Search in topic

Современные модели для воздушного боя ACES : характеристики

Новенький Швейцарец к бою готов! Получился по весу даже очень неплохо полетный вес 1180 грамм, и есть где ещё скинуть так 100-150 грамм.

Лёня , а ты его в Москве делаешь ?

Ил-2 (уже далеко не новый) и Беланка (Союзовская):

Витя с Владом нашли друг друга … но эт не беда, где то в эти минуты уже красятся новые Илы, а Союзовские Вайлдкеты были и вовсе закончены пару часов назад.

Да, делаю в Москве. Привез матрицы, теперь можно и штамповать)))

100-150 грамм скинуть??? Ой ли? Не переборщил??? 😃

😃

100-150 грамм скинуть??? Ой ли? Не переборщил??? 😃

А,зачем так “заумно-скептически” ? У, тебя, же получилось с Пфальца 200гр. скинуть !

с Пфальца 200гр. скинуть !

Тут немножко другая ситуация . Модели “Першей Войны” на удар вообще не рассчитываются . У Лёни же сейчас - бетонобойный снаряд . Проверено в Нахабино . Возможно грамм 80 - 100 и можно скинуть . Но очень-очень вдумчиво .

Темпест у меня сейчас 1200, скинуть можно грамм 50, может и 100 но с явным ущербом для прочности…

Отказ машинки . Новенький “Харрикейн” . Хорошо , не на стартах . Фюзеляжи Антона Терехова - самые прочные в мире . Как в анекдоте про попа и его галоши !

Вертикальный вход на полной скорости . Мотор ушёл на штык лопаты .

Однако расцветка то некорректна;)
Черным должно быть левое крыло.

Черным должно быть левое крыло.

Вот она - причина отказа.

Собрал и полетал IAR-80 в конфигурации для ACES:

С аккумулятором Gens Ace 2200mAh 3S (30C) 570 грамм веса вышло. Борт союзовский (по сути от союза модель только аккумуляторам отличается и на 100 грамм большим весом) положенные 450 секунд летит легко.

С аккумулятором Gens Ace 2200mAh 3S (30C) 570 грамм веса вышло. Борт союзовский (по сути от союза модель только аккумуляторам отличается и на 100 грамм большим весом) положенные 450 секунд летит легко.

Вопрос к знатокам! Не нашёл в правилах пункта о том, по каким половым признакам определяется принадлежность модели к 0.10 классу.
Весенняя серия игр “Что?, Где?, Когда?”

летит легко.

Значит Володя тебе прямой путь в Швецию 😃

по каким половым признакам определяется принадлежность модели к 0.10 классу.

1. Минимальный вес 500 грамм .

2. Объём ДВС - не более 1,5 куб см .

3. Винт и его обороты - не лимитированы .

То есть ставишь “Фору” , спортивную , полуторакубовую , Хаткевичем распиленную , ставишь бойцовый винт от Нечеухина или Фаизова или Хаткевича , льёшь 45 % нитрометана в топливо , выкручиваешь себе 30 т.об/мин , и при весе 501 грамм получаешь зверскую пулю для борьбы в отдельном зачёте на ЧМ .

Запретить сего монстра - никто не может . Уложить какой-нибудь “Як-3” от Яковлевых или “Ла-7” от Поповича в 500 грамм с моторчиком , который 86 грамм без глушителя весит - плёвая задача .

Один только вопрос - где пилота взять ?

Один только вопрос

Зачем? 😃
Мне просто стало интересно, Ла-7 это 10-й или 15-й класс?
В Витином переводе, все объяснения начинаются с того, что такое 0.15 класс.

Ла-7 это 10-й или 15-й класс?

Может быть и 10-м (если вес 501 грамм и мотор 1,5 кубика ) и 15-м (если вес 701 грамм и мотор 2,5 кубика) . В 15-м классе винт и обороты - лимитированы , в 10-м - нет .

Зачем?

На такой бешеной мухе - не знаю , кто сможет осмысленно летать .

Может быть и 10-м (если вес 501 грамм и мотор 1,5 кубика )

С ДВС понятно, а с электричеством?

а с электричеством?

30 Вт/ч , диаметр до 9 дюймов , СПВ 72000.

Может быть и 10-м (если вес 501 грамм и мотор 1,5 кубика ) и 15-м (если вес 701 грамм и мотор 2,5 кубика) . В 15-м классе винт и обороты - лимитированы , в 10-м - нет .

На такой бешеной мухе - не знаю , кто сможет осмысленно летать .

Не получится “бешеной” - медленно и печально. Попробуйте в ОРЕN электро отлетать 7 мин. на бат. 2200мА ( это просто для сравнения - 30 /12=2.5)

Не получится “бешеной” - медленно и печально.

Просто Вы их не умеете готовить! (С)