Як-3 масштаб 1/3.8
Похоже все-же основная “беда” в расположении радиатора…
Возможно и это , и ещё такой момент , на як-3 который собирался у меня , стоял мотор ЛД-55 (могу ошибаться ), мотор лёгкий ОЧЕНЬ лёгкий , и не смотря на это , таких проблем с центровкой И весом , не было .
Но в основном , как я считаю , проблема веса И как следствие задняя центровка , это перебор с ЛК материалами на хвосте .
На всём Бе-12 было использовано 0 грамм грунта , 20 грамм ну может 50 грамм шпаклёвки . Выводилось всё краской , поскольку кто бы что не говорил , НО краска легче грунта .
Посмотрел сейчас , сколько у вас компоненты весят , по вашей таблице , я в шоке , на фюз за стекло и покраску более 1 кг , о чём можно говорить . Бе-12 за весь процесс набрал 2 кг с копейками.
Вот и ответ на ваш вопрос , в чём дело Фёдор .
А вообще на всё на это я бы забил ! Самолёт летает и не плохо , что ещё нужно ?
Дим, попробуй демонтировать радиатор и посмотреть что с центровкой получится…
Саня а у тебя по весам сколько набрал за подготовку покраску мерил ???
Не, не измерял… Грунта не жалел, но его потом почти в ноль сошкурил, текстуры ткани нет вообще и поверхность абсолютно гладкая, краски думаю грамм 300 уйдет. В общем 9 500 вес будет, не больше…
Саш, у тебя размах 2,1 - масштаб примерно 1:4,6, а на Димином Яке размах 2,4 - масштаб 1:3,8. Так что разница в весе очень существенная должна быть.
Володь, это понятно, но не в 6 кг же.
Это как считать. Вес модели может изменяться пропорционально кубу разницы масштабов. Если разница масштабов 1,2 грубо, то вес может увеличиться в 1,7 раза - около 16 кило будет. Хотя это конечно справедливо для моделей одного прототипа. Как говорят, теоретик может объяснить любое явление;)😁
Владимир , расчёты дело хорошее , но практика лучьше , гадать не нужно уже проверено.
Так летит же и неплохо летит! Полоса, правда нужна хорошая, желательно без сусликовых норок.
Так Як-3 вошел в историю как один из самых легких истребителей 2й мировой))))
Дим, попробуй демонтировать радиатор и посмотреть что с центровкой получится…
Саша, радиатор весит 165 гр и находится на равном расстоянии от центра тяжести.
так что, как то так!
находится на равном расстоянии от центра тяжести.
это как это??? Он может быть впереди, сзади или в ЦТ.
Речь о плече , эквивалент радиатору в носу 165 грам.
И потом летал пока , как я понял, только один самолет -тяжелый .
И ценровка заявлена 20 процентов , а мне так думается надо уходить в сторону 25-27.
И не забываем что шасси должны оставаться на приземлении с самолетом , что и доказал нам мастер летающего образца.( по поводу веса)
сомневаюсь, написано что радиатор весит 165 грамм.
Ну и на равном расстоянии от центра тяжести…
Груз 1500 от центра тяжести на таком же растоянии от него и радиатор весом 165 грам
Убираем радиатор , груз в носу 1335г будет
Ну и на равном расстоянии от центра тяжести…
Груз 1500 от центра тяжести на таком же растоянии от него и радиатор весом 165 грамУбираем радиатор , груз в носу 1335г будет
Да Денис совершенно верно!
не вы ли удлиняли нос самолета чтобы попасть в центровку ? и все ровно не попали, чтото не так. С садней части убрали 350 грам примерно, значит в носу будет 1100 грам убрать а вам пришлось добавить столько, странно. А центровку правельно пощитали ?
Удлиняли, теперь вернул на прежнее место мотор и капот.
Разница в весе длинного и родного капота 840 и 220 грамм соответственно…
И при догрузе центровка с 30% передвигалась в 20%…
Дмитрий, вы и ваша команда проделали большую работу чтоб поднять самолет в воздух. Мной и другими товарищами был тоже приобретен от Федора данный самолет. Было видно сразу, что попасть в центровку будет очень сложно. Поэтому приняли решение, руль направления, стабилизатор максимально сделать из бальзы.
руль направления, стабилизатор максимально сделать из бальзы
Сергей, на моем ЯКе, все рули затянуты капроном на эмалите. А вот сам стабилизатор склоняюсь переделать на бальзовый, глядишь, грамм 200 - 250 удастся выиграть!
И соответственно снять с морды еще 600-700… работаю в этом направлении…
Зима у нас в Сибири, длинная…