Search in topic

Редуктор для копийного винта !

может так и есть, но не в этой реальности.

Игорь, как дела ? Надумали чего ?
Приступил к изготовлению подопытного пернатого, в ход пошло все, и палки и коричневая масса ! Недели две займет !
Покрыл винт несколькими слоями лака и тщательно сбалансировал !

отмыл второй мотор от многолетнего нагара - теперь красивый 😃

отфрезеровал сегодня кронштейн.
получилось и несложно, и как надо,в смысле между мотором и глушаком, компактненько.

осталось засверлиться под вал ведомого шкива, собрать это все и можно будет в выходные пробовать.
кинулся - а гаек М4 нет…

отфрезеровал сегодня кронштейн.

А показать ? Крепление вала в кронштейне как будет существовать ? Если есть развертка, засверлите под нее !

дабы избежать преждевременных “прений”, покажу когда будет готова.
хвост вала зажимается накладкой, как в колодках, типа.
развертки на 8 у меня нет, да оно и не надо.

вот так примерно…

Игорь а какой проп будет стоять на редукторе?напомни,плз.

Илья, 16х8 был озвучен ! Теперь надо бы пожужжать !

вот так примерно…

Эта громоздкая конструкция собрана чисто для того чтобы попробывать? Или станция в таком виде на самолет ставиться будет?

16х8 был озвучен ! Теперь надо бы пожужжать !

да.очень бы хотелось посмотреть видео.7.5 кубов-это средний проп 11х6.а надо раскрутить 16х8 и иметь при этом тягу стандартного пропа 11х6.не меньше.

конструкция собрана чисто для того чтобы попробывать?

чисто попробовать.

однако, вы можете явить миру конструкцию, которая на ваш взгляд оптимальна

да.очень бы хотелось посмотреть видео.7.5 кубов-это средний проп 11х6.а надо раскрутить 16х8 и иметь при этом тягу стандартного пропа 11х6.не меньше.

11х5 крутится около 12000 (примерно), развивая при этом 0,8 лошади

16х8 предположительно даст 6500-6700 при тех-же 0,8 лошадях.

в начале темы я давал ссылку на пропселектор, загрузите туда параметры и все будет видно.

далее, конечно практика покажет, как оно будет.

Так совершенно разные задачи для совершенно разных моделей. Скорость потока 110 или 80 км/ч, при этом разные площади потока. Тут кг тяги - по-моему вовсе не главный показатель.

да, Владимир, как-то так.
винт 16х8 это для бензинки 20 кубиков…

в таком виде 822 грамма

шайбу прижимную для винта на работе забыл.

в начале темы я давал ссылку на пропселектор, загрузите туда параметры и все будет видно.

далее, конечно практика покажет, как оно будет.

обычно разные показатели.но близко бывают.

11х5 крутится около 12000 (примерно), развивая при этом 0,8 лошади

16х8 предположительно даст 6500-6700 при тех-же 0,8 лошадях.

но лучший показатель к которому мы все привыкли-это статическая тяга.более понятный смысл для нас всех.

с винтом 16х8
6500- 3,3 кг,
6700-3,5 кг.

однако, вы можете явить миру конструкцию, которая на ваш взгляд оптимальна

Хомутом за носок картера было бы поинтересней. Посложней только.

мы все привыкли

За себя говорите…

Тут кг тяги - по-моему вовсе не главный показатель.

Володя, это ты уже в высокие материи ушёл. Тяга, мы все привыкли… 😃 Не вспомню о том, что для воздушного винта тяга тащемта вообще некорректный показатель.

Хомутом за носок картера было бы поинтересней. Посложней только.

это обсуждалось ранее, фрезы на 27мм у меня нет, да и маленький станок ее все равно “не сможет”.
отдавать детали на CNC слишком расточительно для опыта.

да и маленький станок ее все равно “не сможет”.

Выход всегда есть, поворотный стол например !

да-да, конечно.
но у меня его нет.

если в конечном счете мне будет нужна одна такая деталюха - закажу или сделаю, но пока об этом рано.

Ну что ж Игорь, Вы молодец, похвально, ждем видосиков.