Модели для СОЮЗ-500
то липовая пластина 2 мм, счас таких нет
э, ну вот (
покрашенное с колером
…как то так…
э, ну вот (
Хм, ну как сказать, думаю в крупном городе, особенно если есть какие знакомые мебельщики, вопрос решаемый.
И конечно никто не отменял старые добрые линейки:
э, ну вот (
В чём проблема позвонить Макаркину и заказать ? Что липа , что высококачественная сосна - всегда у него есть . Циркулярка - присутствует . Человек профессионально строит F-2D , если что .
Линейки обычно делаются типа из берёзы. Есть буковые.
И конечно никто не отменял старые добрые линейки:
Володя , старых советских липовых линеек уже не осталось в России , увы . Только в Синеокой Стране .
Линейки обычно делаются типа из берёзы. Есть буковые.
По ГОСТу были только липовые . Равно как и чертёжные доски . С года - ГОСТы отменены . Из чего Бог послал .
В чём проблема позвонить Макаркину и заказать ?
о! точно, надо спросить. А линейки, во-первых, тупо короткие, а хотелось бы одним куском, а во-вторых, есть большие сомнения в качестве и весе.
есть большие сомнения в качестве и весе.
Не осталось уже тех линеек . Можно в “Бумансе” посмотреть толстый липовый лущёный шпон . Или Абачи . Но он теперь у них редко бывает .
тупо короткие
Заказал 40 см и 50 см, в понедельник приедут, порежу, прикину что по весу.
Добрался до весов, наконец-то. Можно в первый полет![IMG]
[/IMG]
Почему-то картинки вставляются большого размера, хотя на Радикале стоит галочка 960 пикселей.
Можно в первый полет!
Какие размах/длина?
Все в масштабе, только ужал морду до 97 мм. Размах 875 длина от начала капота до края киля - 695. Центровка с максимально сдвинутым акумом вперед получилась 26 САХ. Второй самолет с “вороном” на фюзеляже на 1 г. тяжелее.
Размах 875 длина от начала капота до края киля - 695.
Отличный результат!!!😃
Володя, подрежь фонарь сзади на Лавочкине, уж очень глаз режет. Может только мне?
Отличный результат!!!😃
Спасибо, стараемся…
Отличный результат!!!
можно, значит, легкие-то самолеты строить? )) по некосмическим технологиям притом )
я вообще думал, по промежуточным данным, что даже меньше 450 будет, и с легкой начинкой, наверное, так бы и получилось.
Жаль одно, что в небе не пересечемся, ну и что подробного расклада по весу, как у Владимира, нет.
А так супер, респект, поздравляю!
можно, значит, легкие-то самолеты строить?
Можно, но я не буду делать фюзы из пены. Есть болванка и бутылки, для меня проще, технологичнее, живучее.
Следуюший прототип - Дора. Пока сижу рисую. Как начну строить, постараюсь пофоткать процесс, чтоб весовую составляющую проконтролировать. Хотя, для меня, важнее всего конечный результат. Так и не увидел финального веса Биркета, может проглядел чего?
А чего ж не пересечься, приезжайте, у нас ранняя весна, выдержанный коньяк и хорошее винишко… Мишаня приезжает регулярно, не жаловался на гостеприимство.
Так и не увидел финального веса Биркета, может проглядел чего?
выше было, 515 вроде. Но с легкой батарейкой и мотором имеет шанс влезть.
Можно, но я не буду делать фюзы из пены. Есть болванка и бутылки, для меня проще, технологичнее, живучее.
Лялисовский Ла-7 был бутылочный и имел 450 взлетного. Батарейка при этом была сильно меньше 130, конечно. Если вдруг фамилия “Лялис” уже стала забываться, то ознакомиться с достижениями можно, например, здесь rcopen.com/forum/f84/topic532370 ))
Мы просто не могли не полетать в столь прекрасный день 😃 Да и доделанный Ла очень хотелось облетать.
Ла-7 был несколько перегружен (по Союзовским меркам), однако летел великолепно.
Небольшие элероны конечно не очень хорошо на старте (что собственно было вполне ожидаемо), но как только самолёт разогнался это никак не ощущалось.
доделанный Ла очень хотелось облетать.
ты про пленку-то расскажешь подробнее все же? )