Як - 55М под Norvel 0.061
Ребята, немного не по теме, приобрел такой же движок, так и не смог запустить. Подклинивает в вмт. И пока пытался завести, иглу тронул. Не подскажите как его завести?
Ребята, немного не по теме, приобрел такой же движок, так и не смог запустить. Подклинивает в вмт. И пока пытался завести, иглу тронул. Не подскажите как его завести?
Пальцем такие малыши без опыта плохо заводятся, то что иглу тронули ничего страшного, в процессе работы разберетесь что и куда крутить. А пока нужен стартер, если сильно подклинивает пара, перед запуском прогрейте бытовым феном, без фанатизма 😃
А пока нужен стартер
а Вы каким стартером заводите?
и еще, какой винт оптимальный?
а Вы каким стартером заводите?
и еще, какой винт оптимальный?
Я пользуюсь обычным стартером для больших двс, переворачиваете резиновую муфту и можно заводить мелкие двс прямо за гайку. Есть в продаже специальные стартеры для маленьких кубатур, например Sullivan Hornet 1/2A, но я пока не ощущаю в них потребность имея обычный стартер.
На мой взгляд оптимальный винт 6Х3
Дабы не засорять ветку, если еще есть вопросы пишите в личку, с удовольствием отвечу 😃
Айдар!
ему надо накал хороший дать. а винтик у меня 7х3, 7х4, 5х5
Завтра опишу процесс подробнее.
ждемс )))
Всех с новым годом!
Прошу прощения за молчание! Итак, очередь дошла до фонаря!Ничуть не сомневаясь в технологии его изготовления принялся за болван
Трех липовых брусков не хватило,пришлось добавить бальзовую вставку, о чем сильно пожалел( но об этом чуть позже. Очень приятное занятие делать пуансон! Сразу хочу оговориться, к вытягиванию фонаря подходил впервые))
Материал для втягивания взял из декоративной рамки, только он поддавался вытяжке, пробовал еще из рекламного пластика разной толщины- не успешно не хватало втяжки покрыть весь пуансон. Выпрессовкой занимался в кухонной духовке, нагревая до 110-130 градусов. Теперь о бальзовой вставке в пуансоне, в печи липа с бальзой неоднородно вела себя, оставляя на детали небольшую бороздку, которую каждый раз приходилось шпаклевать, а таких раз было порядка 7-8, пока не получил приемлемый результат.
К сожалению, на фонаре остались небольшие канавки, с внешней стороны удалось их убрать мелкой шкуркой. Следующим этапом будет полировка )
P.S. пошел 3-й год проекту))
а из пэт вытянуть феном? хорошая бутылка позволяет сделать достаточно тонкую оболочку. Еще есть тарелки одноразовые прозрачные.
а из пэт вытянуть феном?
Пробовал из ПЭТ только не феном а осаживанием, Фонарь имеет большую кривизну и осадить бутылку толком не получилось, взвесил полуфабрикат из ПЭТ- выигрыш не более 1гр
Полируется только оргстекло бутылка не полеруется
С целью возвращения интереса к проекту решил повозиться с кабиной). Изначально кабинное пространство конструктивно закладывалось под воспроизведение убранства, но сейчас принял решение остановиться только на приборной доске, хочется попробовать свои силы.
Помнится, в детстве выполняя полеты на Як-52 в Волгодонском АСК, стояла парочка 55, как-то с товарищем одернув на одном из них чехол, удивились от мизера приборов!Было непонятно нам мальчишкам как на нем выдерживать горизонт, выполнять виражи да и вообще летать!))
С этими воспоминаниями я приступил к “приборке”. А как ее сделать? Оглядываясь на старших товарищей начал искать приборы в интернете, к моему разочарованию при масштабировании снимков желаемого качества не получал.Было решено нарисовать приборы самостоятельно в Corel.
Довольно муторная работа, но результатом остался доволен (диаметр самого большого циферблата 5,5мм)
Саму доску вырезал из крышки “доширака”, а корпуса- колечки из бумаги
Работы продолжаются))
Продолжаю работы над кабиной, сегодня успел покрасить доску и смонтировать приборы
“остекление” вполнил каплями 2- компонентного автолака.
Маленькая, живая приборная доска ! Павел, спасибо за продолжение !
Ну вот, вроде закончил
Так все знакомо стало)
Вспомнил свой первый запуск Як-52-го)) Сажусь в кабину колени трясутся впервые в жизни я увидел эту дрожь).Начинаю согласно инструкции проверять установку органов в исходное положение, ведь не зря нас “гоняли” по кабине, вот уже левый пульт проверил а инструктор кричит из задней: “Что ты там! запускай!” а я ему в след-“Еще не готов!”. Проходит время,заканчиваю осматривать правый пульт, а в голове мысли “Надо шприцевать или нет!?”- в инструкции надо…В итоге инструктор крикнул технику, тот вскарабкиваясь в кабину крикнул " От винта!", дал ответ “есть от винта!” включил 3 АЗС, нажал кнопку и провернул магнето.Мотор тут-же откликнулся и загудел!))) А я понял,что в авиации спешка не нужна!))
Не удержался,примерил
P.S. приборная доска Яку обошлась в 0.7 гр.
Немного продвинулся.
Смонтировал хвостовую опору, долго думал над этим узлом. Конструктивно- бальзовая косынка, армирована сточенной 1мм фанерой.
Также определился с обтяжкой, можете меня ругать, будет микалента)
РВ приобрел тримеры из баночного Al и вклеен в стабилизатор.
Медленно но верно)
Изготовил обтекатель хвостовой опоры
3 слоя тонкого стекла, на болване веса дало 0,4 гр.
Установил рессору по средствам 3х винтов М2
Правда допустил ошибку при конструировании- 2е гаечки по бокам выступают немного за обвод фюзеляжа.
Оси колес такой конструкции
ось- сталь 2мм, на оси две латунные втулки, ступечная припаяна к оси, концевая- съемная крепится при помощи штифта.
Решил собрать все в кучу, вот что получилось
После фотосессии взвесил, весы отработали 225гр, если вспомнить на планер отводил 210, за вычетом бака и 4 серв вес планера в таком виде 180гр.
Ломаю голову над тех. лючком очнее как его навесить? Что думаете над вариантом из девчачих бантиков? Я имею в виду вариант схожий с навеской рулей полосками капрона.
Павел, привет! Если лючки часто будут в использовании то можно и на бантиках, а если пару раз за жизнь, да ещё и не в копийном месте, то запаял бы зАцело с корпусом обтяжечной плёнкой.
Всем привет, кто в этой теме. Прочитав тему, сам заморочился пилотажкой под 0.74 норвел. С тушкой все понятно, вопрос в топливном баке, (все темы читал, туда посылать не нужно) вопрос в искателе для бака, бак моторама, вряд ли доступен для покупки, да и его не оч хочется, он на вид какой то тяжелый, и судя по Вашим фоткам у него нет искателя(гибкий заборник с грузом, для питания в любом положении двигателя), кто как решает эту проблему? Мне пока так и не удалось найти достаточно гибкую трубку для маленького бака. Тема интересна, т. к. как оказалось, что полеты на микро моделях дают столько же кайфа, как и на очень больших. Метровые модели как то привычно. Делал пиложку размахом 36 см. только электро. Игрушка, а так приятно. Специально на барахолке купил норвел. Есть еще в запасе Колибри дизелек 0.8 кубиков, но там нет газа, может высокоплан когда сделать, для полетать в расслабоне. Как оказалось большую модель под мощный движек сделась - никаких проблем, а малыша замутить очень трудно, поэтому и модели микро не очень востребованы - гемора очень много.
Бак-моторама имеет “искатель”.
Мягкая трубка вроде в комплекте шла, ещё мягкая была в комплекте с GP-07 у меня.
Знаю, где можно попытаться найти, дабы не сочли за рекламу, спрашивайте в личку.
Или самостоятельно ваять композитный…
Здраствуйте Владимир! На моем баке-мотораме есть искатель в виде латунного штуцера-груза, как он будет справляться со своей функцией еще не знаю. Трубку поставил силиконовую 4*2 -довольно эластичная.
P.S. сегодня задумался о переделке як-а под электро)
У меня самолёт пилотаж крутил без проблем, топливо поступало регулярно без воздушных пробок.
Павел! Как успехи с самолётом?
Успехов пока нет, все застыло на крайнем фото)
Все равно будем ждать!
Хорошие тонкостенные трубки бывают в рыболовных магазинах. Прекрасный искатель получается из закруток штуцера велосипедной камеры. Они сделаны из латуни и имеют глубокое отверстие, которое нужно досверлить насквозь. При желании этот штуцер можно законусить на электродрели.
Имеется в виду ниппель? с надетой на него трубкой? Трубка там да, тонкостенная, были мысли про нее, но сначала хочу замочить ее в метаноле.