curtiss p40-e постройка из кита
Алексей, добрый день! В том то и дело что перерыл массу чертежей и просмотрел море сайтов, больше конечно упоминаний про 9,66.
Но мне кажется что просто многие сайты копируют данные. Вот кстати еще один вариант нашел. p40warhawk.com/Variants/P-40E.htm (length 31 feet 2 inches)
Если перевести в метры - 9,51 что гораздо ближе к 9,49.
Что-то там не так - размах 27 feet 4inches😵 - т.е. 8.33 м - ??? на самом деле 11.38 м;)
31 feet 2 inches
31 0.3048 9.4488
2 0.0254 0.0508
9.4996
27 feet 4inches
27 0.3048 8.2296
4 0.0254 0.1016
8.3312
Для модификации Е пишут 31 и 2 , точно конверится в 9.499
Нда с размахом тоже какая то ерунда, но тут все русскоязычные источники утверждают что 11,38
По длине будем ориентироваться на 9,49 (переделывать не придется)
потому что в источниках часто не указывают модификацию и пишут просто P-40 а их разных масса , хотя внешне мало отличимых , наши все пишут про поставлявшиеся к нам по название Tomahawk
Я бы скорее верил сайту www.airwar.ru/enc/fww2/p40d.html - там 9.66
Там же есть РЛЭ оригинальное 1.airwar.z8.ru/bibl/p40pilot.pdf - длина 31, 8-3/4. т.е 9.67 м
А если здесь посмотреть?
Это похоже последняя страница РЛЭ, жаль только качество плохое, размеры не разобрать.
У меня данные 9,49 фюзеляж, 11,35 крылья. Вот из такой монографии modelfan.ru/1417-aj-press-monografie-lotnicze-65-c…
длина 9,67 была у модификаций В и С, тоесть более ранних, чем Е. Хотя в РЛЭ указана модификация Е. Может просто перевыпустили старую книгу для новых модификаций, не особо редактируя цифры?
Все же длина 9,49 и размах 11,35.
Сегодня перелопатил несколько монографий, все дают эти цифры. И даже очень известное в мире бумажного моделизма издание Halinski в своей модели P-40e тоже дает такие цифры.
Ну вот, Аэроплан стоит на собственных ногах)))
Здравствуйте.
Очень красивый самолет!!! Один из любимых.
На счет длины фюзеляжа, может данные связаны с разновидностью хвостового оперения?
Вот Вам еще такое чтиво, вдруг пригодиться: us.ua/1026639/
В сообщение почему то не прикрепилось…
Доделал “зализы” крыла.
Всем добрый вечер!
Прогресса особо нет,по причине отсутствия свободного времени, но кое что сделал, застеклил и загрунтовал “морду” до кабины, лобик крыла вывел.Ну и фото что имеем на сегодняшний день…
Продолжаю стеклить и грунтовать кусочками фюзеляж, после обработки загрунтованной поверхности шкуркой P280 поверхность стала гладенькой и ровной как пластик, очень понравилось. Перед нанесением грунта на стекло
прохожу по нему акриловой финишной шпаклевкой, в качестве шпателя используя пластиковую карточку, слой получается очень тонкий почти прозрачный но зато напрочь забивает текстуру ткани…
Да, красиво, просто отлично! Не терпится уже готовый посмотреть!
Да уж и самому не терпится, поэтому и ваяю кусочками. Ну и в домашних условиях конечно не получается развернуться на полную, приходится по чуть-чуть чтоб жена из дома не выгнала)))
Работы по расшивке, расшивка производится по принципу “вариации на тему”
по этому прошу сильно не придераться.
Всем добрый день, и с праздником Победы!
Представляю вашему вниманию окончательный вид “морды-лица” моего аэроплана. Облетывать скорее всего буду в этом сером грунте, а там если не убьется будем красить))) Но до облета еще ой как далеко(((
Облетывать скорее всего буду в этом сером грунте, а там если не убьется будем красить))) Но до облета еще ой как далеко(((
Александр, спасибо, взаимно! Прекрасная работа, но может уже стоит подумать о пилотировании( симулятор) и о подводных камнях(опыт летающих на подобного рода копиях). Бог в помощь.
Да думаю я над этим, опыт есть, (50СС Raven) уже три года летает, правда все больше блинчиком да классический пилотаж. К 3D как-то не лежит душа. Больше нравится когда самолет летает по самолетному))) (хотя сейчас на пилотажных самолетах такое вытворяют что скоро догонят модели)
Ну а рекомендации только приветствуются))) Кстати первый вопрос профессионалам:
На самолете нет выкоса двигателя, на сколько сильно это сказывается на модели 2м размахом и весом 8 кг. на взлете и при резких изменениях режимов двигателя? Заранее спасибо за ответы.