Вопрос по сервам...
Ключевое слово в данном вопросе
а что турниги не работает с цифровыми сервами? у меня не разу небыло отказа аппы, кстати такая же ситуация (только на крыле стояли аналоговые, а на хвосте цифровые) только аппаратура оптик 6, а так один в один отказ аналоговых серв - становились в одно положение, после краша в обеих случаях - дома все работало без проблем…
так что как мне кажется ключевое слово… не турниги
А купить хотя бы одну качественную серву (брендовую) религия не позволяет?
Понимаю что бюджеты у всех разные, но если от этого элемента зависит жизнь самика (не дай бог чья-то жизнь) - значит надо вкладываться в это оборудование.
А купить хотя бы одну качественную серву (брендовую)
На первом самолете стояли хайтек, разница в чем? как выяснилось из ответов - поменяй аппу, поменяй сервы - все желательно брендовое
а толкового ответа так никто не написал…
Понимаю что бюджеты у всех разные
вопроса о бюджете не было
мы с папой на самолете Yak 54 Carbon Z заменили родную хвостовую серву из-за неисправности (в полете серва после движения вверх не возвращалась в ноль, а чуть выше. при движении вниз также не в ноль, а чуть ниже) поставили цифровую серву НХТ на 2.5кг стоила на ХК порядка 7-ми баксов, так вот у нас тоже в полете заклинила ни с того ни с сего в верхнем положении (руль градусов под 70, нормальные отклонения порядка 45градусов) при всем при этом аппаратура спектрум ДХ8, приемник родной+телеметрия. после жесткой посадки (именно посадки! на фюзе одна трещинка) проверяли на земле и все в норме. сервы на элеронах 9-ти граммовые посыпались (эти сервы поставили по той причине что родные приказали долго жить а летать хотелось). что в нашей ситуации не так?
на элероны планируются сервы КОРОНА939мг. что скажите по этому поводу? может на РВ тоже такие поставить?
на хвосте такие
у меня в свое время таких серв много где стояло. проблем не было…
да и если после полета работала нормально, значит проблема не в ней. скорее всего глюк в аппе приключился. может неправильно настроенный файлсеф? если он, конечно, есть - я в турниговких аппах не разбираюсь.
Как уже сказали проблема в электронике установленной на самолёте. Никто не даст лучшего совета чем Игорь Заев, а если дадут то не верте. Ведь говорилось много раз, не ставте на самолёт хлам с ХК и и-Бэя. Эсли с и-Бэя то купите вот эти www.ebay.com/itm/…/121103058773
Ведь если на тормозных суппортах от Запорожца написано Брембо - лучше они тормозить не будут. Тоже скажу и о апаратуре. Я сам Спектум 5 канальный не комьютерный использую на малых (до 2кг) электро - проблем не было за 3 года, а Coreless серв я никогда не имел - моей Канадской зарплаты на них не хватает. Довольствуюсь фирменными (Футаба/Savox/Hyperion) но не дороже $40 за штуку.
Удачи в ремонте
Проверьте дальность аппаратуры. У родного Турниговского приёмника бывают с этим проблемы. И ПЕРЕД этим не помешает вскрыть приёмник и кисточкой с ацетоном промыть плату от остатков Китайского флюса и припоя.
может неправильно настроенный файлсеф?
на турниге нет файлсейфа
Проверьте дальность аппаратуры
на этой аппаратуре, но на других самолетах летал в этот день не один раз, до и после падения - нареканий небыло
Самолет электро или ДВС? Питание в случае электро от бека регулятора или от внешнего источника?
Рули не подклинивают при освобождении от тяг? В физические упоры в крайних положениях встают? Полет на максимальных расходах? В какой ситуации встала серва? В серии петель?
В серии петель?
самолет электро, от бека, сам самолет такой hobbyking.com/…/__27581__Rare_Bear_EPO_w_Retracts_… (не реклама) но сервы поменяны на выше изложенные, с рулями проблем нет - все гладко.
Самолет поставили на полосу, разбег, руль немного на себя, подъем, после отрыва метров на 5-7 руль высоты ушел максимально наверх, самолет пошел на петлю - ну собственно после этого руль больше не реагировал и… самолет упал. так собственно оно и было
элероны планируются сервы КОРОНА939мг
Если имеете ввиду DS939 MG (цифровые) - не рекомендую. Имею 4 шт. дохлые. Не хватило даже на сезон. Ни с того ни с сего перестают держать “0” и начинают “мандражировать”. Лапки крепления откровенно слабые, лопаются - надо постоянно контролировать. Аналоговые CS939 - живые, хотя эксплуатировались сильнее, но с лапками крепления - та же проблема.
Самолет поставили на полосу, разбег, руль немного на себя, подъем, после отрыва метров на 5-7 руль высоты ушел максимально наверх, самолет пошел на петлю - ну собственно после этого руль больше не реагировал и…
А что другие рули или обороты нормально реагировали?
никакие действия на передатчике в момент полета результата не дали
по ходу дела тупо отказ и привет планета …
так собственно оно и было
Ферритовое колечко на проводе от регулятора в приемыш было?
Я про остальное допытывался - грешил на перегрев или перегруз бека.
и привет планета …
Привет турнига 😃
Привет турнига
Игорь, тут реально по ходу карма:
кстати такая же ситуация (только на крыле стояли аналоговые, а на хвосте цифровые) только аппаратура оптик 6, а так один в один отказ аналоговых серв - становились в одно положение, после краша в обеих случаях - дома все работало без проблем…
Но сервы тут явно не при чем. Ни разу не слышал, что бы даже самые дешевые сервы вот так на ровном месте сами в край уходили… По ходу помеха какая то или контакт…
Игорь, тут реально по ходу карма:
Проверить надо то место где летаете, сканер на 2.4 нужен, может вы в створе какой нибудь РЛС, или гармошка какая от сильного источника РЧ излучения.
В общем просто так ничего не падает, просто так только кошки родяца.
Ферритовое колечко на проводе от регулятора в приемыш было?
Давно хотел узнать - а что оно даёт? А то у меня на каких то есть (с завода стояло), на каких то нет. До сих пор не парился, но может стоит озаботиться?
а что оно даёт?
Примитивный ВЧ фильтр, уровень помех которые могут нарушить работу приёмника снижает.
Примитивный ВЧ фильтр, уровень помех которые могут нарушить работу приёмника снижает.
Добавлю: снижает в основном те помехи, которые идут от мотора-регуля.
А что другие рули или обороты нормально реагировали?
там на все про все около двух секунд было, да и толку от рулежки небыло, только двигатель выключил
Ферритовое колечко на проводе от регулятора в приемыш было?
стояло такое, в наборе было
грешил на перегрев или перегруз бека.
перегрева впринципе быть не могло, времени работы очень мало, перегруза тем более, была в работе одна серва + 2на элеронах, из 6 на борту, на земле их все крутил не 1 минуту…
Привет турнига
на турнигу грешить не могу, до этого полетов 5 и после с десяток - на других самолетах
Но сервы тут явно не при чем.
я тоже так думал, но после падения второга самолета (на котором стояли и цифровые и аналоговые сервы) задумываюсь над их совместной работе - возможно с турнигой, хотя первый на оптике упал на 27 мегагерц, так что частота тоже не причем