В свободное от работы время.
Повреждений нет .
А у нас был случай (почти как в 43-м ))))), залетел самолет с Форой 4.2 в открытый багажник ВАЗ 2109.
Повреждения:
- покоцаная головка и рубашка (не критично)
- Жиклеру кирдык(погнутая игла)
- Передний подшипник. (вообще расходный материал)
- на авто зазубрина глубиной 5 мм., не меньше.
Двигатель, потом, крутил как бы не больше. )))))
залетел самолет с Форой 4.2 в открытый багажник ВАЗ 2109.
Сань, класс!!!😃 А фотка есть?😉😃
Никто ведь не ожидал такого фокуса )))). Наверное, удачливые фото - удел избранных. Как говорится, знал бы прикуп, жил бы в Сочи!
Кстати, багажник закрылся и самолет )))) не сразу нашли!
Привет!
Сегодня сделал “Lärmpass” (паспорт шумности) на мой моторчик,
могу всех обрадовать, на расстоянии 25м, с винтом АРС 9х4,
обороты 15800, на всех предписнных углах - максимальная
замерянная шумность 78Дб(А), в Германии максимально допустимая 82Дб(А)
Мотор - Fora .21, свеча - OS №8, Жиклер - OS MAX .25, Глушитель - Norvel .15
винт 9х4 Kavan, давление из глушителя, обороты 15200. Работает стабильно весь бой, гораздо тише чем с “родным” глушителем, еще не прикатался (бедныи греется)😉
Вчера разговаривал с Райнером, в правилах даны максимально допустимые
объём, пропсумма, и обороты для класса модели, и если что-то из этого
не по максимуму, это не значит, что и другое надо уменьшать.
В общем можно на 25-ую модель с 21-ой форой ставить 14-ые винты.
Я считаю, что это ошибка! Для мотора 21 дана пропсумма-13, всё, больше не моги!!!
Я считаю, что это ошибка! Для мотора 21 дана пропсумма-13, всё, больше не моги!!!
Лепил бы ты Игорь танки,зачем тебе самолеты???😛😁😁😁
Ну неужели не понятно, что мотор- это деталька класса,а в правилах каждую детальку класса прописать нельзя, можно только максимальные требования к классу…😁😁😁😛.
Ну включи мозг, ты уверен, что в твоем 4 кубовом “осле” ровно 4 куба и не больше и не меньше???😇
Тогда я ставлю 21 мотор на модель под 15 и кручу на нём 17000 оборотов? С винтом 8Х4-правильно? Или можно с 9Х4 17000? Моделька-то под 15 мотор!!! Ну прочитайте вы правила наконец!!!
Игорь привет! В этом случае ты превысиш
максимально допустимые значения по объему
для 15-ой модели
В правилах описаны ограничения по ДВИГАТЕЛЮ (21-пропсумма 13!), а не по модели.
В правилах описаны ограничения по ДВИГАТЕЛЮ (21-пропсумма 13!), а не по модели.
Именно так . Я об этом писал в самом начале . Ждём ОФИЦИАЛЬНОГО разъяснения Райнера . С точки зрения получения каких-либо преимуществ установка двигателя меньшего объёма на модель 25 класса никаких преимуществ - не даёт . Ну представьте себе , что я “МК-17” примастырю к “Ил-2” , поставлю на него винт 8*6 - и что ? Минимальный вес от этого не изменится , нагрузка на крыло - тоже , лётные качества не улучшатся . Вопрос : почему меня нельзя допускать к соревнованиям , если мой моторчик крутит 15480 на земле ? Ан вот по действующим правилам - нельзя .
Мы предварительно этот вопрос среди бойцов Эстонии тоже обсуждали. В ноябре - декабре будем обсуждать на общем собрании. Вопрос этот действительно требует разъяснений во избежание разночтений. Представляю вашему вниманию 2 таблицы. Таблица № 1 - это действующий пункт Правил. Считаю, что от него отступать нельзя. Тут, на мой взгляд, все предельно ясно. Вырисовывается четкая привязка всех параметров к классу мотора. Вольное толкование таблицы № 1 в исполнение Уважаемого DoctorPD возможно, но только если в правилах будет присутствовать Таблица № 2. Кстати, это можно рассматривать как проект и вариант для обсуждения.
А смысл вольных толкований? Тем более что согласно таблицы №2 можно на 2,5 поставить вин с пропсуммой =14 и обороты могут быть 17000…
Получил сегодня из нежных мозолистых рук Лёши Хаткевича новый глушитель для “Форы” . Несколько обескуражен . На мой взгляд , ничего в нём не реализовано из того , о чём говорили , кроме удобства монтажа на модели . Посмотрим в Борисове , как он себя поведёт в воздухе .
Да , кстати , Хаткевич утверждает , что распилить этот мотор можно до требований “Опена” , что он чудовищно зажат фазами , что при установке нового шатуна и соответствующей доработке его возможности очень велики . Собственно , при его маленьком весе это даёт интересные перспективы применения . Этакий “карманный линкор” …
Андрей, А что если глушитель вырастить на 3Д, по металлу.
Порашковые работают практически с любом металлом, в том числе и по ал. сплавам.
Зато можно сделать практически любую конфигурацию, в том числе и внутреннюю, если необходимо.
если глушитель вырастить на 3Д, по металлу.
То цена у него будет , как у Дворцового моста . И рассыпаться он будет даже не при ударах , а просто от вибрации . На составляющие молекулы .
Мы с Лёшей вчера пообщались , оба знаем , что надо делать , после Борисова займёмся .
То цена у него будет , как у Дворцового моста . И рассыпаться он будет даже не при ударах , а просто от вибрации . На составляющие молекулы .
Мы с Лёшей вчера пообщались , оба знаем , что надо делать , после Борисова займёмся .
И все же подумайте, я попробую переговорить с ребятами из института. Всегда есть неликвиды в любом деле…
Но нужна моделька 3Д, чтобы оценить. Да и Вам думаю весь глушитель не нужен. В выхлопной коллектор с изгибом и переходом с элементами крепления в самый раз под эту технологию.
И зря ты думаешь что материал хрупкий.Лазерное спекание весьма прочное. Держит и дай бог всякому так держать.
Для примера, Боинг делает кресла в салон по данной технологии.
Внимание - вопрос для знатоков аэродинамики и теории лопаточных машин : какой реальный шаг будет у энтого кастрированного ублюдка ?
ответ - то же…ток станет 8х4 с несколько более широкой лопастью
ответ - то же…ток станет 8х4 с несколько более широкой лопастью
А вот и нет !!! Возьми угломер и проверь . Будешь несказанно удивлён .
P.S.Витя , я сейчас про практику реальных винтов . Если чо .
Для примера, Боинг делает кресла в салон по данной технологии.
Плохой пример . Штатные нагрузки там - мизерные , а при нештатных всё равно крупней ладошки ничего не остаётся .
А вот и нет !!! Возьми угломер и проверь . Будешь несказанно удивлён . P.S.Витя , я сейчас про практику реальных винтов . Если чо .
Андрей, ты меня удивляешь.
винты все делают с постоянным шагом(не углом), само собой комель не в счет т.к. там чудят как угодно в пользу прочности, аналогично концы лопасти - там тоже якобы грузят/разгружают борясь с индуктивностью…
что у винта 10х4 что у 7х4 на диаметре 5"( или на любом другом) угол профиля будет одинаков ( с учетом погрешности изготовления).