Acromaster от Мультика
А по магазинам именно валов нет запасных?
Есть на хоббях и 2-3 недели ждать а сезон у нас не круглогодичный.
Кстати не видел тут не одного возмущенного который переделал мотораму на свою. А вот про сломаные и гнутые валы регулярно вижу. Да согласен с Константитом моторка должна быть с валом 5мм и точка.
Ну что ж поделаешь когда покупался мотор с вал 4 мм про акромастера я и не думал…
У меня на элеронах стоят такие а на РВ и РН такие Пока все устраивает.
а при штатном обдува почти нет + здоровенный кок который еще больше усугубляет ситуацию
спорный вопрос если честно, как то читал и тут оказия, даже если вы через одну только гайку поставите мотор охлаждаться от винта не будет, там типа какой то мертвой зоны что ли получается. а за счет потока проходящего воздуха обдув будет нормальный, вы просто купили мотор не под этот самолет, и вот он греется.
каждый самурай сам проходит свой путь!
если вам так лучше, так и делайте как считаете нужным.
Есть еще конечно пилотаж 05 06, но 06 нет в металле.
у меня такие в металле руль высоты и руль направления pilotage-rc.ru/Сервомашинка-Pilotage-S-405МG-С-05М…
Раз тут зашел разговор за сервы такой вопрос, может кто то объяснит?
Вес самолета 1000 грамм, на ЭЛЕРОНЫ сервы ставим с усилием -1,200 грамм на ЭЛЕРОН. Или из за того что их 2 ставить можно с усилием по 600 грамм??? Чет сколько летаю, а так толком не вкурил если честно…
Есть на хоббях и 2-3 недели ждать а сезон у нас не круглогодичный.
www.magnits.com.ua/category_114.html
Ну вот есть 4мм валы.
кстати о серво. при выборе цифровых, учитывайте потребляемый ток и возможности ВЕС. в 40А регулях ВЕС как правило до 3А
вы просто купили мотор не под этот самолет, и вот он греется.
Надо было уже говорить что купили не тот самолет под этот мотор ))).
Регуль на 40А холодный, а мотор горячий при том что токи не превышают 35А по китайскому ватметру. Логи полетные я сниму чуть по позже личного логгера в пользовании нет приходится просить.
Этот же мотор стоял на модели полетным весом в 900г только ротором вперед и был едва теплый правда ему не мешала моторама и огромный кок.
кстати о серво. при выборе цифровых, учитывайте потребляемый ток и возможности ВЕС. в 40А регулях ВЕС как правило до 3А
afa14, что можете по сервам посоветовать?
на єлерон пойдет любая аналоговая с металлредуктором.
у меня Hextronik MG-14
в хвосте BMS-390DMH
по окончанию прошлого сезона (около 1000 полетов, десятка два падений и трех крашей), серво РН начала залипать в неитрали. поменял. по єлеронам вопростов нет.
сейчас уже откатали полсезона на другом акрике ,правда на нем летаю меньше, в связи с появлением 1,8м самолета
Эх, я умудрился РВ склеить наоборот, теперь кабанчик не с той стороны торчит
Не я один такой
rcopen.com/files/4e2a697a9970730077abb378
Профиль-то по сути симметричный, но кругляшки неаккуратно выглядят. Как бы заставить себя забить на это и не переделывать
нашел на просторах интернета.
нашел на просторах интернета.
Два дебила это СИЛА.
Сегодня полетал с винтом 12*3,8, вот что я искал! Полет более мягкий, тихий как раз по мне. Но по сильнее дашь газку и расходы 120 аж дух захватывает!
Всем спасибо за советы!!!
К вопросу о цангах. Спалил в пятницу моторчик OS Motor OMA-3810, исполнял нечто типа “восходящий штопор”. В запасе был Дуалскай 3542 с валом 5мм и без штатной цанги. К нему была куплена пилотажевская цанга. Вот я с ней намучился. Теперь понимаю откуда такое негативное отношение к цангам.
Вот цанга от OS Motor:
fotki.yandex.ru/users/egshyz/view/840233/
Смотрите, сама цанга достаточно большого диаметра с длинным конусом малого угла. Стальная! На вал одевается очень плотно. После одной затяжки снимать замучишься. Вал под винт проточен под М6. Зажимная часть с острыми бороздками, не дающими винту провернуться даже при затяжки “от руки”.
А теперь… Изделие от Пилотажа:
fotki.yandex.ru/users/egshyz/view/840234/
Какой дебил это придумал и изготовил!😃
Цанга - коротенький конус маленького диаметра с огромным углом. На валу чуть ли не болтается. Вал под винт М8!😵 Надо заехать к ним спросить винты электро под вал 8-ку. Зажимная часть - какой то “гений” решил что поверхность под винт должна быть полированная!😃 Винт проварачивается при любом усилии затяжки.
Короче я вые… это чудо затягивать. В ход пошел авто инструмент. Так что вот так, цанга цанге рознь. Правильных вам цанг и удачных полетов.😃
P.S. с Дуалскаевским мотором это чума а не самолет. Вертикальные восходящие бочки просто бешеные. Про горизонт вообще молчу. Но батарейки 2200 только успевал менять.
Владимир, может я ошибаюсь но у вас шайба наоборот стоит.
fotki.yandex.ru/users/egshyz/view/840234/?page=0
У меня это кольцо в нижнюю часть кока входит аккурат заподлицо, а винт на неё. Кольцо малого диаметра.
Диаметр внутреннего отверстия винта тоже у меня чуть больше, вкладыши использую которые с ним даются. По памяти точно не скажу сколько, но мне кажется 8 и есть.
Олег, два раза ошиблись.
Наоборот там ничего не поставишь. Это единый элемент, это так называемая “шайба” является конусом для обжатия цанги, наоборот или куда нибудь ещё её не поставишь. Вот и на счет винтов тоже, там отверстие либо 5 либо 6 и да, переходные кольца. А тут 8! У мну даже ДВС-ный 11Х6 и то под вал 6.
Вот как выглядит несчастный 12Х3.8, который Вам понравился, после “адаптации” под сию чудо цангу.
fotki.yandex.ru/users/egshyz/view/840264/
Вообще боялся что разорвет, но вроде отлетал нормально.
Так и за такую “адаптацию” сильно не ругайте, пришлось делать всё на коленке, уж больно жалко было выходные терять.
Олег, два раза ошиблись.
Наоборот там ничего не поставишь. Это единый элемент, это так называемая “шайба” является конусом для обжатия цанги, наоборот или куда нибудь ещё её не поставишь. Вот и на счет винтов тоже, там отверстие либо 5 либо 6 и да, переходные кольца. А тут 8! У мну даже ДВС-ный 11Х6 и то под вал 6.
Вот как выглядит несчастный 12Х3.8, который Вам понравился, после “адаптации” под сию чудо цангу.
Не писал что понравилась, просто у меня получается по другому одета. Я знаю что это единый элемент, но шайба маленького диаметра у меня сверху и входит в шайбу к которой крепится кок (фото вечером сделаю) На этой же шайбе есть насечки не большие да и пластик не дает прокручиваться.
С винтом наверное ошибся, тоже посмотрю.
Как раз хотел вниз чуть выкос добавить, а то нос кверху тянет на газу.
Не писал что понравилась
Да это я про винт, то что Вам 12х3.8 понравился
Сегодня полетал с винтом 12*3,8, вот что я искал!
Я знаю что это единый элемент, но шайба маленького диаметра у меня сверху и входит в шайбу к которой крепится кок (фото вечером сделаю) На этой же шайбе есть насечки не большие да и пластик не дает прокручиваться.
Вот тут что то мы никак друг друга не поймем.
Вот всё. Никаких маленьких и больших шайб нет.
Ну или да, давайте фото.
Владимир, слоуфлаерные пропы нельзя использовать на моделях такого типа
Владимир, слоуфлаерные пропы нельзя использовать на моделях такого типа
По прочностным соображениям? Ну с ним как то приятнее. Вон и Олегу тоже понравился. Если конечно скажите что это критично… Вообще как то натыкался на табличку где винты и предельные обороты. Щас не помню. В любом случае после замены мотора планирую по новой все что есть попробовать. Последний полет был на 13х4Е, газом только совсем по другому надо работать.
По прочностным соображениям?
скорее всего по жесткости. мои догадки
скорее всего по жесткости. мои догадки
Ну когда жесткости не хватает там типа флаттера получается. У меня давно с оранжевыми винтами такая канитель была но там по звуку сразу слышно и тяга сразу пропадает. Здесь вроде такого нет.
Но буду пробовать другие. С новым мотором совсем другая машина. Надо по новой привыкать.