И-15 Электро 20% (1:5)
Что-то тут не так…
Передняя опора,а разве это плохо? Крестовина заднего крепления двигателя очень непрочная .Конечно у Б/К гораздо меньший дисбаланс чем у ДВС ,но всё же имеет место быть если не точно сбалансирован винт. У любого металла всегда есть такое св-во , как усталость .В один из прекрасных моментов оно может сработать.И сорвавшийся тяжёлый Б/К это уже не пуля ,это снаряд , последствия действий которого непредсказуемы… Так, а тягу-то нашего мотора вы не замеряли? вот что больше всего меня интересует.
… Установлен по своему месту костыль с амортизатором.
узелок крепления и поворота костыля, если короче,хвостовой опоры.
соединение узла с костылём
установлен
поворот за РП
амортизатор с отбойником
установленный узел без костыля
пружинный амортизатор с тросовым отбойником
на трёх опорах
Крыло.Наверное его изготовление мне больше всего доставляет удовольствия.Сначала займусь консолями верхнего крыла, всегда берусь за более сложную часть . Я намерен вложить каркас консоли в вес 300 гр .Это достаточно маленький вес для двухметрового крыла.Но удастся ли в таком весе сохранить нужную мне прочность? Прочность крыла в большой мере определяется прочностью полок лонжерона (лонжеронов),способностью их противостоять перегрузкам .Для моделей не делающим пилотаж достаточно крыла выдерживающим 2.5 - 4G , пилотажным 5-7 и для экстремального пилотажа 10-15G. Мне необходимо создать крыло с полётными перегрузками в пределах 7-10G … Я сделал расчёты для моей модели при перегрузках в мёртвой петле…:
R10м - 4.17G
R7м - 6.9G
R5м - 9.1G
В основном расчёты крыла везде даются для монопланной схемы.Для бипланов я пока не встречал . Только по примерным представляемым нагрузкам могу ориентироваться.И чтобы ошибка в расчётах не была роковой,лучше всего в лонжерон вплести углепластик.Этот материал при небольшом весе даёт огромную прочность любой конструкции. Самодельные углепластиковые лонжероны мне делать не впервой,но на этот раз я решил сделать немного иначе. До этого делал лонжероны из угля накладывая его на лист стекла и прижимая его сверху таким же листом,естественно через разделительную плёнку.После отверждения смолы распиливал получившуюся пластину на полоски и приклеивал ЦА на деревянные полки лонжеронов. Сегодня я решил сразу приклеить полки к углепластику и не маяться с его распиловкой.
заготовки.Углеткань тл.0.1 мм
отрез нужно вести очень аккуратно ,иначе вся идилия расползётся в один момент. Углеткань не стеклоткань ,нахрапом её не возьмёшь . Виной тому слабый ,как паутинка, уток(поперечный слой нитей)
покрыта связующим и порезана вдоль на три ленты. Очень желательно резать точно вдоль нитей основы,не перерезая их. Сделать это весьма сложно ,кое-где они всётаки перерезаются.
укладка на подготовленную поверхность (по линейке).
съём можно вести палочками типа китайских
или голыми руками ,при начинающей полимеризоваться смоле это делать удобнее.Руки смазываю мылом и высушиваю.
укладка слой за слоем
3-й слой
укладка полок лонжеронов слегка промазанных эпоксидным клеем
это фото я пока показывать не буду 😒 гружу,чем придётся … да побольше.
а пока всё это дело сохнет и результат можно будет увидеть только на следующий день ,“нарубим” силовых нервюр для крыла
R10м - 4.17G
R7м - 6.9G
R5м - 9.1G
Это данные при скорости 60 км/ч и нагрузке на крыло 80 гр/дм2
При скорости ввода или вывода из петли при 20м/сек (72 км/ч) и радиусе 7 м ,перегрузка 9.8G.Ну,это к слову пришлось😒
Вес крыла всегда можно рассчитать,зная размеры и удельный вес его составляющих .Я непременно сделал это и стараюсь следовать этой развесовке:
Для одной консоли :
Полки лонжеронов 48 гр
Нервюры 60 гр
Стенка лонжеронов 20 гр
Расчалки крыла 7гр
Законцовка 15 гр
Передняя кромка 8 гр
Задняя кромка 15 гр
Обшивка лобика и корня 20гр
Навесы элерона 8гр
Элерон 40гр
Ложемент серво 10
Обшивка консоли 50 гр.
Итого 301 гр
Смогу ли? будем посмотреть.😒 но буду стремиться
… А какие же результаты дали вчерашние мои старания?
плёнка снята и углепластиковое покрытие имеет такой вид
между рейками было оставлено небольшое расстояние чтобы могло пройти лезвие авиамодельного скальпеля.
Разрез ведётся после достаточного затвердевания композита и в тот же день… чтобы сегодня всё легко разъединилось.
толщина угольной накладки составляет 0.4 мм
вес готовых к установке полок лонжерона для обоих консолей 80 гр , т.е для одной консоли всего 40 гр.
Сечение полок переднего лонжерона 7*4мм + уголь 7*0.4
Сечение заднего лонжерона 4.5*4мм + уголь 0.4 мм
Предел прочности углепластика от 60 до 90 кг/мм2. Я беру самое низкое значение для рассчёта.Для готовой полки переднего лонжерона предел прочности на сжатие 270 кг , для полки второго(заднего) лонжерона 150 кг. То есть такую прочность в 270 кг может дать сосновая рейка при сечении 84 мм2 ( 10*8.5мм) и весе 35 гр.
forum.rcdesign.ru/search.php?searchid=131532 здесь много чего есть для самодеятельных конструкторов , в простонародии - самодельщики
А клей в массовой сводке включен в массу деталей ?
А клей в массовой сводке включен в массу деталей ?
Само-собой.Вот не учёл ещё узлы крепления бипланной стойки и пеналы для соединительных штырей с центропланом. На полках лонжерона я уже выиграл 8 гр.Нервюры из средней бальзы 1.4 гр+полки нервюр. Обшивка консоли органза 32 гр/м2. На консоль уйдёт 0.5 м2 ,т.е 16 гр.После проэмаличивания и окраски прибавляет в весе в 3 раза .Получим 48-50 гр… Ух-ты ,это ж экономия 😒 и обшивка не должна входить в расчёт т.к это уже другая статья расходов веса. В начале темы на обшивку модели отведено 200 гр. Значит минусуем - получаем 253 гр консоль. Так что спасибо, дали мне фору .Теперь в моём запасе 56 гр .Рационально распределю этот вес по конструкции .
Собирать прямое в плане крыло не представляет большой трудности,как и изготовление нервюр для него.Все сечения одинаковы за исключением концевых нервюр ,которые пока не вставлены в каркас консоли. В таком виде правая консоль имеет вес 75 гр.Корневая нервюра пока закреплена наживульку, чтобы иметь возможность точно скорректировать её после нивелировки всего крыла при установке на центроплан.
заготовки нервюр на крыло
пакет нервюр для консолей
полуготовые(без полок) нервюры 65 гр .
32.5 гр на консоль
сборка на стапеле
левая консоль тоже готовится к сборке
Валерий, расскажите пожалуйста, как вы получаете контуры нервюр ? Особенно интересуют те места, где они разные - на законцовках крыла, оперения и киле. Строите по точкам или как-то проще и быстрее ? Я так понимаю, что в качестве сборочного чертежа используется масштабированный чертеж прототипа. Из чего делаете шаблоны для обработки нервюр которых всего 1-2 шт. ?
как вы получаете контуры нервюр ? Особенно интересуют те места, где они разные - на законцовках крыла, оперения и киле. Строите по точкам или как-то проще и быстрее ?
Вопрос,конечно,интересный 😒А как все делают? … Ну,давай на примере законцовки крыла ,…как раз подоспела такая операция. Все три концевые нервюры имеют различный профиль.Можно каждую отдельно графически с высчитыванием координат вычертить , можно в комп. программах растягивать-сжимать .Это требует времени. Я пользуюсь своим кустарно-прикладным методом.Вычерчиваю только приблизительные контуры нервюры и вырезаю её с небольшим припуском и затем формирую её профиль по месту установки.
вот и левая консоль имеет начальный скелет на который будет постепенно наращиваться мясо😒 Но начну делать законцовку с правой консоли. Ни кто не замечал, какую консоль вы собираете первой? Я постоянно начинаю с правой. Мои подопечные в основном так же поступают .Всё это происходит неосознано,… мне ,например,лучше даются левые виражи . Вот ведь что полушария делают (полушария мозга).
надо сначала замкнуть контур консоли в плане ,т.е установить переднюю кромку и изготовить изогнутую законцовку. Законцовка из переклея 1.5-2мм бальзовых пластин. Склеена ПВА Момент. Поскольку он быстросхватываемый,то приходится клеить пластины по одной ,предварительно изогнув их на нагревателе паяльника.Склеиваются они за 5 минут,а в это время уже промазывается следующая пластина и т.д. Пластины из плотной бальзы. Передняя кромка имеет сечение 7*7 мм и выступает за контур нервюры на 2 мм. Вес передней кромки 2.5 гр
полуфабрикат для законцовок . До склеивания имел вес 14 гр.Клей добавил ещё 5 гр.
теперь распил на бальзорезке и получаем две одинаковых законцовки.
подготовленная к установке законцовка имеет набольшой вес … 7 гр .В задней части будет стачиваться ,в передней наращиваться.
законцовка вклеена и установлена одна из концевых нервюр. Я намеренно взял полную нервюру и показал,как профилирую верхний обвод профиля.
Строю все сечения по двум видам.Имея вид изделия в плане, т.е вид сверху и вид спереди,как на этом фото, легко можно сформировать вид сбоку , т.е профиль требуемой нервюры. Хорда нервюры уже задана , высота тоже ,остаётся лишь понизить верхний обвод с помощью шаблона основного профиля. Ошибки быть не может. Правильность изготовленных нервюр проверяется по накладыванию гибкой линейки вдоль лонжеронов . Любой прогиб профиля будет заметен.Главное ,не стачивать лишнего.
по обводу предыдущей нервюры делаем следующую,оставляя припуски. Низ профиля крыла плоский ,поэтому уделяем внимание только верхней стороне профиля.
Таким манером делаю большинство криволинейных поверхностей.
Ни кто не замечал, какую консоль вы собираете первой? Я постоянно начинаю с правой.
Аналогично!Готовлю все детали одновременно,устанавливаю всё на стапеле одновременно,а монтаж действительно начинаю с правой консоли.И заканчиваю первой тоже правую.
Законцовка понравилась.
Ровненько так.
мальчики на право - девочки налево
две консоли и обе левые.
Ровненько так.
Ага,теперь ровно по линеечке и по лекалу.
Валер,это очень хороший способ.При особом опыте можно ведь и стабилизатор,киль,и даже элиптическое крыло сформировать таким образом.Скажи,а на клей нервюры ты не сразу сажаешь,получается?
… и чтобы теория не расходилась с практикой.
…для достоверности
по 2.4 кг на консоль.Большей нагрузки для простого пилотажа не потребуется. Заодно и хвостовая часть испытана на прочность… усилие на сжатие нижних лонжеронов фюзеляжа порядка 250 кг[/QUOTE]
Это к вопросу о том, как правильно делать фюз. А то нормальные пацаны нарежут лазером из фанеры, которая потом ломается и разваливается от вибрации, особенно под 45 к слоям. Здесь фюз из, казалось бы, наидохлейших бальзовых щепочек, а держит две гири нормального пацанского веса. У меня почти все самолеты по этой технологии построены, ни один (тьфу 3 раза ) от вибрации или нагрузки не развалился. Об планету бывало, но крепче асфальта сделать еще никому не удавалось!!! И вес с фанерной фермой сомнительного качества не сравним!!!
Валер,это очень хороший способ.При особом опыте можно ведь и стабилизатор,киль,и даже элиптическое крыло сформировать таким образом.Скажи,а на клей нервюры ты не сразу сажаешь,получается?
Костя ,если бы владел таким умением как…rcopen.com/forum/f7/topic158648 таким бы манером и в программах вычерчивал😒 Так уж привык,руками думать. Да и поздно учить старую обезьяну новым фокусам . А если честно ,не хватает времени на освоение современных методов проектирования😍 Жаль конечно, что редко видишь воплощение этих методов в материализованном виде.
А нервюры слегка прихватываю и формирую .
для другой консоли профили уже готовы
копируй с правой и ставь на левую
чем хороши отъёмные консоли , так тем,что можно прикинуть их друг к другу
и точно сравнить на идентичность
верхнее крыло уже 174 гр
ну как же не приставить крыло к центроплану и не посмотреть как это будет.
нормальные пацаны нарежут лазером из фанеры, которая потом ломается и разваливается от вибрации
Лёша, есть у меня один двухметровый ARF, отдали после первого отрыва от земли,элерон на взлёте оторвало. Конечно дровишки достались,но он для меня ценен тем ,что даёт возможность для изучения его конструкции .Вижу много просчётов ,но зато сделано всё просто и без усложнений , чем я иногда грешу…каюсь😌 Не, не выдержит эта Арфа (хотя ,конечно,для этого он и не предназначался) такого полу экстремального полёта ,какой я закладываю в И-15 . Потому и испытываю на прочность все узлы строящейся модели . Подожди ,ещё и крылья испытаю с пристрастием:) . Модели построенные по классической технологии выдерживают любые посадки ,эт ты точно говоришь.Мои (тьфу 3 раза) пока все живы хотя пока и не имеют нормального аэродромного базирования .
А я слегка (еще раз подчеркиваю: слегка!) освоив Кад, уже не понимаю, как ты, Валер, вырисовал такой знатный аппарат на кульмане, хотя раньше то и сам Ил 86-й на диплом вычертил в туши. Ща все хожу вокруг Рины да Константиновых выжимок по ней. Надо выдохнуть, типа “Хаааааа”, и подосвоить 3д
Да, компьютерное проектирование часто сводится к ловле таких блох, которые все равно потеряются при сборке и вышкуривании. А времени оно отнимает столько, что за это время Валерий может построить уже реальную конструкцию.
Надо выдохнуть, типа “Хаааааа”, и подосвоить 3д
Завидую белой завистью! Мозги уже ,как пропитанная водой губка и новые учения в них не лезут😍Хотя ,для всего нужно желание и время .Вот моя молодёжь, с сухими мозгами впитывает все учения на раз .
Да, компьютерное проектирование часто сводится к ловле таких блох, которые все равно потеряются при сборке и вышкуривании. А времени оно отнимает столько, что за это время Валерий может построить уже реальную конструкцию.
Вот здесь я полностью согласен. Даже вычертив полностью чертежи ,в любом случае требуется подгонка …Но считаю, что знание 3D очень сокращает время постройки модели. Как говорится: лучше день потерять,потом за пять минут долететь . У каждого свои методы … а у меня свои😒 И всё-таки , всегда жалею, что не имею инженерного образования…и в постройке мне помогает большой накопленный опыт и интуиция .
Сегодня выставил консоли под нужным углом V и зафиксировал корневые нервюры на клею…
Сегодня выставил консоли под нужным углом V и зафиксировал корневые нервюры на клею…
Т.е. крыло не разборное ? Почему ?
Т.е. крыло не разборное ? Почему ?
Вот именно,что разборное. Корневые нервюры консолей .Нервюры центроплана выставлены при постройке фюзеляжа. Консоли фиксируются на алюминиевых штырях Ф 5.5 мм(передний) и Ф4 мм задний . Ещё раз проанализировал выбранный мной материал для навески консолей и убедился в правильном выборе. Выбору подвергались : углетрубки,стеклостержни Ф5мм, титановые трубки от стрел Ф 6мм , дюралевые трубки , дюралевые стержни ,стеклопластиковые трубки ,ал. проволока различного диаметра.Забегая наперёд … консоли будут стянуты между собой через межцентропланное пространство резиновым жгутом.Как на планерах 80-х годов.
Вот именно,что разборное.
Извиняюсь за назойливость , но нельзя ли на фото позырить узел разьема .
нельзя ли на фото позырить узел разьема .
Для Александра. С навеской верхних консолей пока плотно не занимался , она подобна навеске нижних . На алюминиевых штырях Ф4.5 и 3.5мм.Они будут ещё в два раза короче и легче. Резиновыми “подтяжками” займусь позже.
…Когда покидает писательская муза,значит была не в порядке муза творческая😍
Из анекдота :
-Ты кто?
-Орёль.
-А почему такой маленький?
-Болель.
Болезнь часто отнимает творческое настроение - Болель:(.Небольшая пауза в проекте тоже чуть не увела с пути истинного… Пришёл лёгкий борт и пришлось немного повозиться с ним и с моделями уму подвластными…
полуметровый С-17Е в RC превратил. Лятает😒 полётный - 1 Ньютон.
Сколько бы ни было ещё мелких препятствий, но И-15 постепенно растёт.
Нижние консоли аналогичны верхним ,только ещё легче в изготовлении и в весе.
такие же полки лонжеронов с угольным армированием .Передние полки 5*3 ,задние 4*2.5мм
вес полок 40 гр
готовые угольные лонжероны можно добывать из углепластиковых удочек , если нет желания возиться с самодельными или заказывать в инетмаге.
такие же нервюры .На всё нижнее крыло.
нервюры на обе нижние консоли 25 гр
консоли нижнего крыла
пока 71 гр.
Законцовки крыла аналогины,из 4-х пластин плотной бальзы 2мм.
Вот, пока это удалось сделать.