попытка номер три или полукопия extra 330sc
У нас один реальный парень купил себе Экстру по осени. Я правда не знаю точно 300 или 330, они все для меня на одно лицо 😃, но совершенно новую. Если какие фото нужны или фото с линейкой - напиши, выложу.
Ну а с крыльями мне пришлось повозиться, точнее не с крыльями, а с элеронами. У этой Экстры от CARF они навешены по верхней поверхности обшивки, надо перенавешивать и к тому же у нее не было роговых компенсаторов на элеронах и у прототипа они чуть покороче. Ну с длинной элерона разобраться не сложно, отрезаем кусок элерона и приклеиваем его к крылу. С перенавеской чуть-чуть сложнее. Отрезал элерон от крыла, подравнял кромки, вклеил бобышки для петель, купил удочку, выбрал подходящее колено по диаметру и распустив его пополам получил переднюю часть элерона. Роговые компенсаторы сделал из старого стабилизатора от битой Кубы. Так же переделал кабанчики на копийные с возможностью установки аэродинамических, копийных, компенсаторов. Естественно все подшпаклевал, прошкурил и загрунтовал. Еще прорезал лючки и сделал стекла для них, вот только нафига все эти бантики снизу, все равно не оценивается…
Если какие фото нужны или фото с линейкой - напиши, выложу.
Спасибо за предложение.
Если бы над копией работал, то пригодилось бы, а я в полукопию играюсь, да еще и простым путем пошел, переделываю АРФ.
Поэтому линейка и реальные размеры тут не помогут. Поскольку есть куча косяков по геометрии, приходится идти на компромиссы и делать так что бы было похоже на фотографию соблюдая пропорции. А так как изначальные размеры искажены, то и размер полученный по пропорции не имеют ничего общего с реальными. Нужны были крупные фотки отдельных узлов для документации, но с новыми правилами и они стали не нужны.
Про передние кромки рулей придумато дешево и сердито. Надо брать на вооружение. Так ведь можно и задние части плоскостей перед ними оформлять…
Круто получается , я вот тоже CARF овскую экстру было дело шкурил и красил . На прошлый фестиваль привозил …
Но у тебя работы гораздо круче ! Но вот опять же смотришь на объем работы ( тоже самое что и делал сам на позапрошлый ЧР) и наводит на вывод - масштаб передела и перепила очень приближается к полностью самостоятельному строительству ( не для композита конечно ) .
У меня был этот самолет, я на нем много летал и хорошо знаю поэтому и решил доработать до “полукопии”.
Еще один проект, почти с “нуля”, находится в работе успею или нет к ЧР покажет время. Успею - полечу в двух классах.
Ну кажется капот, ну что там может быть не так? Ан нет, может!
Окна воздухозаборников должны быть меньше, ну тут просто, подклеил сверху и снизу карбоновые трубочки, прошелся шпаклевкой и с окнами все готово. Теперь надо заделать все нештатные дырки, с эмитировать верхний лючок и переделать выходное окно. Поскольку на работе я много работаю со шпаклевкой то и тут не стал заморачиваться. Подложил основу из тонкого орг стекла, положил стекло шпаклевку, вышкурил, обычную шпаклевку, вышкурил и загрунтовал. На сверлил отверстий для крепления, ну вообщем то и все.
Интересно, а вот как в ПОЛУКОПИЯХ, влияет на оценку, бошка двигателя которая торчит вниз из капота?
Интересно, а вот как в ПОЛУКОПИЯХ, влияет на оценку, бошка двигателя которая торчит вниз из капота?
Снизится оценка за виды.
Потихоньку приближаюсь к покраске. Пока вся модель в грунте можно прямо на ней карандашом нарисовать контур будущей окраски подогнав ее в размеры. Теперь при помощи кальки снимаем эти контура и перенеся их на ватман, с реперными точками, вырезаем шаблоны. Дальше по этим шаблонам на модели будут заклеиваться места которые не надо окрашивать. Пока конечно не очень понятно, но когда начну и будут фотографии процесса, все станет ясно.
А можно по подробней о креплении капота ? Спасибо.
Точно так же как на настоящем самолете, куча винтиков по кругу. Просто я их разметил и засверлил до покраски, поставил капот на место, зафиксировал скотчем и сверлил сразу капот и фюзеляж. Вообще все сверления лучше делать до покраски, не дай бог поцарапать уже покрашенную модель, исправлять очень сложно.
Чуть чуть работы на токарном станке, тормозные диски и имитация заливных горловин готовы!
А можно ещё фотографии, очень интересует реализация крепления в подкапотном пространстве. Спасибо
Можно конечно, вот только в подкапотном пространстве крепления капота нет, все снаружи как и у прототипа.
Думаю по этой фотографии все станет понятно, а еще там видно имплантированные лючки…
Так же время не проходит в пустую и потихонечку начала оформляться тормозная система. А еще пришлось повозится и сделать обтекатели в местах где стойки шасси выходят из фюзеляжа. Заморачиваться не стал, наклеил бруски из бальсы, придал им форму, обклеил стеклом, отшпаклевал и загрунтовал. Короче все как обычно. 😃
Пора уже подбирать краску…
Потихоньку идет подготовка к покраске, с кальки выкройку переносим на ватман и получаем лекала для будущей окраски.
А вот такое обозначение я увидел взглянув на просвет… 😁😁😁
Не похоже…
Форма обтекателя не та.
Ширина стойки не та.
Крепление оси не то.
Суппорт не такой.
Тормозной диск не такой.
Колесо не такое…
Алексей, но это же добавит баллы против отсутстующих вообще или нет ?
Алексей, но это же добавит баллы против отсутстующих вообще или нет ?
А как оно добавит баллы если не похоже!?
Это равносильно тому если привязать ленточку на пропеллер и попросить добавить баллов.
Нужно стараться делать максимально похоже на копируемый прототип.Ведь с капотом то получилось,значит и в остальном нужно постараться!!!
Ну… супорт еще в работе, про обтекатели ты зря, весьма похожи, крепление оси еще будет дорабатываться.
К сожалению, по новым правилам, на фотографиях в документации тормоза вообще видно не будет, так что я с ними сильно не заморачиваюсь, есть и есть…
Вот фото левого бока, ну и где тут супорт? Короче действую по принципу “Ты суслика видишь? Нет! А он есть…”
К сожалению, по новым правилам, на фотографиях в документации тормоза вообще видно не будет,
Тогда зачем гнать лишний вес!!??
А потренироваться? Да и потом, почти уже все готово, был свободный выходной вот и решил попробовать.
Может когда-нибудь и до взрослой копии дорасту… 😒
И еще, не стоит забывать о самой дорогой и субъективной оценке “Реализм”. Ведь когда я буду крутить модель перед судьями на стенде, судья может отметить для себя наличие тормозных механизмов…
А это может положительно сказаться на оценке. 😒