Модели для СОЮЗ-500
Маслорадиатор на морде есть, только бликует на фото от того плохо виден. Посмотри фото снизу.
Найду образчик скину.
Крыло обтянуто скотчем полностью, снизу синий под краску, насколько попал в цвет, сверху прозрачным.
Серва в крыле одна, 9 грамм - метал. привод через рычаги.Выбрал типаж именно такой, так как Есть классная надпись - “За Георгия!”
Черт!!! Петр А ты прав. Посмотрел еще в пару ссылок И на тебе ЯК -9Т.
Як-9Т “За Георгия!”
Часть: 812-й ИАП, 265-я ИАД (Мелитопольская), 3-й ИАК, 1-я ВА, 3-й Белорусский фронт
Номер: 31
Пилот - И.В.Фёдоров. Зима, начало 1944 года.
img.wp.scn.ru/camms/ar/15/pics/1_64.jpg
Саня, практика показывает, что “ишак” неубиваемый, дело за тобой
Это не И-16 не неубиваемый, а материал применяемый при постройке, поэтому и встаёт вопрос о материалах используемых при постройке моделей, вот и понятно почему буржуи в ЕПА применяют только ЕПП. Все в равных условиях остаются.
Саня, практика показывает, что “ишак” неубиваемый, дело за тобой
Это не И-16 не неубиваемый, а материал применяемый при постройке, поэтому и встаёт вопрос о материалах использу емых при постройке моделей, вот и понятно почему буржуи в ЕПА применяют только ЕПП. Все в равных условиях остаются.
пмсм фишка неубиваемости этого И-16 и остальных белорусских моделей в полоске армскотча по периметру крыла;)
Как то так…
принимаются идеи на тему крышечки, батареиного отсека
Я не совсем понимаю преимущество вклеенного наглухо крыла,
Их нет . Есть неправильное крепление съёмного крыла . 3М- липучка в нужных местах и хорошие резинки - решают вопрос .
Черт!!! Петр А ты прав. Посмотрел еще в пару ссылок И на тебе ЯК -9Т.
Як-9Т “За Георгия!”
Часть: 812-й ИАП, 265-я ИАД (Мелитопольская), 3-й ИАК, 1-я ВА, 3-й Белорусский фронт
Номер: 31
Пилот - И.В.Фёдоров. Зима, начало 1944 года.
img.wp.scn.ru/camms/ar/15/pics/1_64.jpg
Петр, вот что смутило меня -1945.divan-foto.ru/yak7.php
Так, что я как то в сомнениях…
3М- липучка в нужных местах и хорошие резинки - решают вопрос
Андрей Витальевич, картинкой поделитесь?
… Доработав напильником получился ЯК 7Б без гаргрота в варианте со смещенным нижним воздухозаборником…
Черт!!! Петр А ты прав. Посмотрел еще в пару ссылок И на тебе ЯК -9Т.
…
Петр, вот что смутило меня -1945.divan-foto.ru/yak7.php
Так, что я как то в сомнениях…
Осталось дождаться, когда в этой теме появятся стендовые моделисты и будут плакать сквозь слезы от наших
…Сделать хотел грозу,
А получил - козу.
Розовую козу
С желтою полосой…
😆😆😆
Петр, вот что смутило меня -1945.divan-foto.ru/yak7.php
Размах крыла: 41.80 м 😁
пмсм фишка неубиваемости этого И-16 и остальных белорусских моделей в полоске армскотча по периметру крыла
Выбор у каждого свой!
Я новичок в вашем деле. Первый раз полетел в Нахабино на новогодние праздники. Имею и-16, сивульф от Трухана. Есть Беланка и Биркет от Сани. Душа легла к и-16.
Не Петя скотч здесь не причём.
Неохота после работы толкаться в пробках, фломастеры на работе есть…
пробки рассосались- можно ехать домой 😁
Вот что фломастер животворящий делает!
A6M Reisen:
Выполнили сразу в двух вариантах, как с вклеенным крылом так и со съёмным.
Вот что фломастер животворящий делает!
в Могилеве Як пережил кучу таранов - ломались бамбучины крепления крыла, лопались резинки, при одном из ударов лопнул скотч на нижней части крыла, но отлетал полное время во всех боях, и
фломастер не стёрся! 😁
Времени не так много , как хотелось бы, но процесс движется по маленьку.
Времени не так много , как хотелось бы, но процесс движется по маленьку.
Саш, скажи, а твои давешние Биркеты так же выгрызены изнутри? Не чересчур ли это? Сколько экономия, граммов 15, ну максимум 20 же, а все-таки проигрыш в живучести конкретный…
Все самолеты выгрызены внутри, и Тензан, и Биркэт, и Белланка.
Для справки, в данном случае выгрызенныи фюзеляж весит на 40гр легче.
Переднюю часть все равно выгрызать надо под батарею и регуль, ну и немного пространства под приемыш. Получается что не выгрызеным останется хвост, а если его не выгребать , тогда центровку никогда не победить, и в вес 500 не получится вписаться никогда.
Я прекрасно понимаю откуда растут ноги, но вы же не первыи день замужем за штурвалом, выживает бьющий 😉. Новые люди обычно всегда орьентируются по самолету и бьют в самолет, а не в ленту. Чем больше опыта у пилота , тем меньше столкновении:)
Времени не так много , как хотелось бы, но процесс движется по маленьку.
[URL=http://s017.radikal.ru/i442/1506/6d/109bfe6d3e4a.jpg]
Батарейку можно было бы загружать снізу,через проем в который крылышко будет устанавліваться .Делал Ла-5 ,крепил батарею изнутри к верхней части фюзеляжа на трикотажную ленту.