Полукопия Dewoitine D.500 ( Тянучка )
Привет ! Вот начеркал крылья и нервюры ! Лонжерон и стрингеры еще не пускал, хватит на сегодня ! Надо еще крепление стоек продумать !
Добрый вечер ! Пожертвовав сегодня на работе обедом, сделал петли для шасси !
Еще один фрезеровщик-маньяк, вроде меня!😉😃
Наверно Вы правы, коллега ! 😇
Стал замечать, что рисование мне приносит радость ! Еще бы так все пилилось легко, как чертилось !
Вот это все надо перевести на фанерку да на бальзу и дать пионерскому лобзику разгуляться !
Добрый вечер ! Получил сегодня удовольствие от вертикально-поступательных движений правой руки ! :)Напилил, что смог !
Таким будет лонжерон от центроплана до стойки шасси ! Нервюры не все, еще по две промежуточных я не осилил !
Напилил, что смог !
Отлично напилил! С удовольствием наблюдаю за постройкой. Одно не понятно - почему “тянучка”? Что здесь тянучего?
Александр, а полки лонжерона будут? Если оставить только стенки, да еще и с надрезами, никакую нагрузку они нести не смогут. Хотя, вижу, пазы под них сделаны, значит, будут.😕
Одно не понятно - почему “тянучка”? Что здесь тянучего?
Сначала думал, что постройка затянется, поэтому так назвал ! Это как раз тот случай, когда лучше ошибиться ! Да и потом, все только начинается !
а полки лонжерона будут?
Да, конечно ! Я немного преувеличил, назвав этот узел лонжероном ! Эти стенки больше сыграют роль для сборки узла без полок, мне так легче ! А основную роль лонжерона будет играть труба ! Полки будут бальзовые, армированные с внутренней стороны углепластиковой полоской !
Завтра на работу !😦 Вот, что сделал за выходные ! На данный момент, все, что на фото, весит 483 гр !
все, что на фото, весит 483 гр
Двигатель NTM Prop Drive Series 42-38 750kv / 785w, аккумулятор 3300 3S , размах 1700, вес думаю уложится в 2,5 кг .
Многовато будет, многовато!
Двигатель NTM Prop Drive Series 42-38 750kv / 785w весит 169 гр.
Кстати, 785 Ватт выдает при четырех банках и тягу соответственно до 3кг
3S аккумулятор 3300 - 277-297гр
Регулятор хода 70 гр
Колеса - 150гр
кок, винт - 30 гр
пленка, краска - 100 гр
Итого 816грамм. Если четыре банки (что скорее всего) + 100 гр = 916гр.
пилот (может и нет) - 30-50гр
Словом, на модель должно попасть не более кило остального. Как по мне - конструкция переупрочнена (сам грешу - знаю). По виду мне видится - будет задняя центровка (тьфу-тьфу, чтоб не правда).
Саша, не упрочняй! Рули сделай ажурными. У тебя подкосы на прототипе. Обязательно учти их как силовые элементы. Если можешь, лучше не зашивай бальзой хвост. Или на крайняк - 1мм. Стрингера 2х2 бальзовые. Переживаю! На последнем проекте сам поймал заднюю цт. А все чтобы прочнее…
Ну вот, взял и испортил праздник души ! Теперь буду плохо спать и завтра рабочий день не задастся !😃 Я думаю, все будет нормально с весом и постараюсь оправдать ваших надежд ! И чтобы больше ни кого не расстраивать, весовые отчеты выкладывать впредь не буду !
Доброго всем времени ! Друзья, меня мучает один вопрос ! Актуально ли использовать боуден для управления хвостовыми рулями ? И еще использовать вот такое соединение с качалкой !
Ни когда не пользовался ни тем, ни другим !
Всегда соединяю 1,5 мм проволоку в кембрике для управления рулем высоты (типа боуден) с качалкой сервопривода таким соединением. Только резьбу обязательно смазать клеем “88” или подобным фиксатором.
Спасибо Виталий , успокоил ! Однако боуден у меня 1мм, это плохо ? Может плюнуть, да сделать, как дед учил, пустить жесткие тяги ? Боуден подкупает весом , зараза !
Для боудена главное - количество точек фиксации, чтобы не извивался, аки гад в процессе. То есть каждые 15 см (приблизительно ) должна быть точка крепления. И плавный переход от сервы к рулю. Андрей Федоренко (строитель модели “Илья Муромец” 3 м. размах ) вообще на своих моделях пропускал 1мм овс в соломеннной оплетке. Находит толстую соломину, высушивает в растянутом состоянии и пропускает в нее проволоку. Орлов на своем И-15 электро, тоже использует боуден. А я просто имел возможность разобрать печки на авто иномарках. Там 1,5 мм длинная полированная проволока в двух кембриках. Внешний толстый снимаю.
Так что не очкуй - главное, чтобы люфт был маленький (количество точек фиксации) и не туго ходила ось (плавность перехода).
Всем привет ! Продолжение не плодотворное, но все таки продолжаем двигаться вперед ! Допилил и склеил силовые части крыла и гнезда серв !
Работать становится все интересней и интересней !
О, здорово!
До чего же я люблю красивую сборку, чисто, четко, пахнет клеем и деревом!
Сам тащусь от этого !😒
С Днем Знаний ! Поздравляю всех причастных к этому празднику ! Дети растут , время летит !
Вот и Юрий Александрович сегодня пошел в школу ! Мой младшенький !
Крылья растут, потихоньку !