Search in topic

Качественный Li-Po?

я лично все вижу в процессе полета каждую секунду FPV - как и куда лечу как и остальные параметры .

Снимаю шляпу. Даже пилоты настоящих ЛА не могут контролировать всё сразу.

а вам зачем этот аларм акка ? - что вы с ним сделаете?

Чтобы не “прошляпить” посадку. Когда регулятор начнёт отсечку, можно уже и не посадить там, где надо. А где придётся как-то не хочется.
Я лично настраиваю отсечку на регуляторах на 3,4…3,5В. “Высасывать” до последнего задачи перед собой не ставлю. Некоторые аккумуляторы по 4 года “живут” и неплохо ещё работают.

Ох жара туту 😃 Поделюсь своими подходом и наблюдениями (коптер 580мм 1.7 кг (AUW/ППВ) с подвесом и GoPro, 4S).

1. Подход

• Акки заряжаются до 4.19 V/cell зарядкой Turnigy Reactor 300W, токами ~1С обычно, или меньше.

• Пищалка настроена на 3.5 V (погрешность у этой, отобранной из ~5-ти = +0.01 V на 3 и 4 каналах);

• Предупреждение в OSD (подмигивание “Battery Low”) настроено на 14.3 V (3.575 V/cell);

• На экран OSD выводится общее напряжение и потраченные mAh (датчик откалиброван довольно точно).

При моих полетах, после устойчивого включения предупреждения OSD, у меня обычно ещё есть минута-полторы (в завис. от акка и режима полета) до срабатывания пищалки. После срабатывании пищалки (3.5V на одной из банок, ~14.0 общее по OSD), обычно, коптер сажается тут же (0-15 секунд). Бывает, максимум до минуты пищит, если не успел или ещё что, но редко. Т.е. пищалка на 3.5 у меня как последнее (не китайское!) предупреждение. Таким образом, “прощелкать” пищалку довольно сложно.

Время между “Batt Low” и пищалкой = время для захода на посадку.

Во время полета изредка поглядываю на напряжение и израсходованные mAh, но уже ближе к концу начинает всё чаще проскакивать надпись “Batt Low” и контроль усиливается, начинаю планировать заход на посадку.

2. Наблюдения

Разные акки, после снятия нагрузки, “отскакивают” на разное количество вольт. А именно (каждого аккума по 2 штуки):

• Zippy Compact 3700 4S 35C, Multistar 5200 4S 10C: после снятия нагрузки на 3.5, отскакивают до ~3.7, как и “положено”. При этом ZC отдают ~80% (налет ~30 циклов), MS отдают ~90% (~15 циклов);
• CNHL 4000 4S 40C - после снятия нагрузки на 3.5, отскакивают до 3.50-3.55 максимум. Отдают ~90% (~10 циклов).

3. Условия

Токи на коптере: 10-15 A почти всегда, 20-30 A могут быть непродолжительно при быстрых полетах/маневрах, до 40-60 А кратковременные всплески несколько раз за полет (не каждый). ZC и MS более 40 A, собственно, и не могут. До 60 А выдает CNHL и это примерно расчетный максимум для моего конфига.

Надеюсь, информация будет полезной. Так же не откажусь от советов/комментариев ; )

Даже пилоты настоящих ЛА не могут контролировать всё сразу.

Ну наааадо же.
Это новость в ФПВ что вы не можете одновременно на одном мониторе видеть несколько параметров своего ЛА )))
А мужики то и не знали ))

Я лично настраиваю отсечку на регуляторах на 3,4…3,5В.

Отлично )
А если ниже то ЛА у вас в воздухе вырубает двигатели с грохается на камни со всеми мозгами, фотовидеокамерами, свистелками и перделками?
Зато аккумулятор будет жив, если его не разорвет при падении конечно. Прекрасный подход )))

Ну это понятно - Вы есть истина в последней инстанции. все остальные х… несут.

Вы есть истина в последней инстанции.

Да нет - это вы истина в последней инстанции.
Все просто обязаны вырубать двигатели принудительно автоматически прямо в воздухе как только напруга просядет до 3,5В.
Не беда что с высоты упадет фотоаппарат, видеокамера или тепловизор на бетон или камни. Пааадумаешь - дело то житейское, еще купим. Зато аккумулятору будет хорошо. )

вырубать двигатели принудительно автоматически прямо в воздухе как только напруга просядет до 3,5В

У нормальных регуляторов есть как минимум два вида отсечки: - выключение двигателя и плавная отсечка (снижение оборотов или импульсная работа). Кто вас заставляет делать отсечку в виде отключения?

Да нет - это вы истина в последней инстанции.
Все просто обязаны вырубать двигатели принудительно автоматически прямо в воздухе как только напруга просядет до 3,5В.
Не беда что с высоты упадет фотоаппарат, видеокамера или тепловизор на бетон или камни. Пааадумаешь - дело то житейское, еще купим. Зато аккумулятору будет хорошо. )

Если человек не дурак и настраивает отсечку на 3.5 вольт, он никогда не доводит летательный аппарат до состояния отсечки (падения)… А если он идиот, ему на сколько не поставь отсечку один хер он уронит его…

Тут все так за новичков пекутся…
А кто и где их в последнее время видел?

Не беда что с высоты упадет фотоаппарат, видеокамера или тепловизор на бетон или камни. Пааадумаешь - дело то житейское, еще купим. Зато аккумулятору будет хорошо.

Ерунду вы говорите. Вы хоть допускаете, что кроме FPV квадрокоптеров существуют ещё самолёты для “покувыркаться около себя”? А здесь на 99% речь идёт об аккумуляторах именно для таких моделей.
Режим работы на таких аппаратах, мягко говоря, далёк от щадящего. И модель ремонтировать чуть ли не после каждой посадки на отсечке не есть хорошо. Поэтому и обсуждается, до кагого же уровня можно разрядить аккумулятор, чтобы его хватило на нормальную штатную посадку. И как без всяких “наворотов” узнать, что вот-вот наступит отсечка. Ну нет на пилотажных моделях ни тепловизора, ни чего-то другого подобного.
А задача сохранить модель, не высадив аккумулятор в ноль, есть.
А особенности электропитания FPV моделей обсуждаются в других темах. Да, они есть и отличаются в основном практически однорежимной работой моторов при относительно небольших токах.
Естественно это относится только к маршрутным полётам. Есть и пилотажные FPV модели. в основном импеллерные. Там другие режимы работы аккумуляторов.
P.S. Пора прекращать эти препирательства. Каждый решает сам как ему эксплуатировать свои аккумуляторы в зависимости от своих задач. Универсальных рекомендаций для всех типов р/у моделей не бывает.

Скоро будут на полном серьезе спрашивать:

• А что кроме квадров еще бывают летающие модели? Дануна!!!

😁

А если ниже то ЛА у вас в воздухе вырубает двигатели с грохается на камни со всеми мозгами, фотовидеокамерами, свистелками и перделками?

Мы (на минуточку так) находимся не в коптерной, а в самолётной ветке.
И у меня энергии в полутораамперчасном акке при разряде от 9,6 до 9 вольт хватает, чтобы ещё раз затащить двухметровый планер с 20 на 100+ метров, полетать там без мотора неск. минут, спокойно зайти на посадку.
А ежели промахнулся, то и уйти ещё на второй круг.
😉

находимся не в коптерной, а в самолётной ветке.

Мы находимся не в самолетной ветке, а в ветке о акках и зарядниках. Или вы считаете что аккумуляторами пользоваться имеете право только вы, а остальные должны крутить педали?

Вы хоть допускаете, что кроме FPV квадрокоптеров существуют ещё самолёты для

А вы хоть допускаете что кроме самолетов есть еще и коптеры, автомобили, корабли и тд и как ни странно тоже на аккумуляторах, а не на угле или дровах? Вижу что не допускаете, тут ваш сосед меня уже усиленно выгонять начал.

и плавная отсечка (снижение оборотов или импульсная работа)

Представляю что случится с коптером или чем то иным когда у него двигатели самопроизвольно неконтроллируемо мозгом перейдут “в импульсных режим”

Нет, здесь именно ветка Самолёты - общий -> Аккумуляторы, зарядники
У коптеров есть отдельный раздел. Про ваши падения - туда, плз.
😎

Вячеслав, лично я уже понял, что у Вас крутая зарядка, которая умеет строить графики,
что Вы купили супер АК, что у Вас супер-навороченный коптер, с подвесами, OSD и прочими прибамбасами.
Пора завязывать флудить в этой теме.

Назначение темы предельно понятно обозначено в ее названии.
rcopen.com/forum/f88/topic318955

Качественный Li-Po?
А какой литий сейчас нормальный?
Раньше вот вроде-бы кокам были ок.
Ещё лежит пак от флайпавер, ему лет 5. Не вздулся, ёмкость и токоотдачу не потерял.
Китайское же уано вздувается даже просто лёжа на полке.

А вы хоть допускаете что кроме самолетов есть еще и коптеры

Я вполне допускаю. Только вот самолёты могут планировать без мотора, вертолёты авторотировать, а мультикоптеры только падать. Вот исходя из этого и подход к эксплуатации аккумуляторов на конечном этапе полётов абсолютно разный. Для самолётов и вертолётов настройка напряжения отсечки есть благо, т.к. предохраняет аккумуляторы от выхода из строя. Для коптера отсечка - это гарантированное падение, поэтому вы (коптерщики) и отключаете отсечку.
Это хоть какая-то гарантия, что коптер при падении мощности не опрокинется, снизится и приземлится. А вы пытаетесь научить ВСЕХ жить по коптерным законам. Прежде чем пытаться привести всех к единому знаменателю, не мешало бы поинтересоваться особенностями полёта других моделей (не коптеров). Здесь же не дурачки обсуждают аккумуляторы, ветка-то действительно самолётная.

Какие-то агрессивные коптерщики пошли… 😃

поэтому вы (коптерщики) и отключаете отсечку.

В ИХ регулях отсечки вообще нет… и БЕКа обычно нет…

ветка-то действительно самолётная.

Более того, ветка обсуждения акков с большой токоотдачей, большим ресурсом и по возможности малым весом…
А коптерщики вон на ионных пальцах летают, им полкило нержавеющих стаканов на борту пох…

Какие-то агрессивные коптерщики пошли…

точнее самолетчики.
Вы почему то уверены что липольки могут быть только на самолетах

Назначение темы предельно понятно обозначено в ее названии.
Качественный Li-Po?

Именно так. Он может где угодно работать. Про исключительность самолетов ни слова.

У коптеров есть отдельный раздел

покажите.

А коптерщики вон на ионных пальцах летают, им полкило нержавеющих стаканов на борту пох…

Вообще то лионы “в стаканах” легче липолек при одинаковой емкости, вот на малонагруженных аппаратах и летают осторожненько чтобы не перегрузить акки. А здесь про липоли. А про лионы 18650 как раз тема опять же в “самолетах”.

Агрессивность местных меня конечно впечатлила )

А вы пытаетесь научить ВСЕХ

я ничего не пытаюсь тем более “всех”.
я лишь говорю что ваши безапелляционные утверждения про свои самолеты - никакого отношения к “качественным липолям” не имеют.

что Вы купили супер АК,

А это ничего что он примерно в 2 раза дешевле чем обычные-стандартные акки по цене?
В чем он “супер”? В коробочке упаковки? Я еще не летал на нем, понятия не имею как он работает. А этом треде его (ранее) анонсировали и похвалили - я решил попробовать - взял один. В чем ко мне претензии в покупке здесь же разрекламированного (не мной) акка?

покажите.

Это раз, а это два.

я лишь говорю что ваши безапелляционные утверждения про свои самолеты - никакого отношения к “хкачественным липолям” не имеют.

Вы вообще о чём? Какой конкретно качественный LiPo Вы здесь обсуждали? Вы упёрлись в то. что настройка отсечки - это всегда и для всех типов моделей - это очень плохо и ошибочно.

Представляю что случится с коптером или чем то иным когда у него двигатели самопроизвольно неконтроллируемо мозгом перейдут “в импульсных режим”

Только тема здесь не про FPV и никаких “мозгов” в обычных (не FPV) самолётах нет.
Научите своих коллег по коптерам, там мнения неоднозначные. Видимо “мужики-то и не знали”.

Какой конкретно качественный LiPo Вы здесь обсуждали?

Новый графен кторый стоит вдвое дешевле старого липоля и кторый непонятно как еще работает - тут же претензии ко мне что я его купил начитавшись в этой теме рекламы.

Вы упёрлись в то. что настройка отсечки - это всегда и для всех типов моделей - это очень плохо и ошибочно.

Где?
Это как раз вы безапелляционно заявили что нужно летать именно с отсечкой, либо летать не на липолях.

Только тема здесь не про FPV

Суду по форуму - по ФПВ имеют право летать исключительно на самолетах. Ровно так же как и пользоваться липолями и лионами 18650
Всем остальным - запрещено об этом даже думать.

Плохо, когда человек не хочет слышать. Да ещё и отрицает свои собственные высказывания. Удачи. Иначе эта болтовня будет продолжаться до бесконечности.