Hawker Hart - серебряные крылья золотого века авиации
Алексей согласен.но ты строишь прошедшее!и только Удачи.а в ролике здорово он после броска носом вниз клюнул.жаль прервали съёмки…
Практически готов чертеж нижнего крыла.
Конечно, оцифровка журнальных чертежей - это постоянный компромисс и гадание как же оно было на самом деле, потому что проекции не сходятся.
есть такой вот чертеж.
есть такой вот чертеж.
А профиль-то действительно RAF-28. На “Фьюри” такой был, ну я по аналогии сделал, тем более, что он похож на сечение в чертеже.
Вчера переделывал приспособление для нарезки полок для нервюр. Делать полки планирую из 0,4 мм фанеры. У приспособления на П-образный профиль был наклеен двухсторонний скотч, в таком виде его нужно было наклеить на планку-основу. С бальзой 1,5 мм и толще все было хорошо. Но фанера 0,4 мм местами подлезала под профиль, т.к. она тоньше скотча, а скотч был наклеен не идеально, с допусками в минус от края. В результате полоска вместо 4 мм получалась местами 4,5 мм шириной и больше. Приходилось шкурить.
Для устранения дефекта оторвал профиль от планки, просверлил в нем отверстия, прозенковал их и прибил его гвоздями к новой планке, потому что старая пострадала при отрыве. Профиль, кстати, тоже пришлось подшкурить, потому что отрывал отверткой и на нем остались задиры.
Когда глаза начинают болеть от черчения за компьютером, пытаюсь что-то попилить для нижнего крыла, на что уже есть контуры. Взялся за оправку для выгибания реек законцовки.
Она будет из 6 мм фанеры. При печати шаблона столкнулся со старой проблемой, которая у меня была раньше. Если шаблон или чертеж нужно состыковать из нескольких частей формата А4, линии не сходятся, погрешность местами доходит до 1 мм. Посмотрел в интернете, оказалось, что есть опция калибровки принтера, после ее использования все стало нормально.
Склеиваю части шаблона обычным скотчем.
На заготовку шаблоны приклеиваю строительным двусторонним скотчем. Можно еще аэрозольным клеем, но для небольших выкроек с ним мороки больше.
От варианта с выгибанием законцовок на гвоздях я отказался, т.к. при таком способе остаются видимые изломы, образец у меня есть.
Процесс пошел !? Поздравляю !
А что, шаблончики на чпу можно отдать, напилят какие захочешь ! Заготовь сразу, какие нужно для работы ! Все остальное уж сам !
Процесс пошел !? Поздравляю !
А что, шаблончики на чпу можно отдать, напилят какие захочешь ! Заготовь сразу, какие нужно для работы ! Все остальное уж сам !
Спасибо! Да, так и сделаю. Только на выпиливание этой детали ушло больше времени, чем потребовалось бы на поездку в контору по резке.
Загиб первой рейки пошел. Заготовка законцовки должна состоять из переклея четырех реек сечением примерно 3,2х3,2 мм (вроде дюймовые).
примерно 3,2х3,2 мм (вроде дюймовые).
3,17 = 1/8 дюйма.
Алексей, если можно, по шаблону !? Есть вариант попроще, не выпиливать середину, а по контур ( например твоего отверстия ) насверливаются отверстия и вставляются в них деревянные штифты, штифты должны выступать мм на 10, с обеих сторон ! Мне кажется, накидывать нитку на штифты легче и быстрее, чем мотать через отверстие !
Согласен. Делать что-либо через отверстие всегда труднее.
Делать что-либо через отверстие всегда труднее.
" Прошептал гинеколог, вглядываясь в выхлопную трубу своего автомобиля !"😃
Леша, а что сразу весь переклей не согнул ? Секрет ?
Я не был уверен, что эта рейка согнется по такому радиусу, поэтому начал с одной 😃
Сегодня получил купленный на ибее первоисточник чертежей, которые до этого скачал из интернета и использую как основные.
В посте про гибку реек забыл упомянуть, что внешняя сторона оправки оклеена скотчем. На намоченной рейке от суровой нити остались вмятины, поэтому я купил резиновую ленту для пилатеса (не знаю что это, но лента норм) и отрезал от нее полоску шириной 15 мм, которой и примотал склейку. Клею на прозрачный Titebond II, чтобы потом склейка легче обрабатывалась. Может, даже построгать получится.
Попробуй обычным бинтом, под ним рейки быстрее просохнут !
Стадии мумификации
Вроде оптимально приматывать сначала резиновой лентой, т.к. она не приклеивается, а где-то через час эластичным бинтом, чтобы лучше сохло.
Готовы сечения по нервюрам и раскладка для нижнего крыла.
Сегодня сделал пробную резку.
Вверху - фрезер с фрезой 1 мм после обшкуривания,
внизу - лазер.
Материал - фанера 1 мм.
Фрезер понравился больше, он режет деталь точно по размеру, стрингер в пазу сидит плотно. Лазер делает деталь в минус на ширину шва, так как он режет точно по контуру и программно учесть ширину шва нельзя. Стрингер в пазу люфтит. Конечно, после фрезера остаются небольшие лохмотья, зато контур не обгоревший, клеиться будет хорошо.
Нарезка на нижнее крыло готова.
Пока идут эксперименты…
Полки нервюр получаются кривовато. Надо делать кондуктор. Но и он полностью не решает проблему, потому что на конце крыла полки должны быть под небольшим углом, поэтому там нервюры, наверно, придется делать из бальзы 4мм и на собранном крыле делать малки и клеить полки.
Внезапно нагрянул ожидавшийся, но все-равно неожиданный ремонт, поэтому только начавшийся проект почти полностью затормозился.
Между тем братушки из Великой авиационной державы Новозеландии помогли с фото:
Правда, это Hind, но дареному коню в зубы не смотрят )). В конце есть фото Харрикейна для иллюстрации схожести конструкции фюзеляжа. Это все реставрация.