Постройка трехмоторной модели для опен.
Bob…Попробовал- принципиальных отличий в полете не заметил.[/QUOTE]
При такой компоновки не будет заметно. так как оба крайних мотора обдувают БИНТЫ на крыле и развитые хвостовые стабилизаторы.
Крыло и стабилизаторы в данном случае представляют спрямляющий аппарат потока. В итоге за крылом поток более менее прямолинейные, к тому же и разделен на 2 независимых. С учетом центральной силовой установки вихри должны перемешаться и сгладить взаимное влияние.
Что касаемо реактивных моментов от вращения винтов…
Так например правый винт создает реактивный момент стремящийся развернуть модель относительно оси винта ( если смотреть спереди) по часовой стрелки. Мы можем его заменить равнодействующим моментом силы на плече от оси до ЦМ модели направленой вниз. Соответственно от левого двигателя, на плече до оси направленной вверх.
Таким образом при равенстве реактивных моментов центр буден неподвижен.
Таким образом, наибольшие влияние будет оказывать центральная силовая установка, или отказ одного из крайних двигателей но это еще и разворот в плоскости полета который уже скомпенсировать в данной модели невозможно. Зато можно использовать разнотяг для управления по курсу ну на худой коней для полета и посадки в стиле бумеранга.
полета и посадки в стиле бумеранга.
пробовал на высоте - один раз получилось, но сразу весь обмотался своей лентой, намотал на все 3 движка - пришлось аварийно приземляться без тяги
пробовал на высоте - один раз получилось, но сразу весь обмотался своей лентой, намотал на все 3 движка - пришлось аварийно приземляться без тяги
У нас тяговооруженность модели выше крыши, по тому отказ одного из двигателей дает большой момент, заставляя переходить в полет типа бумеранг.
По собственному опыту знаю, что для управления по курсу достаточно иметь разнотяг не более ±5 % а при большом разносе двигателей от оси хватает и ±2% тем более для моделей без развитого фюзеляжа и стабилизаторов… самое лучшее иметь акселерометр на борту для парирования.
Идет обсуждение и испытания аппарата, который не противоречит Правилам, но сдается мне совсем не для участия в соревнованиях.
Я вот только одного не пойму для чего тогда этот аппарат в OPEN ?
Я вот только одного не пойму для чего тогда этот аппарат в OPEN ?
Абсолютно ни для чего . Идет обычная мозговая мастурбация , копуляция церебры и интенсивное наглаживание собственного самолюбия . Всё как всегда . У нас страна такая . Вечнозеленых помидоров и воинствующих дилетантов . Есть целый сонм людей , которые подспудно понимают , что оказаться на тумбочке - это годы пахоты , соревнования , тренировки , тяжкий труд сцепивши зубы …А славы , признания и уважения хочется - сейчас . И здесь . И поэтому Вот такие темы возникают как грибы после дождя . Козьмич , Ковалёв , Чёрный Уксус - теперь вот Икар …Я даже и не надеюсь встретиться с ними на соревнованиях…Но согласись , Сережа , читать - прикольно . Масса положительных эмоций . Особенно радуют пассажи про “боевой треугольник” и “посадку бумерангом” . Ну разве не прелесть ? Я , например , искренне смеялся - до слёз . Так что спасибо им , славные они ребята , и пишут интересно …
Полет творческой мысли!!! Обсуждение инжинерных идей!!!
Полет творческой мысли!!! Обсуждение инжинерных идей!!!
Ога . А воплощает всё это безобразие один Петя . Остальные только обсуждают …Ну , в общем , каждому своё …
каждому своё …
Философы творят идеи, практики воплащают в материале…
Полет творческой мысли!!! Обсуждение инжинерных идей!!!
Андрей, Альберт… нет необходимости язвить по поводу из повода.
я сам "пессимистически воинствующий оптимист или оптимистически воинствующий пессимист" за плечами которого много чего сделано и не сделанного на благо “нашей родины” и ее обороны.
Многое чего, тут обсуждают так или иначе приходило в мою голову (без всякой травушки муравушки).
Что то было реализовано, что то нет, что то как всегда в планах. Такие уж мы инженеры… конструктора ЛА.
По сему, в любой даже пустяковой мысли, всегда можно найти необычное и интересное а затем - углубить и расширить …
В связи с этим, принять участие “мозгоштурме” доставляет некое удовольствие для полета мысли,
хотя и я, делаю это с некоторым сарказмом, если вы заметили, а не позерством.
Любая идея, даже на первый взгляд бредовая, живет только тога когда ее подпитывают, энтузиазмом, потребностью… верой, а не злословием.
Если отойти в сторону и посмотреть, то в данном случае много уже придумано до нас, у нас и за бугром.
Вся раница в том что, удея хороша тогда ее можно реализовать, а если есть еще и ЛЕВША способный это сделать без бешеных затрат, на коленки… вообще отлично.
Насчет бумеранга - увы тут мы не первые.
Вспомните - семена,клена, липы… посмотрите патенты на применение данных систем в спасение, скажем, космических спускаемых аппаратов. американский -школьный проект радиоуправляемого бумеранга и тд. То что это работает -знаю на собственном опыте.
Насчет, встречи… не зарекайтесь.
Разумеется, пока далекие вылазки для меня проблема.
Все, на что я могу рассчитывать сейчас, это на региональные этапы.
Мы все же, не пятое кольцо Москвы, а Урал по площади накрывающий Европ как бык овцу.
Но с опытом, окрепнет желание двигаться дальше, приехать и надрать Вам зан-цу в дружеской бою.
В общем без обид…
“Смайлики” не ставлю… у меня их просто не на панели.
Куда считаете нужным, расставите Сами.
… теперь вот Икар …Я даже и не надеюсь встретиться с ними на соревнованиях…
я встречался с ним на соревнованиях.
рассматривал его модели с завистью к качеству изготовления и деталировке.
а эта тема вся один непрерывный мозговой штурм = свободное высказывание любых, в том числе и самых бредовых идей 😆
Идет обсуждение и испытания аппарата, который не противоречит Правилам, но сдается мне совсем не для участия в соревнованиях…
никогда не говори никогда:P😁
Но с опытом, окрепнет желание двигаться дальше, приехать и надрать Вам зан-цу в дружеской бою.
Поживём - увидим …
Поживём - увидим …
Перефразируя Александра М.- Приедем, Увидим и Надерем…
Ну давайте уже надирать, видеть и приезжать. Хотел в Новотарманск полететь, но дальше Эстонии в этом году опять не по деньгам.
У чукчей (некоторое время жил там)говорят не бывает не съедобного мяса,просто каждой еде свое время.То есть в определенных обстоятельствах в голодный год вполне допустимо добыть и сесть :ворону,крыску а собака в обще деликатес все зависит только от обстоятельств и от того насколько ты проголодался. В последние время в силу внешних обстоятельств( строить некогда.летать не на чем ,а хочется)
Оказался в таком положении что пришлось летать на всяком разном древнем и приспособленном.Этот самолет строился как трехмоторный,но получилось так что летать на нем пришлось только с одним мотором. Говорили что облет самолета это дело тонкое во всяком случае такое надо делать только на трезвую голову,а нет не послушал вроде бы думалось это совсем просто не сложный в пилотировании должен был получится самолет а нет передняя центровка плюс алкоголь в общем результат на фото.
Юра, бросай экскременты, ой, вернее эксперименты с моделями и алкоголем- строй НОРМАЛЬНЫЕ самолеты , до ВП меньше месяца! Тут уж от участия не отмажешься, от твоего дома до Бобров всего 30 км…
моделями и алкоголем- строй НОРМАЛЬНЫЕ самолеты
Не могу хочется и того и другого.
Зато какое наглядное пособие… Разорванная кромка на лбу помогла развалить самолет на две части, а две нервюры в консоли вместо трех помогли разломать оставшиеся половинки…