавенький, крайний оранж. Где +???. Инструкция из-за бугра.
-Б/К двигатель Power HD 2835- 1038 kv.
Может кто подскажет с полярностью и переводом инструкции.
Большое спасибо.
кор -
роз +
оранж data
если перепутаете и подключите не так - ни чего не сгорит, просто не будет работать.
Отличный самолет! Даже не ожидал! Лучше чем все симки, что мне попадались, включая симку от Арт-теч.
Взлетел очень резво, разбег 1.5-2 метра всего. В перевернутом летит, бочки крутит, петли тоже (правда надо на полном газу). Достаточно устойчива по крену. Вообщем порадовала! В первый день разбил оба пропеллера (с запасным). Уже думал, что полеты придется отложить до следующих выходных. Правда на следующий день сообразил снял складной пропеллер с Easy Fly он чуть побольше, ну и полетал в свое удовольствие. Сажал на брюхо (на нашем поле шасси просто вырывает при посадке). Вообщем хороший самолетик! Управление не напрягает - действительно тренер!
Всем добрый вечер!
Только с поля. Отлетал 1 акк так как больше не имею пока (завтра еще 2 привезут по 1800 mAh)
Взлет и посадка на шасси на выкошенное поле. Суммарно по времени полета 11-13 минут. 2 раза поднимал и сажал. Правда второй раз сажать пришлось сбоку по ветру так как сел аккум. Посадил без особых проблем, немного тюкнулся носом потому что полоса внезапно кончилась, но все живо. Погнулась только передняя стойка шасси, но она гнется при любой посадке (видимо так задумано).
Петли, бочки, перевернутый полет, все на ура. Вообщем самолет оправдывает все ожидания!
(планирую для начала посадки без шасси).
Приветствую, Юрий! Рад видеть здесь коллегу по моему первому хобби!
Посадка бкз шасси мне обошлась поломанным винтом … а потом и вторым поломанным, что был в комплекте. Это при том, что я учился летать на снегу. Из моего опыта я выяснил, что лучше ломать шасси, чем ломать винты. Причем когда я поменял винт на “неубиваемый”, тут же начал гнуть вал. Научился его править, правда видео уже при работающем двигателе получалось кривое, большая вибрация. Выровнять идеально не получалось. Настоятельно рекомендую перед первым вылетом проверить, где центр тяжести. Кроме того, сразу после взлета и небольшого разгона сбрасывайте газ минимум до половины. Я этого не знал, и пытался летать на полном газу, за что и поплатился серьезными крашами.
Сегодня летал при ветре 5 М/С и спокойно садился на асфальт (НЕ рекомендую, нервно это и не "в кайф), дочка слезно попросила.
Здесь гляньте фотки моей “ласточки” и скриншоты из видео с борта:
r3x.sitecity.ru/album_1202203853.phtml
Посадка бкз шасси мне обошлась поломанным винтом … а потом и вторым поломанным,
Тормоз винта выставить в настройках регулятора надо, что бы винт не крутился набегающим потоком при выключении мотора. И поломки винтов закончатся.
Тормоз винта выставить в настройках регулятора надо
Спасибо Федр, много про это читал, но как это сделать в моей Цессне, так и не нашел. Решил проблему брутально, жду складывающийся винт. А пока больше не сажусь на стремные поверхности, типа тропинок и деревенских дорог. Сильно страдаю, т.к. самые интересные фото/видео в довольно недоступных местах … тут решением стал SKY SURFER. Уже почти готов к полету, нет РУ. С цессны снимать рука не поднимается.
Тормоз винта выставить в настройках регулятора надо, что бы винт не крутился набегающим потоком при выключении мотора. И поломки винтов закончатся.
неа, не закончатся) У меня как цессну на брухо не сажал, так обязательно ломался…одна посадка, один винт. Винт был 9х4.7 (двиг не штатный)
И на будущее Цессноводам, усиливайте крепление крыльев! Крылья любят в полете отваливаться…как было у меня, когда делал петлю (теперь цессна погребена)
Привет коллеге по эфиру. Последних два года работал цифровыми видами связи с Замбии (9J2AH), а вот теперь перебрался в Гану. Установить аппаратуру и получить разрешение здесь довольно проблематично и потому решил вернуться к старой мечте - радиоуправляемые самолеты. Благо почта работает вполне нормально. Ну а теперь, что б не было офф топика - пару слов омоей модели. Как уже писал, посылка дошла отлично. Я брал полный комплект с НК, докупил только аки. Сама модель внешне выглядит отлично, претензий нет. Но после подключения аппы, выяснилось что РН, РВ и элероны не одинаково отклоняются в разные стороны. Вроде как пружинят металические тяги когда идут обратно. Ну да это все поправимо. Облет будет, гдето через недельку. Пока нет времени. У нас тут большое поле для гольфа на 18 лунок. А непосредственно перед дверью дома футбольное поле. Если справлюсь с полетами на гольфом, буду летать над футбольным. Вот такие дела.
усиливайте крепление крыльев!
Полностью подтверждаю! У меня полка не сломалась, но треснула, сесть успешно смог. Ремонт сделал при помощи пластмассовой крышки от майонеза плюс скотч. Еще я бы рекомендовал переклеить гайки под полкой. «Китайцы, они такие японцы» ©, кто знает, как он и их там приклеили.
И на будущее Цессноводам, усиливайте крепление крыльев! Крылья любят в полете отваливаться…как было у меня, когда делал петлю
Полностью поддерживаю дельный совет! После первого крэша у моей цессны вырвало крылья. При этом у одного пластикового крепежного винта сорвало шляпку. Другой винт отлетел так его и не нашел. Основания куда вкручивались винты тоже вырвало. Так пришлось чтоб продолжить полеты прихватить крылья крест -накрест изолентой в два захода. Теперь и петли и бочки все нипочем!
выяснилось что РН, РВ и элероны не одинаково отклоняются в разные стороны.
С этим обязательно надо разобраться ДО полетов. Тут возможны два варианта - либо неправильно установлены качалки, либо что-то механически ограничивает ход рулей. Второе хуже, т.к. может закончиться поломкой рулевой машинки. У себя я похожую проблему решил, изгибая тяги и подрезая фюзеляж по месту.
Для первых ( и не только ) полетов д.б. не более 25-30% средней аэродинамической хорды крыла. У меня на похожей Цессне ЦТ в 37 мм от передней кромки центроплана.
Спасибо за совет. Сегодня путём долгих усилий, доделал крыло, подвесил все оборудование, усилил крыло скотчем на горячую, оно стало как после ламинатора, но зато плотное. Вот теперь нужна помошь . Начал центровать, подвесил самик на леску в той точке о которой писалось выше (40мм) а он и не думает ровно висеть, повесил на вал движка 80 гр, вроде выровнял, но это же много!! У него свой вес получился 606 гр. это при моторе 1530 KV . Может кто подскажет, какую часть лучше нагрузить? Я вот подумал мож прям под мотор что нибудь подвесить, но это будет уже не 80 гр а все 90, и что можно использовать чтобы маленькое но тяжёлое. Заранее спасибо.
Начал центровать, подвесил самик на леску в той точке о которой писалось выше (40мм) а он и не думает ровно висеть,
Батарею надеюсь не забыли вставить а батарейный бокс.
Батарею надеюсь не забыли вставить а батарейный бокс.
Не не забыл, сместил её насколько можно вперёд. Решил установить груз под мотораму, 116 гр. получилось, ужас, он же не взлетит, общий вес составит 722 гр, эт при моём то моторе!!! Может у кого есть более “легковесная” идея, мож фюзеляж облегчить, путём вырезания внутренностей?? Спасибо
мож фюзеляж облегчить, путём вырезания внутренностей??
да 116 гр, а если шайбу свинцовую выточить и на мотор…а вообще тут одним облегчением фюзеляжа не обойдёшься ещё придётся киль со стабилизатором облегчать…
Доброго времени суток уважаемые!!! У меня таже проблема. Задняя ЦТ прорядка пол крыла. Загрузил на вал Б/К ~ 80 гр. стала немного передняя ЦТ. Перебор по весу. Подскажите выход.
Спасибо.
он же не взлетит, общий вес составит 722 гр, эт при моём то моторе!!! Может у кого есть более “легковесная” идея, мож фюзеляж облегчить, путём вырезания внутренностей??
Скорее всего, взлетит - таки. У меня при весе 650 г. штатный 480-й коллекторный двигатель тянет вполне адекватно. Вот планировать “со свистом” будет, т.к. нагрузка на крыло составит ~50г/дм2. Желательно использование закрылков.
Есть предложение подумать о том, как сместить крыло назад миллиметров на 20. “Хоть бязумная идея, не рубите сгоряча”(с) 😉
Есть предложение подумать о том, как сместить крыло назад миллиметров на 20. “Хоть бязумная идея, не рубите сгоряча”(с)
Да, идея что надо, теоретически возможно, но возни блин, этож надо тут срезать, там наростить, да потом форму придать. Сегодня со слесарки кусок железа приволокли, 40х20х18, насверлю резьбы закреплю под мотораму попробую взлететь. как доделаю выложу фотки, что-бы другим не “повадно” было, вестись на китайские Plug&Play модели. Там работы ещё на пол-года 😃
А вот по поводу планировать:( не подумал, закрылки есть, вот какой угол отклонения должен быть, не знаю 😵
не подумал, закрылки есть, вот какой угол отклонения должен быть, не знаю
Конечно подлётами определяется на конкретной модели. У меня на 980мм размахе максимальный угол (регулировал крутилкой 6го канала) на закрылках был 13-14 градусов. Больше ставишь и тут же ныряет вниз камнем. И так же микс на руль высоты незабываем для горизонта (порядка 5-7%) т.к. без него сразу нос задирает.
И так же микс на руль высоты незабываем для горизонта (порядка 5-7%) т.к. без него сразу нос задирает.
А это как? Это ход такой должен быть, 5-7 вниз и столько-же вверх? или в горизонтальном положении надо чтоб вниз загребал? Спасибо всем за советы