Pilatus PC-6 "Felix". Швейцарской патрульной службы. Реальность и миф.
Андрей, как всегда, восхищаюсь твоему упорству и трудолюбию!))
Приветствую Уважаемые коллеги!
Сегодня у меня две темы это. Заключительный в этом году “аккорд” работы над салоном.
А на самое вкусное, я оставил “ВИШЕНКУ на торте”. Вот так будет выглядеть салон самолёта.
Зафиксировал две половинки пола и покрасил. Пока цвет отличается от основного (что было) а в следующем году куплю нужный цвет и покрашу в единый цвет. Что ещё? надо зафиксировать кресла для полётов. Было несколько вариантов фиксации и остановился на одном а именно. Для кресел будет изготовлена Х образная крестовина а с правой и левой стороны, кресла будут фиксироваться при помощи двух саморезов. Сделаю, покажу.
Следующая тема не менее интересная и называется она так - “ЭВОЛЮЦИЯ АМОРТИЗАТОРОВ”.
ЭВОЛЮЦИЯ от маленького к большому. Всё в Ваших руках.
Пост: #105
С самого начала работ над основными стойками, а сейчас речь об амортизаторах, я рассматривал эти стойки как временный вариант. Пока ко мне не придёт идея, как сделать амортизаторы КРАСИВЫМИ.
Потом куплю пружины сжатия и подберу необходимую жёсткость. Итак. На фото "старый амортизатор и газлифт.
и то, что в итоге получилось.
Заготовка переходника фиксации штока амортизатора с фюзеляжем.
Теперь, надо собрать амортизатор в готовый вид + фото, как зафиксирована (завальцована) верхняя втулка.
На фото виден выступ выше втулки и я, решил этот выступ “убрать”. Изготовил маленькое колечко, при помощи клея и длинного винта с гайками + шайбы, зафиксировал по месту. Винты нужны для “сильного” сжатия колечка. Пока у меня нет фото. Сделаю покажу что получилось в итоге. Далее.
К сожалению, вариант фиксации амортизатора с фюзеляжем показала побочный эффект. При затяжке промялся мягкий слой бальсы.
[/URL]
Мной было принято решение изготовить планку снимающую нагрузку на одну точку, ПОЧТИ как оригинала.
Потом загрунтую и покрашу в белый цвет. Что получилось на фото.
Наконечник штока амортизатора - пробный вариант. Чуть увеличиться диаметр и глубина фиксации штока.
Когда сделаю и соберу амортизатор, сделаю фото и покажу.
А в финале этой темы, изюминка (будет) амортизатора. ЖЁСТКОСТЬ АМОРТИЗАТОРА, БУДЕТ РЕГУЛИРУЕМАЯ!!! 😉 😉 😉
На этом всё. Спасибо кто дочитал мой пост до конца и ждёт от меня продолжения моей темы.
С Уважением Андрей.
Караван Идёт!
Сегодня у меня две темы это.
На этом всё. Спасибо кто дочитал мой пост до конца и ждёт от меня продолжения моей темы.
На удаленке ?
yadi.sk/i/uUC_NmV90PqBBQ
Здоровья тебе , Андрей.
yadi.sk/i/8OuskI27DMS_gA
Вот и осенняя погода с журавлями улетает
Привет Борис!
На удаленке ?
НЕТ.
Спасибо за фото. Оригинальный и красивый получился самолёт.
Далеко но клин журавлей, виден. Спасибо. Надеюсь что следующий год пройдёт без вируса.
Всем, самого крепкого ЗДОРОВЬЯ + близким.
С Уважением Андрей.
Приветствую Уважаемые коллеги!
Возможно или допускаю, что Вы спросите. “Как ты продолжаешь делать работу с Пилатус ПС-6 “Феликс 2”, если ты закрыл мастерскую?” Вы правы коллеги, закрыл НО! Желание доделать ту часть работы что я не успел, перенёс в инструментальную, на работе. Мне нужно сделать токарную работу (амортизаторы) и на завершающем этапе, сделать основание под сиденья в салоне а сейчас!
На фото виден выступ выше втулки и я, решил этот выступ “убрать”. Изготовил маленькое колечко, при помощи клея и длинного винта с гайками + шайбы, зафиксировал по месту. Винты нужны для “сильного” сжатия колечка. Пока у меня нет фото. Сделаю покажу что получилось в итоге.
Наконечник штока амортизатора - пробный вариант. Чуть увеличиться диаметр и глубина фиксации штока.
- Доделал планку фиксации амортизатора на фюзеляже.
Хотя у меня и был готова мастерская к приёму “Фенечки”, она стояла на улице (на работе). Я хотел в дальнейшем, забрать весь инструмент и перевезти в мастерскую НО! Я решил не тянуть время! Вчера помыл и сделал румянец “Фенечке” и она, она сегодня утром в мастерской до весны. Но прежде чем поставить “Фенечку” сделал фото, как будет стоять-фиксироваться амортизатор на фюзеляже.
Что дальше!? Пока сделал только один амортизатор (с фиксацией) и на следующей неделе, сделаю второй.
А что дальше!? Как обещал, покажу и расскажу о двух вариантах конструкции амортизаторов.
А что дальше!? Будет пост о том, как сделаю основание под сиденья в салон фюзеляжа.
На этом, пока ВСЁ! Спасибо что прочитали и посмотрели до конца.
С Уважением Андрей.
Приветствую Уважаемые коллеги!
Не знаю, как сложилось бы у меня судьба если бы у меня был наставник или очень и очень сильное желание (мечта) стать лётчиком но один из фрагментов моего детства, подкинула мая память.
Не помню сколько мне было лет но в то время выпускался и продавался металлический-заводной самолёт истребитель МиГ-15 или МиГ-17.
Долго я катал этот самолёт по квартире пока не вышел с ним на улицу. Вполне естественно, что ухабистое поле во дворе нашего дома, не располагало к катанию самолёта как дома. Однажды. кто из из пацанов предложил поднять самолёт в воздух но как!? Да и самолёт сделанный из металла+ достаточно тяжёлый, наврят ли смог бы летать НО! Были ЖАРКИЕ споры что и как надо сделать + ПОЛЕТИТ или НЕ ПОЛЕТИТ!
Нашли верёвку нужной толщины, проделали дырку в кончике крыла, продели стальной кольцо и уже к кольцу привязали верёвку. На момент испытаний, все пацаны и зрители, отошли на безопасное расстояние и вот он МОМЕНТ ИСТИНЫ. Самолёт МОЙ а это значит что Я ПЕРВЫЙ ЛЁТЧИК-ИСПЫТАТЕЛЬ!
Начинаю раскручивать самолёт с постепенным увеличением длины верёвки и О ЧУДО!!! Самолёт летит и летит ОТЛИЧНО! Максимально на сколько я смог отпустить самолёт и на сколько мне хватало сил его разогнать, от 5 до 7 метров. О! Коллеги! Это был потрясающий полёт и звук проходящего воздуха через входное отверстие и выходящее сквозь сопло. Такой вибрирующие-свистящий звук. Сколько потом было радости и восторга у всех кто участвовал в этих полётах МОЕГО самолёта. ФАНТАСТИКА!!! Были среди нас и пацаны по старше, кто смог разогнать и отпускать самолёт на более длинную дистанцию.
Вот такую историю из моего детства, покинула мне память. “А зачем ты рассказал эту историю?”
Возможно или допускаю, спросите ВЫ. Да всё очень просто. Как строили игрушки в СССР для детей, что даже не предназначенные для полётов игрушки - ЛЕТАЛИ!!!
Спасибо всем кто прочитал мой пост до конца.
С Уважением Андрей.
Как обещал,
по мере поступления информации буду выкладывать видео по ИМЕННО этому самолёту
с электрической ВМГ и потом с ДВС + Турбопроп. Для чего!? Чтобы можно было сделать сравнение одного самолёта с разными силовыми двигателями.
С Уважением Андрей.
Приветствую Уважаемые коллеги!
Следующая тема не менее интересная и называется она так - “ЭВОЛЮЦИЯ АМОРТИЗАТОРОВ”.
Что дальше!? Пока сделал только один амортизатор (с фиксацией) и на следующей неделе, сделаю второй.А что дальше!? Как обещал, покажу и расскажу о двух вариантах конструкции амортизаторов.
На фотографии, два варианта амортизаторов. Если делать первый вариант, то только если у Вас есть точные расчёты по всем составляющим амортизатора.
С моей точки зрения (мой выбор), второй вариант самый интересный и наиболее универсальный. Вы можете регулировать не только натяжение - нагрузку на пружину но и саму пружину, по длине и жёсткости. Почему такие длинные (лишнее удалиться) трубки амортизатора? Надо сначала сделать так как на оригинале, смотрите фото.
И только потом, нагружая самолёт, отрегулировать нагрузку - жёсткость пружины.
Сегодня, я закончил работу над амортизаторами и продолжу, когда освободиться мастерская. Ждите новостей.
Что дальше? День на отдых и начну заниматься сиденьями в салон самолёта. Сделаю, расскажу и покажу.
Спасибо что дождались, прочитали и посмотрели фото.
С Уважением Андрей.
P.S. Ещё один сюжет - видео полёта Пилатус ПС-6 Портер “Феликс”, в электрическом варианте.
Андрей, с Днем Рождения тебя ! Крепкого здоровья, да на годы долгие и счастливые !
Приветствую Уважаемые коллеги!
С Уважением Андрей.
Будь здоров , Андрей.
С днём рождения !!!
Приветствую Уважаемые коллеги!
Спасибо Вам за Поздравление и пожелания! Буду стараться!
Борис! Умеешь же ты найти тонкие струны настроения! Самолёт в небе и филейная часть в улёте.
Спасибо ДРУГИ!
С Уважением Андрей.
Андрюха, поздравляю тебя с днем рождения. Желаю тебе у спехов в твоих творческих проектах , крепкого здоровья и всего чего ты себе сам пожелаешь.
Андрей, с Днем Рождения! Здоровья тебе и удачи в нашем интересном хобби! Ну и творческих успехов, естественно, ты ведь артист 😉.
А в качестве амортизаторов можно применить мебельные газлифты. Если стравить оттуда давление и одеть на шток пружину, получается неплохой масляный амортизатор. Я так делал на Шторьхе.
Поздравляю с днем рождения! Здоровья и творческого вдохновения!
Я тоже присоединюсь. Андрей, здоровья, денег и терпения. Ну и хороших самолётов, много и разных.
Борис! Умеешь же ты найти тонкие струны настроения! Самолёт в небе и филейная часть в улёте.
Спасибо ДРУГИ!
С днем рожденья Андрей! Молодой ты еще такие картинки смотреть! Успехов!
Приветствую Уважаемые коллеги!
Спасибо Всем Вам за пожелания и поддержку моей работы с Пилатус ПС-6 “Феликс 2”. СПАСИБО!
Отвечу на те посты, где я работаю с амортизаторами.
А в качестве амортизаторов можно применить мебельные газлифты. Если стравить оттуда давление и одеть на шток пружину, получается неплохой масляный амортизатор. Я так делал на Шторьхе.
Вот что я написал ранее.
"Но начнём по порядку и как ни странно, начну с амортизатора(ов) стоек шасси. А что с ними не так? Спросите ВЫ. С самого начала работ над основными стойками, а сейчас речь об амортизаторах, я рассматривал эти стойки как временный вариант. Пока ко мне не придёт идея, как сделать амортизаторы КРАСИВЫМИ.
Мне достаточно много попадалось постов (за рубежом), кто использовал пневматические стойки. Маё терпение лопнуло и я поехал в Леруа. К сожалению, я не нашёл то что мне нужно НО! Мне пришла идея как можно сделать эти амортизаторы из того что есть. Я разобрал эти газлифты. Оставил для дальнейшей сборки-работы шток, фторопластовую шайбу. Купил в сантехнике фторопласт и сделаю ещё по одной шайбе а потом, Потом куплю пружины сжатия и подберу необходимую жёсткость. Итак. На фото “старый амортизатор и газлифт.”
И ещё надо добавить. Диаметр газлифта 16 мм а диаметр моих амортизаторов 12 мм. Я потратил несколько дней на поиски нужных мне газлифтов по диаметру и длине УВЫ!!! Я ни чего не нашёл НО!!!
Я нашёл способ-вариант амортизаторов с регулировкой жёсткости + те пружины что ниже на фото в 21 виток а на следующей неделе мне привезут пружины в 26 витков. Кстати. Эти пружины от 4-х моделей травматических пистолетов. Далее.
Я почти закончил работу надо покрасить) над увеличением высоты стоек под Пилатус (есть фото стоек в теме) и надеюсь на следующей неделе покажу фото.
На следующей неделе, я закончу работу над проставками под сиденья и останется только их обтянуть кожей как на оригинале или похоже на оригинал. Сделаю сиденья + фото, покажу.
Ещё. Первым кто полетит на новом самолёте БУДЕТ! Правильно! Пилот Кеша.
Продолжаю показывать видео Пилатус ПС-6 в электро варианте.
В заключении темы Пилатус ПС-6 в электро варианте, я приготовил для Вас “изюминку-вишенку”.
Надеюсь Вам понравиться а может, кто то и воспользуется идеей коллеги. Но это, потом. Чуть позже.
С Уважением Андрей.
Вот что я написал ранее.
"Но начнём по порядку и как ни странно, начну с амортизатора(ов) стоек шасси. А что с ними не так? Спросите ВЫ. С самого начала работ над основными стойками
Извини, не видел этого.
Андрей, привет!
Поздравляю с Днем Рождения! Желаю тебе творческого воодушевления, благодарной публики, новых блестящих номеров!
Андрей извини с опозданием ,поздравляю = здоровья , новых идей по номерам, МОРЕ ОВАЦИЙ ,а в твоем случае наверно МОРЕ АВИАЦИЙ, под овации Щедрых овацующих поклонников.😍
Парни - коллеги!
Спасибо всем Вам за Ваши поздравления и пожелания.
От себя, желаю всем Вам самого крепкого здоровья, счастья, удачи в Ваших проектах и ни когда не сдаваться. Отличного неба и отличных самолётов.
С Уважением Андрей