Выборы 2018
Ну до чего же вы любите правила по своему трактовать! 😃
Написано КАКОМУ МОТОРУ КАКОЙ ВИНТ! ПРИ ЧЁМ ЗДЕСЬ МОДЕЛЬ?
Игорь , я стремлюсь к ПОНИМАНИЮ . Зубрёжку - с детства ненавижу .
ПРИ ЧЁМ ЗДЕСЬ МОДЕЛЬ?
При том , что двигатель привязан к МОДЕЛИ !
епс… Господа ей богу… Может общими усилиями создадите нормально понимаемую всеми, а не только Вами таблицу отражающую все казусы правил.
Сейчас правила можно трактовать как вам удобно. В этом плане Андрей прав.
Параграф 3.3 Написано-на такую-то модель можно устанавливать двигатели от такого до такого. ТОЧКА! А теперь следующий параграф 3.4: для ТАКОГО-то двигателя пропсумма максимальная-такая-то. Где, покажите мне, привязка к модели???
Владимир-где Вы увидели слово ДО в параграфе 3.4?
Прочитав ,изучив пункт 3,4 ( он мне не нужен, летаю на электро ), вынужден согласится с Берекетом - привязка обороты и винт к движку, а не к модели .😦
Владимир-где Вы увидели слово ДО в параграфе 3.4?
от такого до такого. ТОЧКА! А теперь следующий параграф 3.4: для ТАКОГО-то
Игорь, очевидно же что и в параграфе 3,4 речь идёт о объёме ДО. Как, например, и пропсума которая указана не единственно возможная, а максимальная. Ведь если у вас 21-ый мотор то правила не запрещают пользовать на нём винт 8 на 4, пропсума которого как бы не 13. Или обороты, которые так же указаны максимально допустимые, а не единственно возможные.
таблицу отражающую все казусы правил
Так и сделали, расписали все возможные варианты:
Итак что решили? Локаут или ну его? до 23-00 жду ответа потом отправляю. Право голосовать имеют только пилоты участвовавшие в сезоне 2017
Я не поеду .
дело не в ехать или не ехать а в выборах, а так это дело сугубо личное
1.Райнер Хант
2.Райнер Хант
3.Игорь Берекет
4.Михаил Голубков
Володя, я не знаю как объяснить Вам то что написано. Вы везде читаете по своему… Не идёт там разговор “ДО”!!!. Пункт 3.3 Для модели можно использовать двигатели “ОТ” и “ДО”. Не более!. Это понятно. А теперь- пункт 3.4. ДЛЯ такого-то двигателя-такие-то ограничения!! Всё! Никаких вариантов вариантов ПРИВЯЗКИ ограничений ДЛЯ МОТОРА к МОДЕЛИ!!! Табличка с “возможными вариантами”-это полная ОТСЕБЯТИНА!
Пример. В 2005 на Ил-10 стоял мотор МВВС-3,5. Как Вы думаете-какие использовались винты? Правильно! 9х4 и 10Х3!!! ПОТОМУ что мотор 3,5!!! А не потому что Ил-10 и модель под, как Вы называете, под 25 класс!
Вы везде читаете по своему…
Игорь, я же даже красненьким выделил где указано ДО.
ДЛЯ такого-то двигателя-такие-то ограничения!! Всё!
Именно так - ОГРАНИЧЕНИЯ, а не единственно возможное значение параметров, это принципиально разные вещи.
Никаких вариантов вариантов ПРИВЯЗКИ ограничений ДЛЯ МОТОРА к МОДЕЛИ!!!
Это не так. В рамках примера - Ил-2 хоть и допускает установку мотора 25-го класса, но только при условии что тяжелее килограмма. Точно так же и с Ки-61, 21-ый мотор на неё можно только при весе более 900г … а Вы говорите никакой привязки мотора к модели.
Да возможные параметры, но не более того!!! Но не БОЛЕЕ чем допустимо! Возможные-это всё что непревосходит допустимое!
И на Ил-2 (Ил-10, Темпест, Хелкет, Тензан) при установке мотора 21 пропсумма должна быть 13! (за исключением, если это не Фора)!
Покажите мне модель под 25 мотор весом менее 1000 г! Ну очень хочу увидеть! И не стендовую из бумаги, а настоящую, летающую!!
Володя, на сим замолкаю-устал! Что-то объяснять не вижу смысла. Идёт сплошное словоблудие. Давайте конкретно- у Вас какая модель? Сколько весит? Какой мотор стоит? Я скажу как я вижу какой винт Вам можно установить. Не устроит-обратитесь к международному координатору!
Покажите мне модель под 25 мотор весом менее 1000 г! Ну очень хочу увидеть! И не стендовую из бумаги, а настоящую, летающую!!
У нас Белланки в 2012-2013 году ровно столько весили.
Олег, здравствуй! С наступающим тебя! Именно МЕНЕЕ 1 кг? А потом что-усилили их всё же? Даже со стандартной сервой в хвосте?
Да, привет из Петергофа! Друзья, всех Вас с наступающим Новым годом с наилучшими пожеланиями!!!
По Белланке, при минимально допустимом весе все эксплуатационные нагрузки конструкция держала, но у нас не сразу, но появилась проблема с режимом работы двигателя и довольно долго мы не могли победить эту беду, пока не сделали жесткое крепление бака, т.е. двигатель ,бак ,модель - все трясется в одном режиме. Не буду на 100% утверждать что именно так надо, но нас это тогда спасло и на всех последующих прототипах у нас жесткое крепление и о проблемах забыли… Ну так же заполнили “шариковыми” вставками фюзеляж - что бы не страшно было модель в руки брать. Все это и дало прибавку в весе, но по памяти сухой вес был в пределах 1040 - 1060гр. может когда то после полевого ремонта и было 1080гр…
Вот,как то так.
Ну это уже ближе к истине! 😃
Ну это уже ближе к истине! 😃
Что ближе?
Мишка год летал на килограммовых, а Василий Лукашев на электро версии вообще увеличением к-ва резинок крепления крыла добирал минимально допустимый вес. У Василия было крыло легче по весу так-как для его манеры летания хватало и такого, да он еще на каком то этапе опена в 1х1 выиграл первое место. Ну а у Голубковых у них да… у них хваленый тут Мариуполский Ю-87 только раз взмахнув крылом стремился в планету. Честно говоря под Мишку пришлось пересмотреть все понятия по прочности и жесткости крыльев.
Тут в соседней ветке Миша как то писал про Ил-2 долгожитель, так изначально этот планер весил чуть меньше 600гр.-это при его габаритах. Так что Игорь в этом мире все может быть.
а Василий Лукашев на электро версии вообще увеличением к-ва резинок крепления крыла добирал минимально допустимый вес.
Вот они, Питерские нанотехнологии, слагаемые победы!!!😁😁😁
Вот они, Питерские нанотехнологии, слагаемые победы!!!😁😁😁
Да Юра!
Но к сожалению уж очень кустарные… Но ничего, готовим новую бомбу, дай Бог рванет - тогда узнаете ХУ из как…
Извиняюсь за “не по теме” но тоже про вес дело прошлое: rcopen.com/forum/f84/topic216615/2437
Игорь , я стремлюсь к ПОНИМАНИЮ . Зубрёжку - с детства ненавижу .
При том , что двигатель привязан к МОДЕЛИ !
Господа вы читаете что написано ИМЕННО в ПРАВИЛАХ ???
Пункт 3.3 говорит вам КАК и КАКОЙ можно выбрать мотор исходя из прототипа.
Пункт 3.4 говорит ЕСЛИ у тебя .15 мотор то СуМмА 12, 0.21 - сумма 13, 0.25 - сумма 14. (пофиг какая модель!!!)
п.с.
Если на ила 2 впереть .15 мотор, то винт 8х4 и т.д.
Если на ила 2 впереть .21 мотор, то винт 9х4 и т.д.
Если на ила 2 впереть .25 мотор, то винт 9х5 и т.д.
ЭТО написано в правилах! Доп. рекомендации от Райнера, прочая фантазия Володи это уже отдельный баян…
П.С.2. понятно что установка более тяжелого винта на мотор с меньшей кубатурой, не должно вызывать возмущений с логической точки зрения, НО … Это в правилах как раз и запрещено -)))