Посадка на ограниченной площадке в штиль
Ветер не нужен ни для чего.
Лёха, покажи как ты делаешь лифт без ветра. Буду учиться 😃
Либо мисксить флапероны, либо отрабатывать посадки со скольжением, когда отклоняем руддер и корректируем крен и горизонт. Самолет весьма неслабо тормозится
Кстати, да. Если получится, то можно даже вокруг законцовки крутиться и при этом снижаться. Я так сам сажал, места надо - чуть больше двойного размаха. Но самолёт должен позволять это.
в 35 метров можно спокойно уложится и на 3 кг самолете. Ваша легкая микропилотажка должна нормально влазить туда без каких-либо особых приемов.
либо отрабатывать посадки со скольжением, когда отклоняем руддер и корректируем крен и горизонт. Самолет весьма неслабо тормозится
Очень интересно.
Сейчас в симе прогоню такие варианты посадки.
Тангаж по нолям или чутка задирать самолет?
Зависнуть и поймать руками, - может быть, через годик упорных тренировок. 😃
… называется такая посадка толи морковка толи крот …
Эта фигура называется водопад. Делается на приличной высоте, при этом добавляется газулька.
К посадке отношения не имеет.
в 35 метров можно спокойно уложится и на 3 кг само…
Это если говорить о непосредственно месте для посадки. Но надо ведь еще место для построения коробочки и снижения - я самое малое на ~30м полосу самолетку сажал, вначале и конце полосы деревья… Но была возможность дать круг на малой высоте рядом с самой полосой - и прямо из разворота на высоте полтора-два метра на полосу вывернул и посадил. А тут, судя по описанию, вокруг самой полосы обзор закрыт, особо не разлетаешся. И размеры самолета тут не причем: иные мелколеты ведут себя особенно резко и неприлично… Разьве вру? 😉
Ваша легкая микропилотажка должна нормально влазить туда без каких-либо особых приемов.
Влазит, при сколько нибудь значительном ветерке, и посадка доставляет только положительные эмоции.
В штиль - некомфортно.
Причину я пояснял.
Если пояснил невнятно, то повторюсь.
На границе площадки, во время глиссады, на посадочной скорости модель попадает в термик и ее подбрасывает примерно на 60 сантиметров.
Если подходить на повышенной скорости и проскакивать термик - касание происходит в последнем 10-ке метров площадки и модель закономерно капотирует 1 раз из 3-х влетая в траву (колесики маленькие).
Если ее прижать пораньше - на половине площадке - она теряет 2,5 метра за 15 метров. Итогом - козлит. Оччень неприятно, и опять же влетает в траву на противоположной стороне площадки.
Коллеги на более крупных моделях пилотажек умещаются, - на них так сильно термик не влияет.
Зависнуть и поймать в руки. Достаточно площадки 5х5 метров!
Гораздо актуальннее зависнуть и посадить себе в голову. Вы когда-нибудь пробовали с завидным постоянством(хотя бы 10 раз из 10-ти) успешно провести такой маневр на самолете больше полутора метров размахом?
Лёха, покажи как ты делаешь лифт без ветра. Буду учиться
Ээээ, а какие сложности с лифтом без ветра? Я что-то не совсем понимаю?
Насчет растопырки рулей:
Обратите внимание, что у настоящих самолетов, за исключением совсем уж тепличных условий, направление посадки не всегда совпадает с направлением ветра и данный ролик показывает, каким раком и боком садится 109-й
На отдыхе, в лесу, я запускал Стремительного на огромных полях вдоль поймы горной реки.
Поля каменистые.
Расчистил площадку от камней 10 на 10 и взлетл с нее и на нее сажал.
Но заходил за 50 метров, не меньше.
И обзор был шикарный и места для маневров валом, и, главное - поле ровненькое. Все термики от препятсвий я быстро нащупал, сажал модель под ноги - глиссаде ничего не мешало.
В конкретном данном случае - просто выкошен в траве прямоугольник, обзор нормальный, есть где развернуться ЗА пределами площадки.
Площадка - как окоп 😉. Со всех сторон “забор” из травы.
а если такой вариант - берем косу или триммер, и работаем над доводкой поля еще? 😉
> берем косу или триммер, и работаем над доводкой поля еще?
Угу, есть такая мысль - прорубить просеку в траве под глиссаду.
Но этот вариант не имеет отношения к интересующему меня вопросу.
Навык посадки в условиях “не тепличных” мне сильно пригодится.
Насчет умения сажать всегда и везде - согласен, но если есть возможность обеспечить нормальные условия посадки - пренебрегать не стоит. Никогда не надо провоцировать нештатные ситуации… Даже с участием небольших моделей…
Кстати еще совет, не относящийся к пилотажу: поставить на самолет колесья побольше 😉
Можно попробовать посадку “нырком”. Заход высокий, потом по крутой траектории вниз и перед самой землей выровнять.
а скорость когда будет гаситься?
Во-первых уже на подходе. С ветром такая фишка опасна - малейший порыв и сваливаешься на крыло. А в штиль - запросто.
А во-вторых - после выравнивания скорость гасится моментально, если идти на холостых или с остановленным мотором (электро).
А во-вторых - после выравнивания скорость гасится моментально, если идти на холостых или с остановленным мотором (электро).
Таки все модели себя так ведут? Позвольте категорически не поверить! 😉 Моя субметровая электропилотажка после резкого сброса 15-20 метров гасит избыточную скорость на дистанции ~30 метров - в рассматриваемой задаче это как раз длина полосы. А если самолет - классическая обтекаемая “селедка”? А если и размеры при этом - не мелколетные??
Если же винтик гребущий с малым шагом стоит, который не дает быстро разгонятся - то и на крейсерской скорости не проблема самолет к полосе притереть.
Моя субметровая электропилотажка после резкого сброса 15-20 метров гасит избыточную скорость на дистанции ~30 метров
Так и есть.
Если расходы зажаты (а я пилотирую на зажатых) - можно и не вырулить из “нырка”.
(Разок так пробовал - проскочить пикированием зону термика, коллеги только “АХ” выдохнули, но успел выхватить модель у земли. Но больше так рисковать не буду. Не готов)
Меня почему и интересовали приемы гашения скорости без потери высоты.
Сегодня сажал со скольжением - просто обходил термик стороной, выворачивал по диаганали на площадку и со скольжением сажал.
Малявка шустрая, срыв не успевает наступать. Но если только погасиш скорость чуть поболя - так носом у землю норовит.
Хорошо скорость гасят еще и восходящие бочки, но это рискованней посадки со скольжением, нужно опять же много тренироваться 😃
Вы просили прием пилотирования? Я вам его подсказал. У вас не получается? Я то тут причем?
У меня одинаково тормозятся и “субметровая селедка” (Катана 10 от Гипериона), и Кап 232 1100 мм, и Зен 30 1200. И полоса у нас такая же 30-ти метровая.
> Вы просили прием пилотирования? Я вам его подсказал. У вас не получается? Я то тут причем?
Я вам благодарен, извините, если показался невежливым.
Вы не при чем, конечно все дело в навыке моем.
Но прием пойдет в копилку приемов.
PS
Уточняющий вопрос.
На какой модели такой прием используете в штиль вы лично?
PPS
Увидел ответ.
Теперь прошу видео, если есть возможность.
Вы меня заинтриговали, не катаной, отнюдь - у этой доски походка шагом, а вот капчик - это было бы поучительно.
Припоминаю - у меня модель при такой посадке “с нырком”, вспухала. И прижать ее удалось только к концу полосы.
Как вы убираете “вспухание” после нырка? Или вы сразу после нырка ее жмете к земле при высокой посадочной скорости?
кстати, а не пробовали микшировать элеватор на флаппероны/спойлер?
Иногда очень полезно бывает.
Пробовал флаппероны.
Грохнул одну модель до переделки морды по самый центроплан.
Сделал вывод, что мне еще рановато с флапперонами.
Бум пока на спинном мозге летать (пилотировать - нужн. подставить 😉).
Флапероны имеет смысл настроить на отклонение ВВЕРХ относительно нейтрали, градусов на 10 максимум (сужу по нутрометру).
Избыток скорости это не погасит - но крыло при этом резко уменьшает подъемную силу, т.е. притерев самолет на скорости к полосе можно таким образом попробовать избежать козления.
Не уверен, насколько поможет - но попробовать, думаю, стоит 😉