Search in topic
Ла-7 снова! Именно тот, 2,1 м Фанера-бальза.

Это не мое, но будет полезно:
ВОЗМОЖНО КТО-ТО ИЩЕТ. ЭКВИВАЛЕНТНЫЕ ДИАМЕТРЫ ПРОПЕЛЛЕРОВ ПРИ РАЗНЫХ ЧИСЛАХ ЛОПАСТЕЙ, при идентичных эксплуатационных показателях.
Дн=Д2(2/н)^0,25;
Где: Д - диаметр; н - число лопастей ВВ; Д2 - диаметр двухлопастного пропеллера;
Или в процентах:
1 лопасть - 118,921%;
2 лопасть - 100,000%;
3 лопасть - 90,362%;
4 лопасть - 84,090%;
5 лопасть - 79,527%;
6 лопасть - 75,984%;

Володя, Привет! В описании к двигателю в рекомендупмых пропеллерах присутствует 23/8, 23/10 так что 21/12 думаю можно смело ставить.

Biela 20/10/3 для DLE55 хватает более чем.

Табличка любопытная, но я не понял, почему, например, на 50 кубов 21х11,5х3, а на 60 = 21х10х3! Наверное это относится к их конкретным винтам. Как я говорил - лоб большой - капот 27 см в диаметре. 20-й винт - это 50,8 см - по 12 см лопасти работает. Поэтому меньше 21 ставить не хочу.

У меня капот чуть поменьше.Конечно, как вам необходимо так и делайте .

valek82:

Это не мое, но будет полезно:
ВОЗМОЖНО КТО-ТО ИЩЕТ. ЭКВИВАЛЕНТНЫЕ ДИАМЕТРЫ ПРОПЕЛЛЕРОВ ПРИ РАЗНЫХ ЧИСЛАХ ЛОПАСТЕЙ, при идентичных эксплуатационных показателях.
Дн=Д2(2/н)^0,25;
Где: Д - диаметр; н - число лопастей ВВ; Д2 - диаметр двухлопастного пропеллера;
Или в процентах:
1 лопасть - 118,921%;
2 лопасть - 100,000%;
3 лопасть - 90,362%;
4 лопасть - 84,090%;
5 лопасть - 79,527%;
6 лопасть - 75,984%;

При этом, шаг выбирается идентичный.

Сегодня слетал. К самолету привыкаю, хорош, послушен. Снимали. Обещали сделать качественный фильм, но пока - сокращенная версия из нескольких кусочков. Но и тут можно видеть, что самолет летит:

La 7 2017 1021

Заметил крутку на крыльях. Класс! Отклоненного вниз РВ, не заметно.

Да он не просто летит, он ещё и садится великолепно!
Дааа, на хорошей модели отжигать в своё удовольствие - это кайф…

Требовалось скрыть безобразие нутра под кабиной. Главный посыл - легкость - все-таки за ЦТ лишний вес ни к чему, приличный внешний вид и необязательность достоверности. Пошел по пути наименьшего сопротивления (лень - она двигатель прогресса) - взял фото приборки из темы Саши про ЛаГГ-3:

Ожидаем прибытия пилота из-за границы…

pilot43:

Да он не просто летит, он ещё и садится великолепно!

Мы старались 😁😉

Провел контрольное взвешивание. Состояние, в котором летали в субботу. Был немного удивлен: фюзеляж в сборе: 6225, крыло правое 1332, левое 1410, труба 294. Итого: 9261 г. По сравнению с прошлым взвешиванием (пробую объяснить себе самому) - ниши шасси, бортовой акк на 6 в и 2500 мАч, акк на шасси 1500 и 3 банки, кабина, провода и разъемы подключения консолей. Думал, что в 9000 вместе с топливом уложусь, ан нет! Но летит!

Вот и обещанное кино:

Лавочкин Ла-7/Lavockin La-7

Володя. Задуй грунтовкой, серой, щитки внутреннюю часть. А так КЛАСС!!!

Да, щитки обязательно покрашу внутри.

А воздухозаборник радиатора?

Ой, и точно. Володя, а где он？

Да ну вас, все заметите:)
Лавочкин, если б мог, тоже бы его не ставил - только мешается;) при перевозке того и гляди оторвешь, в полете сопротивление лишнее, да еще и вес сзади!😁

Владимир из цельного куска бальзы вырежи его и всё , фиг сломаешь.

Нету у меня такого куска. Самая толстая бальза - 10 мм, и ширина 100. Будем коробочку клеить - стенки с 4 сторон, крышка, потом резать.

“Резать к чёртовой матери, не дожидаясь перитонитов!”. ))))

Из стеклоткани сделать, будет не тяжелее, зато прочнее.