Качественный Li-Po?
набираем в гугле lipo datasheet
а если в Яндексе искать …
график разряда далеко “не самых плохих” LiPo.
И какие выводы можно сделать из этих графиков??
Если токи маленькие, напряжение отсечки надо ставить побольше ))
А если токи большие, то меньше 3,3 ставить не стоит.
Так вот, в моем случае я не напрягаю АК экстремальными токами,
примерно 50 процентов от рейтинга в пике.
АК ZC 6S 2650 35C
А значит, ниже 3,5В опускаться нет никакого смысла,
иначе времени на посадку может не хватить.
Что кстати однажды произошло, летал почти блинчиком, за временем не следил, поймал отсечку,
Одна посадка мимо (ветер помешал), вторая была уже в траву, тяги просто не стало.
При разрядке минимальным и максимальным токами (на графиках) капасити имеет разницу около 10%!!!
И! 2.8 Вольт отсечка!!!
А еще стоит обратить внимание на шапку графиков,
АК Тандер Повер 5000 мАч
Ни один график не дотягивает до цифры 5.
Понятно, что есть ошибки методик, но тем не менее )))
а если в Яндексе искать …
в яндексе и не такой дури найти можно…
заходим на сайт www.thunderpowerrc.com
открываем первую попавшую батарею www.thunderpowerrc.com/Products/…/TP1300-4SARBX
видим ссылку на инструкцию system.netsuite.com/core/media/media.nl?id=132007&…
в ней написано:
Do not discharge a battery to a level below 3V per cell under load. Discharging below 3V per cell can deteriorate battery performance. Be sure to set your
ESC for the proper cut off voltage (6.6V cut off for 2S packs, 9.9V cut off for 3S packs, etc)
Вам перевести или сами справитесь? 😃
Сергей, Вы меня не правильно поняли, это была шутка ))
В данном случае, я солидарен с
Что не стоит разряжать АК ниже 3В на банку под нагрузкой.
Что не стоит разряжать АК ниже 3В на банку под нагрузкой.
Так об этом и раньше писали и причем здесь 3,5 вольта , не все регули способны настроить такую отсечку .
В обычных , “самолётных” регулях 2,8-3-3,2 вольта . Скорей всего 2,8 вольта для слаботоковых Литиевых акков , 3 вольта заводская отсечка , 3,2 вольта для высокотоковых акков .
Отсечка - аварийный режим.
Не стоит до него доводить ващщще. У меня отсечка в регулях выключена ващщще. И ее стоит ставить на 3± вольта. Но доводить до нее не стоит.
Если вы не летаете лебедем.
Аларм телеметрийный стоит на 3.5 на любую банку. Достиг аларма - срочно на посадку.
После посадки у меня остаток 3.7В на банку, но у меня верты и не просто верты, а “заряженные” верты.
Что вы ващщще к отсечки прицепились не могу понять. Это не штатная посадка, это когда уже ващщще все плохо.
У меня отсечка в регулях выключена ващщще.
+100500!!!
Это не штатная посадка, это когда уже ващщще все плохо.
ПРА.
я тоже написал - что летаю по таймеру.
отсечка - это совсем крайний случай ))
ну нет мне никакого кайфа летать, когда тяги не хватает после KES сделать вертикальную свечу с переходом опять в KES.
Причем такой что бы моторама трещала ))
Поэтому в идеале я “выкушиваю” 70-80 процентов заряда АК.
Дальше токоотдача падает "ниже плинтуса"№(с)
Аларм телеметрийный стоит на 3.5 на любую банку.
у меня восьмерка ФГ, там нет телеметрии, весной буду пользовать 14СГ (дали “покататься”, знакомый взял восемнадцатую старшую),
приемник уже есть, телеметрийный линк для регуляторов CC Edge тоже прикупил.
Аларм телеметрийный стоит на 3.5 на любую банку
Извиняюсь за offtop, как называется устройство, которое по-баночно телеметрию передает?
lipo datasheet
кста, на Яндексе первые два результат поиска по этим словам дают ссылку на “ДАТАШИТ” лекарства для похудения (если я правильно понял) Lipofectamine™ 2000
потому я и пытался пошутить ))
Извиняюсь за offtop, как называется устройство, которое по-баночно телеметрию передает?
в первом приближении, пищалка помогает ))
для Frsky было в теме про Таранис или Хорус, точно не помню, для Футабы пока не встречал.
Извиняюсь за offtop, как называется устройство, которое по-баночно телеметрию передает?
У меня FrSky Taranis X9D Plus, телеметрийный приемник и соответствующий датчик, точнее два для 12ти баночного сетапа.
причем здесь 3,5 вольта
Вот уперлись в эти 3,5В. Два раза уже писал почему я читаю, что разрядка до 3,5В током 1С - это правильно для определения рабочей (т.е. той, которая будет израсходована в полете) емкости. Повторюсь еще раз:
- напряжение 3,5В на банку при нагрузке током 1С будет эквивалентно напряжению 3,2-3,3В при нагрузке 15-25С. Т.о. разряжая в “лабораторных условиях” мы получим результат емкости максимально приближенный к реальной емкости отдаваемой батареей в рабочих режимах.
Я не понимаю зачем нам нужно знать вообще какую максимально емкость можно выжать из акка, ведь мы ее всю использовать все равно не сможем. Кстати, мою теорию косвенно подтверждают выше приведенные графики от Тундера.
И да, народ, я хоть что-то предложил, а вы все спорите про какие-то отсечки-засечки. Зачем оно вам? Гораздо интереснее знать на что способен твой акк, а не знание доживет ли он до отсечки или нет.😃
Еще раз попытаюсь сформулировать свое предложение:
- Создаем топик с названием, например, “Результаты тестов аккумуляторов”.
- Создаем, например, в ГуглДоках таблицу для сбора результатов. Типа такую:
- бренд;
- емкость;
- токоотдача;
- напряжение/количество банок;
- внутреннее сопротивление???;
- время эксплуатации (количество циклов);
- полученный результат.
- В первом посте топика описываем требования к тесту. Например:
- разряжать начальным током в 1С (2-3-4-5…20С);
- разряжать до напряжения 3,5В (3,4-3,3…0,0В) на одной из банок под указанной нагрузкой;
- кому не лень, заносить результат в таблицу.
- В итоге получим данные от самой точной науки в мире - статистики.😃
Вот тогда через годик можно будет предметно разговаривать о том, какие ЛиПо лучше, а какие хуже.😃😃😃
боюсь через год более актуальны будут Li-Ion… Я уже на Скае опробовал, доволен 😃
Люди на мини Талонах так же довольны, я тоже по весне заряжу Миник…
Для долголётчиков и прочих дронеров может быть, тридэшникам, пилотажникам и особенно верталётчегам никогда!
Повторюсь еще раз:
- напряжение 3,5В на банку при нагрузке током 1С будет эквивалентно напряжению 3,2-3,3В при нагрузке 15-25С.
Откуда такая уверенность , что будет эквивалентно ?
Аккумуляторы с разным рейтингом - значит и результаты будут разные .
Какой мне смысл знать ёмкость на малом токе разряда , если нагружаю акки большими токами в полёте , где просадка напряжения сразу до 3,4 вольта на банку .
А есть ёмкие аккумуляторы , у которых постоянный ток разряда не больше 5С , даже 1C обычный разряд в полёте для него не мал .
Есть какие-то исследования которые показали что аккумулятор при такой эксплуатации живет на день больше своего срока?
Есть! Неск лет назад выкладывал ссыль на форум.
Для долголётчиков и прочих дронеров может быть, тридэшникам, пилотажникам и особенно верталётчегам никогда!
Вот не надо всех дронеров под 1 гребёнку 😁
Для гоночных дронов с токами под 100А тоже не вариант. Применение им только в долголётах где полчаса-час-два тошнишь на 5-10 амперах…
Само устройство Li-Ion не позволит выжать из них большие токи.
Откуда такая уверенность , что будет эквивалентно ?
мою теорию косвенно подтверждают выше приведенные графики от Тундера
И не только Тундера.
Какой мне смысл знать ёмкость на малом токе разряда , если нагружаю акки большими токами в полёте , где просадка напряжения сразу до 3,4 вольта на банку .
Предложите что-то свое. Пока только критика.
Предложите что-то свое. Пока только критика.
Никакой критики нет .
Есть разные аккумуляторы липо и их проверяю одним способом , проверяю под нагрузкой 50% от заъявленого на акке , с постоянной силой , до напряжения 3.2 вольта на банку . В процессе разряда слежу за просадкой напряжения и температурой ( чтобы при комнатной не нагрелся акк больше 60 градусов ) .
Если акк под такой нагрузкой отдает заявленную ёмкость и не перегревается , тогда нормальный акк . А если нет , значит токи большие для него .
Если акк куплен - ёмкость у него уже не прибавиться всё равно , а так хоть узнаю на что способен акк .
Такой способ проверки больше подходит для проверки качества аккумулятора . Понятно , что в полёте может быть и меньше нагрузка на акк , значит ещё легче “жить” ему будет .
По сути , никому не интересно сколько акк “сливает” при 1C , более важно сколько он проживёт при обычной нагрузке которая в полёте ( и не усреднённый , а на полном газе ) .
их проверяю одним способом , проверяю под нагрузкой 50% от заъявленого на акке , с постоянной силой , до напряжения 3.2 вольта на банку . В процессе разряда слежу за просадкой напряжения и температурой ( чтобы при комнатной не нагрелся акк больше 60 градусов ) .
Ну, так что мешает поделиться результатами с сообществом и быть засыпанным лайками по самые коннекторы??? 😉
Вы меряете сопративление банок до и после таких экспериментов???