Самодельная серва
человек сделал то что ему было нужно, вместо того , что бы хаять могли бы дать советы по компоновке и решениям данной проблемы, мне, например , нужна была не стандартная серва с продольным перемещением штока, ну и сделал из того что было, вид не фирменный конечно , но фирменных с такими параметрами нет . это напоминает случаи -когда кто то задаёт вопрос -а ему сразу в ответ а поиском что не догадался, может быть был и сделан уже поиск , да остались вопросы не освещённые в прочитанном
Игорь, нет там механизма продольного перемещения. (на фото демонтирован)
Топоискателя серва не рабочая! Она может и крутится, но “кого” и чем она дёргает?
Лично мне било бы стыдно офишировать (публиковать)!
ну и сделал из того что было, вид не фирменный конечно ,
Если бы ВСЕ стали выкладывать свои пробы пера ( уверен, тут тысячи экспериментаторов ), как бы в этом море “плевел” найти зерно? Лучше бы довести до ума изделие, сделать схему и быть готовым к ответам на вопросы, чем выложить фото не пойми чего и разжечь непродуктивную полемику на форуме. Автору - творческих удач!
Парни, чего вы всё делите кто прав а кто виноват, ну сделал я серву в домашнем исполнении мир от этого не изменится. Самолет который я делаю это первая модель моя, пытаюсь я его сотворить своими руками, паралельно получая огромный багаж знаний, пусть он будет немного неказистым немного нестандартно изготовлен но изготовлен он будет моими руками а не куплен в магазине и мне не жалко будет если при первом полете я его воткну в землю, главное у меня уже будет определенный опыт в изготовлении таких моделей. И мне совершенно нестыдно выкладывать подобные фото на форуме и делиться с остальными моими знаниями т.к. я знаю что около 80 процентов из форумчан представления неимеют как работоет та электроника которая стоит у него в самолете.
Плата управления сервы
схему хотя-бы от руки набросай.
Ок, выкину!
похоже схемку не дождемся .может кто делал. киньте схемку или ссылочку где посмотреть
Схему выложу обязательно, проблема со сканером.
Выкладываю обещенную схему. Компаратор использовал из телефона самсунг, транзисторы любые полевые. Если возникнут вопросы постараюсь ответить.
Это полуфабрикат какой-то…
Сигнал-то от приёмника подать некуда.
Сигнал подается в место подключения первого переменного сопротивления, второй переменник виситна шестерне редуктора сервы.
Сигнал подается в место подключения первого переменного сопротивления
Сигнал прямо с приёмника?! Там же импульс…
Но если ШИМ сигнал проинтегрировать, то там появляется постоянная составляющая, наверное с ней и работают, но по схеме этого не видно.
На вход схемы в место первого переменника я подключал шим генератор с изменяемой частотой.
Тогда у вас двигатель постоянно находится под полным напряжением питания; то в одной, то в другой полярности.
Совершенно верно, но не под полным напряжении а на частичном и в импульсном режиме. Это стандартная схема, любая серва работает в таком режиме.
Только она будет электричества кушать немерянно, но кто его теперь считает при таких аккумах.
Совершенно верно, но не под полным напряжении а на частичном и в импульсном режиме. Это стандартная схема, любая серва работает в таком режиме.
В Вас чувствуется серьезный творческий потенциал. Вы воспроизвели на современной элементной базе и доработали до полномостовой схему аналоговой (именно настоящей аналоговой, а не той, что сейчас называют аналоговой) сервы Digimatic-R. Если на данном этапе Вы полистаете Войцеховского и Миля, то можно будет смело двигаться дальше.
А где у Вас цепи демпфирования? Без демпфирования сервопривод при подходе к нулевой точке зачастую входит в автоколебательный режим ( в виду инерции якоря двигателя).
А где у Вас цепи демпфирования? Без демпфирования сервопривод при подходе к нулевой точке зачастую входит в автоколебательный режим ( в виду инерции якоря двигателя).
Ниразу колебаний небыло!