Расскажите про отказы борта из за серв?
Сегодня подгребал сервы для своей мелкой пилотажки. Из старых запасов 900-ых, естественно уже б/у. Новые не заказал, провафлил. Наткнулся на серву, которая мало того что не держала нуль, так еще и кушала при этом за ампер.
Как выяснилось, износ щеточного узла моторчика и переодическое КЗ при вращении якоря. А ведь серва до последнего летала на планере, чудом не угробив все. ИМХО такая залепуха способна уронить аппарат т.к. просаживает 5В питание на борту.
Как минимум, оно способно перегреть линейный бек в дешевом регуляторе и угробить еще и его. Как много таких случаев было вообще?
Как минимум, оно способно перегреть линейный бек в дешевом регуляторе
в дешёвом регуле нет линейного бека;)
линейный бек, это уже более высокий класс…а импульсный не перегрееет-просто сдохнет машина и модель гробанётся😁
Как много таких случаев было вообще?
с 900 сервами? не знаю…цена вопроса сервы-замена при малейшем подозрении
или замена 900, на приличные сервы
ИМХО такая залепуха способна уронить аппарат
если аппарат жалко. то сервы надо не бу 900, а что то приличное
а вобще, меня на многих моделях устраивают 900 сервы- просто стоят они ну настолько халявно- что меняются при малейших признаках издыхания…по опыту, моторы не дохли, а вот резюки да…начинает дрожать
в дешёвом регуле нет линейного бека;)
линейный бек, это уже более вы…
Можно спросить: каков ваш уровень познаний в электротехнике, в электронике?
Вопрос связан вот с чем, насколько актуально сколхозить платку развязку бортового питания для каждого потребителя, чтобы КЗ в любой серве не роняло весь оставшийся борт?
Если такие случаи единичные, можно забить. Если имеют место постоянно… тогда актуально?
Можно спросить: каков ваш уровень познаний в электротехнике, в электронике?
хорошо, вы мне показываете ссылку на дешёвый регулятор (например с хоббикинга) с линейным! беком (не импульсным…а линейным!)
а я прилюдно пишу тут что я идиот и ничего не понимаю ? идёт?
Вопрос связан вот с чем, насколько актуально сколхозить платку развязку бортового питания для каждого потребителя, чтобы КЗ в любой серве не роняло весь оставшийся борт?
для самоля или планера…используешего сервы хтх 900?..не смешите меня. на бензинках 50 кубовых даже такое далеко не всегда
хорошо, вы мне показываете ссылку на дешёвый регулятор (например с хоббикинга) с линейным!беком (не импульсным…а линейным!)
Почти любой регулятор до 30А имеет тупо линейный стабилизатор в виде нескольких КРЕН-ок на плате в параллель. И теплу там деваться некуда. при КЗ по 5 вольтам там может выделиться до 10 ватт тепла спокойно.
hobbyking.com/…/__6458__Hobbyking_SS_Series_25_30A…
Импульсный бек - это удел более дорогих регулей.
для самоля или планера…используешего сервы хтх 900?..не смешите меня. на бензинках 50 кубовых даже такое далеко не всегда
Ну так это же не проблемы самоля или серв. Такая платка легко уложится в 150 рублей и 5-10 грамм. Не так много, за исключение рисков подобного характера, пусть даже на 900 сервах и мелколетах.
Что бы серва просадила питание - такого ни разу ещё не было. Ну сгорят там транзисторы ( на разрыв) - самое худшее что будет, это серва уйдёт в какое то крайнее положение, а отсюда вытекают последствия.
Я в регулях только линейные ВЕКи и видел, в 80А регуле ВЕКа просто вообще нет ( ну это в моей практике).
Сегодня подгребал сервы для своей мелкой пилотажки. Из старых запасов 900-ых, естественно уже б/у. Новые не заказал, провафлил. Наткнулся на серву, которая мало того что не держала нуль, так еще и кушала при этом за ампер.
Как выяснилось, износ щеточного узла моторчика и переодическое КЗ при вращении якоря. А ведь серва до последнего летала на планере, чудом не угробив все. ИМХО такая залепуха способна уронить аппарат т.к. просаживает 5В питание на борту.
Как минимум, оно способно перегреть линейный бек в дешевом регуляторе и угробить еще и его. Как много таких случаев было вообще?
Данных таких полно. Чтобы уберечь себя от аварий надо:
- Не использовать всякий хлам в виде серв на модели
hobbyking.com/…/__662__HXT900_9g_1_6kg_12sec_Micro… - Переодически проверять сервы, а тем более микро размера
Сколхозить платку развязку бортового питаия не имеет смысла
Так как привыходе любой из рулевых серв из строя - модель в 90% случаев разбивается.
У меня на планере стояли отдельные акки на дежурный борт, ток с них мог легко пережечь обмотку движку сервы. Но до того старый аппарат без резервного питания один раз упал, серва была в нейтрали и в глухом КЗ. Как выяснилось, железки до щеток мотора шли очень близко к корпусу движка и замкнули на массу. Это в тех же 900-ых. Две сервы такие попались, одну переделал, вторая сгорела.
Так как привыходе любой из рулевых серв из строя - модель в 90% случаев разбивается.
Смотря как сдохнет. Может просто в нейтрали ток жрать, как моя. Может только серва элерона или РН. Лететь будет можно.
Главное чтобы приемник в рестарт не ушел. Серва может умирать не сразу.
хорошо, вы мне показываете ссылку на дешёвый регулятор (например с хоббикинга) с линейным! беком (не импульсным…а линейным!)
а я прилюдно пишу тут что я идиот и ничего не понимаю ? идёт?
hobbyking.com/…/__9483__Mystery_30A_BEC_Brushless_…
Могу показать фотографию обратной стороны, если не верите.
hobbyking.com/…/__9483__Mystery_30A_BEC_Brushless_…
Могу показать фотографию обратной стороны, если не верите.
лад…будем считать что идиот!😉
со схемотехникой всякого этого г не знаком…но то что расчитана не более чем на три банки, да! верю что кренка стоит:)
то что работает 2- 4 и более банок лития. там уже импульсник
а если по теме- ну нет смысла развязки питания борта-серв (аля повербокс) на подобных моделях…ну нет и всё! выход из строя сервы, отказ по питанию борта- одно краш… начиная с размаха метра в полтора стоит думать о беках итд…и всегда стоит думать о приличных комплектующих -если самоль жалко
Главное чтобы приемник в рестарт не ушел
а вот это проблемма практически 100 проценнтный краш…и если бек ещё вытянуть сможет (линейный-ли импульсный не суть) то при прямом питании -просадка по напряжению и рестарт приёмыша- беда!
И все же, если отказывает только одна серва, любая, но остальное живо, есть шанс спасти аппарат. Если пилотажка, то можно играться газом, лететь на ноже… в общем от пилота зависит.
Как минимум уменьшить последствия падения, если хоть что-то рулит.
Имхо это имеет прямое отношение к безопасности. Модель может лететь в зрителей или припаркованные авто в момент отказа.
а если по теме- ну нет смысла развязки питания борта-серв (аля повербокс) на подобных моделях…ну нет и всё!
Развязка питания - это не только защита от глючных серв. В эпоху *МГц аппаратур очень повышало стабильность связи, т.к. давило наводки на приемник по питанию. Любители ФПВ замечали, что на значительных удалениях помехи в питании могут ухудшать чувствительность и ГГц систем.
выход из строя сервы, отказ по питанию борта- одно краш…
Во-первых нынче даже на мелких самолетах - есть дублирование. Банально на элеронах - на каждом своя серва. Один элерон отказывает, а модель все равно управляема! На носителе два года назад серву выбило на элероне - так после этого еще два полета отлетал, прежде, чем случайно заметил.
Руль высоты нынче даже на мелколетах из двух половинок бывает, по серве на каждую половинку.
Поэтому отказ сервы вовсе не означает падение модели.
Питание также может быть разбито - не только на сервы и приемник, может быть (теоретически) вообще отдельным на каждую серву. Или отдельно на сервы левого и правого борта + отдельное питание приемника.
Самое интересное, что плата “повербокса” (какое, блин, слово напыщеное!) может вся весить 5 грамм. Это немного даже для мелколета.
Да, но на эту плату не помешает сунуть электролит для подавления коротких провалов питания от пиковых токов серв, сервы с ним стабильнее работают а у приемника понижается порог рестарта. Но электролит сам грамма 3-4 потянет. Но в 10 грамм все уложится легко.
И все же, если отказывает только одна серва, любая, но остальное живо, есть шанс спасти аппарат. Если пилотажка, то можно играться газом, лететь на ноже… в общем от пилота зависит.
Как минимум уменьшить последствия падения, если хоть что-то рулит.
Имхо это имеет прямое отношение к безопасности. Модель может лететь в зрителей или припаркованные авто в момент отказа.
rcopen.com/forum/f131/topic165787/157
Вот вам пример что при выходе из строя сервы закрылка разбита великолепная модель Пилот как видите не новичок и не одну 2х моторную модель облётывал. Никакой повербокс итп тут не помог бы. Умереть может и Футаба, но шансов на это поменьше.
Сдыхала у меня серва РН на пилотажке Гелиос 25 (ушла в край) кое как “притащил” и посадил.
Ясно. Значит шансы иногда остаются.
Сделаю себе бек с честной отдачей 5А и пусть он добивает дохлые сервы и держит 5 вольт до последнего.
К сервам нужно относиться, как к расходнику. Отработали заданное время - в помойку. Все суперпараметры щас достигаются за счет дикой перегрузки щеточно-коллекторного узла. И если бренды (JR, Futaba) стараются гарантировать какой-то ресурс, то ноунеймы этим делом особо не заморачиваются.
Да - бывает.
Может тему открыть - Сервы и проблемы? Типа такая-то на таком то самолёте с двс/электро вышла из строя и последсвия. Конечно тут ведь забьют эту тему ответами типа “а у меня уже 3 года НХТ/МG/Corona работает и без проблем”. Вообще то по статистике - чем серво меьше в размерах, тем проблем с ней больше вылезает. Чем проще тем лучше - так что с Футабой 3003 проблем мало у кого возникло. Простая тк не цифровая и большая. Вообшем ломаться там не так много чему.
У меня сгорела только одна HS-225MG www.servocity.com/html/hs-225mg_mighty_mini.html
правда ешё на земле, аж корпус проплавился, правда другие каналы работали. Наверное от вибрации ДВС, она на газе была